Почему жизнь в мегаполисах становится опасной для здоровья, какие преимущества есть у «посёлка будущего» Гохт, и что он может предложить людям разных возрастов и профессий в интервью Capitalist рассказал один из инвесторов Goght Urban Valley Мовсес ДЗАВАРЯН.
— Почему проект Goght Urban Valley сегодня можно назвать лучшим решением экологический проблемы?
— Во всём мире формируется устойчивая тенденция: люди уезжают из мегаполисов, чтобы жить спокойнее и счастливее. Под это создаётся инфраструктура: школы, детские сады, торговые центры, рестораны. В Армении этого почти не было, потому что у нас не сложилась «дачная» или пригородная культура. Жители Еревана в основном предпочитают жить в городе. В выходные — поесть барбекю, сходить по магазинам, иногда выехать за город в Цахкадзор или на озеро Севан. Но культуры постоянного движения, смены среды, регулярного отдыха за городом у нас фактически нет. Возможно, поэтому мы постоянно напряжены как общество.
В Европе эта культура существует почти повсеместно. Если вы посмотрите в пятницу вечером, сколько машин покидает Мюнхен, Берлин или Прагу, вы будете удивлены. Люди не пользуются автомобилями в городе — общественный транспорт работает эффективно. А за город они едут уже на личном транспорте, и это огромный поток.
— Вы считаете, что главная причина такого переезда — экология?
— Причин много. Экология — одна из них, но не единственная. Люди в принципе хотят отдыхать и быть ближе к природе. При этом нельзя сказать, что, например, Мюнхен или Прага — экологически катастрофические города. Они большую часть времени находятся в «зелёной зоне». Но даже там люди выбирают жизнь в городах-спутниках. Например, Зальцбург — небольшой город, но многие живут вне центра и ежедневно приезжают на работу.
— То есть они готовы ежедневно преодолевать большие расстояния?
— Да. Например, расстояние от Мюнхена до Гармиш-Партенкирхена — около 100–110 км. Это почти как доехать из Еревана до Ванадзора или Гюмри. Люди каждый день едут туда и обратно, потому что у них качественные дороги и эффективный железнодорожный транспорт. Если у нас дорога в 100 км занимает 2 часа, то у них — 45–60 минут. Развитие инфраструктуры напрямую приводит к тому, что люди готовы жить за пределами города.
— А как дела обстоят у нас?
— В Ереване ситуация уже близка к экологической катастрофе. Поэтому нам нужно активнее использовать преимущества нашей страны. Армянское нагорье само по себе имеет сложную природную основу, но у нас есть уникальная возможность — подняться на 500–1000 метров выше и жить в принципиально иных климатических условиях. Это огромный ресурс, который мы почти не используем.
— Чем выше, тем чище воздух?
— Да. Плюс сюда добавляется фактор изменения климата. В этом году погода в Ереване была сопоставима с Ташкентом. Почти все климатологи говорят, что за последние 2–3 года экология резко ухудшилась в таких городах, как Алматы, Ташкент, Ереван, Тбилиси. И причина не только в выхлопных газах автотранспорта или выбросах промышленных объектов. Одна из ключевых причин — климатические изменения, к которым крупные города оказались не готовы.
— Но в Ташкенте много зелени, и это не спасло ситуацию.
— Да. После землетрясения советские градостроители выстроили Ташкент достаточно грамотно. Но затем системный подход был разрушен. Хаотичная застройка создала эффект температурной инверсии — город перестал «дышать». То же самое мы постепенно делаем в Ереване. Это означает, что в будущем благоприятных условий в мегаполисе ждать не стоит.
— Как это отражается на здоровье?
— Есть мировая статистика: благодаря экологическим мерам смертность в ряде стран снизилась на 23%. А теперь посмотрим на Ереван. Официальной статистики либо нет, либо она закрыта. Но достаточно спросить врачей: онкология, сердечно-сосудистые заболевания — мы в числе лидеров.
Для сравнения: Париж. Мэр города хвастается не точечной посадкой деревьев, а созданием полноценных зелёных массивов. Цель — сохранить город пригодным для жизни.
К сожалению, за последние 30 лет в Армении экология системно не развивалась. Более того, во времена СССР, несмотря на наличие крупных заводов, на транспорт приходилось 98% загрязнения воздуха в Ереване. При этом промышленные предприятия находились под жёстким контролем.
— Перейдём к Гохту. Чем он принципиально отличается?
— Этот регион уникален. Пока в других местах говорят о безработице, у нас проблема обратная — нехватка рабочих, особенно квалифицированных, в том числе женщин. В будущем нам понадобится ещё около 500 сотрудников, в основном инженерно-технических специальностей.
Если в районе появляются 1–2 серьёзных производства, проблема занятости фактически решается. Это уже произошло в Гохте.
— И всё же главное — концепция жилья?
— Да. Мы исходим из простой идеи: человек должен иметь возможность построить свой дом мечты, а не покупать чужую фантазию. Проще всего строить типовые «коробки». Но мы сознательно выбрали сложный путь. Человек сам выбирает участок, архитектора, проект. Единственное ограничение — архитектурный код.
— Что такое архитектурный код?
— Это первый в Армении системный архитектурный код. Он касается общественных пространств, территорий и частных домов. Это примерно 100-страничный документ, наша, так называемая, «Конституция». Она регулирует все параметры: высоту, цвета, материалы, ограждение, освещение, взаимодействие с ландшафтом. Мы не ломаем рельеф — мы адаптируем архитектуру к природе. Наша цель — не повторить сегодняшний Ереван, а сохранить логику города как у архитектора Александра Таманяна — автора первого генерального плана Еревана.
— Клиент полностью свободен в выборе?
— Да, в рамках ограничений кода. И, что важно, большинство покупателей рады этим ограничениям. Они понимают: именно они защищают качество среды.
— Помимо домов, что ещё закладывается в проект?
— Мы создаём самодостаточную инфраструктуру: образование — от детского сада до внешкольного; спорт и здоровье, фитнес и танцы; общественные пространства — кафе, библиотека, коворкинг; культурную и туристическую часть, открытую для всех; гостиничную инфраструктуру; отдельную среду для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.
— А расстояние до Еревана?
— Сегодня дорога занимает 30–40 минут. Построена качественная трасса, которая уже сократила время в пути. И важно понимать: 30–40 минут за рулём — это часто отдых, а не потеря времени, в отличие от городских пробок.
— Можно ли говорить о реальном продлении жизни?
— Да, по сравнению с Ереваном можно говорить о 30 годах. Речь о факторах: чистый воздух, глубокий сон, меньший стресс. Всё это напрямую влияет на здоровье и качество жизни.
— Это ещё и инвестиция?
— Да. Уже сейчас капитализация объектов составляет 25–50%. По мере развития инфраструктуры рост продолжится. Но главная инвестиция — в среду, здоровье и будущее семьи.
Newsarmenia.am
