Последние новости

ШАРИФОВ ОБЪЯСНИЛ СУТЬ

Как "нищая и немощная" Армения помешала мировым силам профинансировать проект Баку-Тбилиси-Карс

Похоже, всплывшие нестыковки по поводу планов на эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс заставили забеспокоиться азербайджанскую публику о туманном будущем "проекта века". Время закидывания шапок и громогласных "яшасынов", как в бендеровском "ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократизму", безвозвратно ушло, и отселе настала пора доказать на деле "мудрость" задумки Ильхама Алиева.

7 НОЯБРЯ МИНИСТР ФИНАНСОВ АЗЕРБАЙДЖАНА САМИР ШАРИФОВ на заседании пяти парламентских комитетов в рамках обсуждения проекта государственного и сводного бюджетов на 2018 г. выступил с прелюбопытнейшим заявлением. Шарифов отвечал на вопрос депутатов, как будто только-только проснувшихся от десятилетней спячки.

Почему, вопрошали депутаты, на строительство масштабного железнодорожного маршрута ни один международный банк, ни единый мировой экономический фонд и никакое заинтересованное государство не предоставило Азербайджану хотя бы мизерной ссуды на реализацию "сверхприбыльной" затеи. Шарифов же отвечал дословно следующее: "Причина не в том, что международные финансовые организации считают БТК (Баку-Тбилиси-Карс) неэффективным проектом, а в том, что наш недоброжелательный сосед старался помешать его реализации. Ввиду этог, глава государства и принял решение о финансировании проекта из средств республики".

В этом весьма "тоненьком" намеке министра просматриваются вопиюще "толстые" обстоятельства. А точнее, Шарифов, сам того не ведая, выдал публике факт бесперспективности БТК, подтвердив, что власти Азербайджана действительно обращались в международные, европейские и азиатские банки с заявками о финансировании магистрали, между тем как ровно 10 лет со дня анонсирования строительства Баку убеждал свое общество якобы об изначальном гордом решении самому профинансировать проект.

На самом же деле ни одна международная финансовая организация попросту не усмотрела перспектив успешности, безопасности и прибыльности алиевского "детища" и поэтому заявщикам было отказано в помощи. Но Шарифов, дабы скрыть истинные причины отказа потенциальных инвесторов, следуя славной бакинской традиции валить все неудачи на армян, перекладывает вину на соседнюю республику. Однако опять же, сам того не ведая, в этой фразе он противоречит другой официальной бакинской традиции - представлять Армению нищей, немощной, начисто лишенной международного авторитета страной.

СОГЛАСНО МИНИСТРУ ПОЛУЧАЕТСЯ, ЧТО "СПИХНУТАЯ АЗЕРБАЙДЖАНОМ С МЕЖДУНАРОДНОЙ арены в аутсайдеры Армения", оказывается, пригрозила своим указательным пальчиком европейским банкам, американским финансовым организациям показала средний палец, ну а Китаю вовсе пообещала в случае непослушания перекрыть весь новый Шелковый путь, а заодно и ввести экономические санкции против Поднебесной и признать независимость Тайваня.

Шарифовскими устами да мед пить. Только вот нескладно как-то выходит. Ведь даже учитывая всю бредовость азербайджанских фантазий на счет "беспомощности" Армении, подобным способом троллить мировые политико-финансовые центры - сверх ее сил (самому смешно стало). Хотя, может быть, Шарифов имел в виду, что армянская сторона постоянно намекала заинтересованным организациям, что со своей стороны не гарантирует безопасность БТК, а это убедило последних не ввязываться в алиевскую железнодорожную авантюру.

А то, что это чистой воды авантюра, 10 лет твердят сами отцы-основатели проекта Баку-Тбилиси-Карс. Задушить Армению, вытолкнуть ее на периферию логистических магистралей - вот какой чисто политической мотивацией объяснялся и сопровождался весь процесс работ по сооружению железнодорожной ветки. И уж нужно ли в таком случае негодовать Шарифову и Ко по поводу "недоброжелательности" соседа?

Как говорится, за что боролись, на то и напоролись. И следует теперь Азербайджану либо переубеждать мировые центры, что, дескать, вооруженных до зубов недоброжелательных соседей у него вовсе нет и вообще весь регион - подобие межнационального рая, либо уперто продолжать угрожать Армении войной и мором и с надписью на вагонах Пекин-Лондон гнать составы со шмотками из Карса в Баку и порожняком обратно, ради несмолкающих общенародных кричалок "Яшасын, Ильхам-строитель!"

Богдан АТАНЕСЯН, Aysor

 

Основная тема:
Теги:

    ПОСЛЕДНИЕ ОТ АВТОРА

    • Политолог: визит вице-премьера Мирзояна в США изобиловал недопустимыми упущениями
      2018-07-21 19:05
      29

                ЕРЕВАН, 21 июля. Новости-Армения. Американист, руководитель центра "The Armenian Interest", колумнист журналов "Forbes", "The National Interest" и "Россия в глобальной политике" Арег Галстян указал на ряд крайне недопустимых вещей содержательного характера в ходе визита вице-премьера Армении Арарата Мирзояна в США. 

    • За неделю противник нарушил режим перемирия около 150 раз
      2018-07-21 14:47
      120

                 В период с 15 по 21 июля ВС Азербайджана на линии соприкосновения карабахских и азербайджанских войск нарушили режим перемирия около 150 раз. Об этом сообщает aysor.am со ссылкой на пресс-службу министерства обороны Нагорно-Карабахской Республики.

    • NBC: Иран готов к совершению массированных кибератак против США
      2018-07-21 14:24
      113

                 Иран подготовил необходимую компьютерную инфраструктуру для того, чтобы совершить массированные кибератаки в отношении систем США, пишет ТАСС. С таким утверждением выступила в пятницу телекомпания NBC, которая ссылается на неназванных представителей американских властных структур.

    • СМИ: Первопрестольный Эчмиадзин под ударом
      2018-07-21 14:17
      179

                 После «бархатной революции» последнее, что нужно Армении, - это продолжение дальнейших социальных волнений. Народное восстание,  которое привело к власти  Никола Пашиняна, еще не принесло своих дивидендов. Общественность пока не увидела никаких изменений в своей повседневной жизни, кроме эйфории, порожденной революцией. Если ожидания не будут своевременно реализованы, эйфория может оказаться эфемерной, пишет TheArmenianMirrorSpectator. Об  этом сообщает NEWS.am.






    ПОСЛЕДНЕЕ ПО ТЕМЕ

    • "МЫ РАЗРАБОТАЛИ УДОБНЫЙ МАРШРУТ И ДО СЕВАНА", -
      2018-07-20 12:37
      906

      говорит в интервью "ГА" начальник дирекции пассажирских перевозок ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" Гагик МОВСЕСЯН - Когда речь заходит о железной дороге, на ум тут же приходят первые ассоциации: купе, перестук колес, чай в подстаканнике, который разносят проводники. Но это впечатления человека старшего поколения. Изменилось ли что-то на железной дороге?

    • Министр: Строительство армяно-иранской ж/д не входит в повестку приоритетов правительства
      2018-07-19 18:20
      68

                 Строительство армяно-иранской железной дороги не является одним из приоритетных пунктов повестки дня нового правительства Армении, поскольку страна в финансовом отношении не в состоянии реализовать подобный проект. Об этом в беседе с Радио Азатутюн заявил министр транспорта, связи и информационных технологий Ашот Акопян.

    • Министр: Судьба строительства автомагистрали «Север – Юг» пока неизвестна
      2018-07-18 20:01
      200

                  Судьба строительства остальной части автомагистрали «Север – Юг» пока неизвестна из-за нехватки бюджетных средств и отсутствия финансирования, заявил сегодня на пресс-конференции министр транспорта, связи и информационных технологий Армении Ашот Акопян, касаясь «Инвестиционной программы транспортного коридора Север- Юг».

    • КАЧЕСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА ПЛАЧЕВНО
      2018-07-04 15:57
      1910

      На протяжении истории человеческого общества практика градостроительства соответствовала развитию производственных сил и производственных отношений, определялась социальным строем, промышленно-экономической мощью государства, уровнем развития науки, техники, культуры и искусства, а также природно-климатическими условиями и национальными особенностями стран.