ПОЕЗД СПУСКАЕТСЯ С ГОРЫ
Углубление профессиональных знаний работников железной дороги на основе технического обучения плюс отработка и закрепление практических навыков как в штатных, так и в нестандартных ситуациях – таковы вкратце основные задачи Дорожного центра обучения ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога", который был открыт в 2010 году на территории вагонного депо Еревана. В распоряжении центра находятся на сегодня все необходимые технические средства обучения, аппаратура, наглядные и учебные пособия, а в 2014 году был завершен очередной проект усовершенствования ДЦО: открыты новый полигон и специализированный класс тормозного оборудования.
- ЭТО СВОЕГО РОДА ТРЕНАЖЕР ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, где изображены все тормозные приборы, - показывает на огромный стенд главный инструктор региона ЮКЖД, инструктор по обучению локомотивных бригад Арутюн ГРИГОРЯН. - Проведение технического обучения и проверка знаний машинистов и вагонников в этом классе имеют крайне важное значение, поскольку малейшая ошибка по управлению тормозами может иметь катастрофические последствия. Тем более что практически по всему пути у нас имеются очень сложные участки с большими уклонами. И для того, чтобы удержать поезд весом почти 3 тыс. тонн при спуске с горы, нужны серьезные навыки и знания тормозного оборудования. Это очень ответственно – в поезде ведь люди! – тоном педагога со стажем объясняет главный инструктор региона ЮКЖД.
В классе тормозного оборудования идет занятие. В зале
машинисты. И несмотря на то, что подобное занятие для них не впервой (как нам
сказали, тренинг для работников, связанных с безопасностью желдорог,
организовывается ежемесячно по всей дороге), выражение лиц у всех, полное
внимания. А как же иначе? В поезде ведь
люди...
Теория сразу же подкрепляется практикой. Для этого в
Дорожном центре обучения есть специальный вагон-тренажер для обучения и
повышения квалификации машинистов электровозов ВЛ-10. Недавно был завершен
процесс его модернизации. Специалисты Проектно-конструкторского бюро
локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" совместно со специалистами
Информационно-вычислительного центра ЮКЖД усовершенствовали видеосистему
тренажера, установили новую, более современную компьютерную технику и
проекторы. Все это позволило максимально приблизить к реальным условиям
видеоизображение местности, используемое для обучения машинистов.
РАБОЧЕЕ МЕСТО
ОБУЧАЕМОГО И ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОМ имитируют реальное рабочее место и пульт машиниста
электровоза. Реальна также дорога, по которой "едет" машинист: на
видео, отображающемся на большом экране, засняты конкретные участки дорог
вплоть до светофоров, переездов и даже кустов и деревьев. Кстати, для того
чтобы стать машинистом, необходимо пройти огромную школу, затем набраться опыта
в качестве помощника машиниста как минимум год, снова пройти обучение и лишь
потом получить право управлять локомотивом.
- Женщин-машинистов, как правило, не бывает. Потому что
помимо пульта управления нужно хорошо знать всю техническую оснастку вагона.
Представьте, если вдруг произошла какая-то неисправность и вы находитесь где-то
в горах поздно ночью и никого вокруг
нет. Нужно как-то разбираться во всем, поэтому эта профессия больше для мужчин,
- устрашающе рассказывает наш собеседник.
Но вот за пульт управления вагона-тренажера женщин все же
пускают, чем я быстро воспользовалась. Управлять нужно махиной весом 2600 тонн,
причем стартовать с очень сложного профиля: Прошян - Спандарян. Позади еще 32
вагона. Учусь управлять тормозами. Отпускаю - и поезд начинает медленно
спускаться по крутому склону. На экране чередой бегут кусты, и кажется, что ты
постепенно скатываешься в пропасть. Ощущения настолько реальные, что отчетливо
чувствуешь биение собственного пульса, каждый удар сердца. Тяжело в учении,
иначе не скажешь.
Вдруг раздается пронзительный сигнал. Оказывается,
это компьютер проверяет, на месте ли машинист. И если вовремя, в течение
нескольких секунд, не нажать на кнопку справа, то компьютер
"подумает", что машиниста нет, после чего автоматически вся система
будет отключена. Подобный сигнал и далее периодически будет включаться для
проверки. Мало ли что?
А В ЭТО ВРЕМЯ МОЙ
ПОЕЗД ПРОДОЛЖАЕТ СВОЙ МЕДЛЕННЫЙ СПУСК С ГОРЫ. Скоростемер показывает 10 км в
час. На этом перегоне, объясняет инструктор, предельная скорость 40-50 км в час, поэтому, как только достигнем
ее, нужно начать торможение. А скорость эта, надо сказать, достигается ой как
быстро. Начинается торможение. Датчики показывают давление в тормозных
цилиндрах, и у нас идет спад скорости. Но положений тормозов здесь несколько,
так что нужно иметь отработанные навыки, чтобы у машиниста все было отточено до
мастерства.
Такие тренажеры - действительно мощное средство в руках
инструкторов, обучающих безопасности движения. Компьютеры здесь оснащены
специальными программами, с помощью которых проверяется уровень знаний
работников. Чтобы приблизить тестирование к реальности, на компьютере
моделируются различные нестандартные ситуации. Решение таких задач и позволяет
объективно оценить профессионализм персонала.
По словам
руководителя вагона-тренажера и исполняющего обязанности главы Дорожного
центра обучения Галуста КОЧАРЯНА, обучающие занятия проводятся с работниками
путей, управления движением, машинистами и их помощниками и работниками связи,
причем на регулярной основе. Раз в месяц
вагон-тренажер выезжает в регионы. Он представляет собой ту же оснащенную, но
уже мобильную аудиторию. Это очень удобно в том плане, что не надо отрывать
людей от производства, – учебный класс на колесах приедет сам.
ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА
-
2024-04-20 11:37
Правительство Армении, судя по всему, решило полностью свести на нет все проекты в сфере энергетики, реализуемые совместно с иранской стороной. Ровно месяц назад стало известно о том, что в очередной раз сорвался конкурс на строительство высоковольтной линии электропередачи (ЛЭП) Армения-Грузия. На заседании комиссии Национального Собрания РА по региональной и евразийской интеграции, состоявшемся 11 марта 2024 года, заместитель министра территориального управления и инфраструктур Акоп Варданян заявил, что конкурс на строительство ЛЭП Армения-Грузия не состоялся по причине отсутствия заявок на строительство электрической подстанции возле населенного пункта Ддмашен.
-
2024-04-13 09:54
Если взглянуть на цифры, то обрабатывающая промышленность Армении растет. И растет довольно-таки хорошо и уверенно. Армянский центр социально-экономических исследований ACSES на основе свежих статпоказателей подсчитал, что в январе-феврале 2024 года объем производства обрабатывающей промышленности вырос на 47% в сравнении с тем же показателем 2023 года. Проблема в том, что это всего лишь иллюзия роста, а не реальные достижения.
-
2024-04-09 09:32
Сразу после того, как было объявлено об изменении порога беспошлинного ввоза товаров в Армению путем онлайн торговли, который с 1-го апреля 2024 года снизился до 200 евро с ранее действующих 200 тыс. драмов, Комитет по госдоходам (КГД) выступил с новой инициативой. А именно - ужесточении нормы беспошлинного ввоза в страну товаров для личного пользования, но уже в пешем порядке.
-
2024-03-30 11:10
Что стоит за колебаниями курса доллара? Снижение курса доллара, наблюдаемое в последние дни на валютном рынке Армении, не столь существенное для того, чтобы в ситуацию вмешался финансовый регулятор, считает исполнительный директор инвестиционной компании Apricot Capital Вачик ГЕВОРГЯН. В беседе с нами он пояснил, что, если с конца прошлого года курс доллара стабилизировался в диапазоне 400-405 драмов, то с начала марта этого года он начал постепенно падать, а за последние дни темпы снижения ускорились, достигнув отметки в 392-393 драмов за один доллар.
ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ
-
2022-10-03 09:29
В столичном Доме кино 15-25 сентября прошел 10-дневный воркшоп, ставший первым крупным мероприятием в преддверии открытия в Ереване Международной школы нового кино (Yerevan International New Cinema School). Курс включил в себя интенсивные практические занятия, в которых на бесплатной основе приняли участие специалисты сферы кино. Воркшоп координировал ведущий преподаватель Московской школы нового кино, режиссер и теоретик монтажа Илья Томашевич.
-
2021-12-14 14:40
"ГА" на днях уже сообщал о старте совместной инициативы аудиторско-консалтинговой компании "Грант Торнтон" и Армянской ассоциации ЧР ("человеческие ресурсы", или на английском HR – "эйчар"), названной "хайrate" и преследующей цель акцентировать привлекательность работодателей в среде вступающей на рынок труда молодежи. И вот на днях впервые в Армении состоялось вручение призов наиболее привлекательным среди студентов работодателям.
-
2021-06-21 14:38
Компания «Южно-Кавказская железная дорога» в очередной раз напоминает гражданам о необходимости соблюдать правила безопасности на железной дороге. Это не место для игр, шалостей или шуток, которые представляют реальную угрозу жизни и здоровью пассажиров, безопасности движения поездов.
-
2021-06-17 13:34
15 июня "Южно-Кавказская железная дорога" открыла летний сезон пассажирских перевозок: с ереванского вокзала в путь отправился первый в этом году скорый поезд Ереван - Тбилиси - Батуми - Ереван, который ежедневно до 1 октября будет курсировать в направлении популярных черноморских курортов Грузии: Батуми, Кобулети, Уреки.