Гюмрийский государственный
технический колледж, основанный в 1932 году и уже перешагнувший за 80-летний рубеж,
является ныне единственным в Армении учебным заведением, готовящим кадры только
для железнодорожного транспорта. На сегодняшний день выпускниками колледжа стали
уже более 10 тысяч специалистов, многие из которых работали и продолжают работать
в руководстве управления железной дороги, а также на разных предприятиях в
сфере железнодорожного транспорта.
«ИЗНАЧАЛЬНО
КОЛЛЕДЖ НАЗЫВАЛСЯ ЛЕНИНАКАНСКИМ
ТЕХНИКУМОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, и это было первое имевшее подобный статус учебное
заведение во всем Закавказье, — рассказывает Мхитар САРГСЯН, бессменный
руководитель колледжа на протяжении 13 лет, сам выпускник техникума и
профессиональный железнодорожник. – В советское время сюда слетались студенты
со всех концов Союза, много было студентов из России (особенно детей
военнослужащих), Азербайджана, Грузии и т.д.
Сегодня к нам на обучение приезжают ребята из разных марзов –
Ширакского, Гегаркуникского, Лорийского, Армавирского и т.д. Ну и, конечно, из
Еревана. По-прежнему много студентов из России…»
Это все сегодня… Между тем в не столь еще далеком прошлом
судьба этого славного и единственного в своем роде учебного заведения не
единожды висела практически на волоске. Было время, когда в соответствии со
взятым неореформаторами курсом все крушить и ломать колледж неоднократно
пытались ликвидировать, а здание — продать.
«На это здание многие зарились, но нам удалось его
отстоять, — рассказывает М.Саргсян. – То хотели нас объединить с другими
учебными заведениями, потом было принято решение отдать здание музыкальному
колледжу. Я написал соответствующее
письмо в правительство… С какой стати мы должны выселяться из здания,
построенного железнодорожниками аж в 1948 году? К тому же у нас на тот момент
было 300 студентов, а у музыкального училища – 30. Согласитесь, выставить нас
из собственного здания было бы вопиющей несправедливостью. Словом, мы победили.
Более того, в свое время нам немалую помощь оказал бывший тогда
премьер-министром Андраник Маргарян, предоставив финансы (в размере 12 млн
драмов) для ремонта крыши, которая находилась в ужасающем состоянии и
протекала…»
Собственно, второе дыхание Гюмрийский государственный технический
колледж обрел, когда началось его тесное сотрудничество с ЗАО
«Южно-Кавказская железная дорога». Напомним, что в феврале 2008 года
был подписан концессионный договор о передаче государственного ЗАО «Армянская
железная дорога» в управление ЗАО «ЮКЖД», являющегося 100%-ной
дочерней компанией ОАО «Российские железные дороги».
«Правда, мы весьма тесно сотрудничали и с
руководством «Армянской железной дороги», в частности, с покойным
ныне Араратом Хримяном, который нам тоже помогал всем чем мог, но, как вы
справедливо сказали, второе дыхание и стабильную перспективу развития мы обрели
именно в результате взаимодействия с ЮКЖД», — говорит М.Саргсян.
СЕГОДНЯ В КОЛЛЕДЖЕ
УЧАТСЯ 500 СТУДЕНТОВ. В ПЛАНЕ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ С ЮКЖД заключены соответствующие договоры. Пожалуй, Гюмрийский
государственный технический колледж – единственное в Армении учебное заведение,
представляющее собой идеальный пример идеального взаимодействия с работодателем.
Причем что интересно: не только студенты, окончившие колледж, впоследствии
работают в системе железной дороги, но и уже являющиеся сотрудниками ЮКЖД люди
проходят обучение или переподготовку в колледже. А так как профессия
железнодорожника по большей части потомственная, то и дети работников ЮКЖД тоже
идут учиться в колледж, обеспечивая тем самым преемственность кадров в сфере.
«В новом учебном году ЮКЖД послала на заочное
обучение 271 человека, из них 75 – дети сотрудников компании, — рассказывает
М.Саргсян. — В среднем ежегодно ЮКЖД
оплачивает учебу порядка 300 студентов. Кроме того, совместно с ЮКЖД мы
осуществляем краткосрочные 2-недельные программы обучения, которые тоже
оплачивает компания. Все это очень помогает колледжу не только держаться на
плаву, но и стабильно развиваться…»
На сегодняшний день студенты колледжа получают
образование по ряду специальностей, причем список профессий за последние годы
изрядно расширился: «организация перевозок и управление движением»,
«автоматика, телемеханика и связь», «строительство железных
дорог, путь и путевое хозяйство», «техническая эксплуатация
подвижного состава», «экономика и бухучет на железнодорожном
транспорте». А перечень специальностей, по которым сотрудники ЮКЖД
проходят переподготовку в колледже, и того внушительнее: монтер пути, дорожный
мастер, главный кондуктор, электромеханик связи, начальник станции, дежурный по
станции, слесарь электровозов и т.д. – всего не перечислишь…
А как насчет оборудования, на котором можно применить
приобретенные теоретические знания? Ведь
профессия железнодорожника требует именно практики…
Пару лет назад по предложению Мхитара Саргсяна и при
поддержке руководителей ЗАО «ЮКЖД» на территории колледжа были
созданы лаборатория СЦБ (сигнализация, централизация, блокировка) и два учебных
полигона. Были установлены рельсы протяженностью 10 метров, контактная сеть,
вагонная тележка, автосцепка, компрессор, стрелочные переводы, вагонное
оборудование, необходимые для организации учебного процесса. Все это сделано с
целью максимально приблизить возможности обучения к тем реальным возможностям,
которые существуют на рабочих местах. Оборудование на учебном полигоне реально действующее и подключено к системам
управления и питания.
НО ЭТО ЕЩЕ НЕ ВСЕ.
У СТУДЕНТОВ КОЛЛЕДЖА ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ интерактивного обучения посредством проведения
видеоконференцсвязи в режиме реального времени со специалистами ЮКЖД в Ереване.
А еще на основании договоренности между руководством ЮКЖД и Министерством
образования и науки РА в здании колледжа были созданы богатейшая библиотека и
читальный зал, совмещенный с классом дистанционного обучения.
Что любопытно и абсурдно одновременно, так это то, что
зачастую учиться в колледж приходят люди уже с дипломом о высшем образовании –
выпускники ЕГУ, Медицинского университета и т.д. Не удивляйтесь, такое и в
самом деле бывает… Оканчивают вуз, скажем, по специальности «международные
отношения», а найти работу не могут. Находят ее в ЮКЖД и в итоге меняют
профессию, точнее, приобретают вторую. Потому что для продвижения по службе и
профессионального роста в новой ипостаси требуется диплом железнодорожника.
Конечно, у колледжа кроме достижений есть и проблемы –
куда ж без них? Несмотря на собственные усилия и помощь, оказываемую извне, все
равно остаются острые углы, требующие внимания. В свое время большая поддержка
колледжу была оказана армянским офисом ООН — и по части ремонта помещения, и по
части строительства котельной, благодаря которой зима уже не кажется
надвигающимся ужасом, и по части оснащения колледжа компьютерной техникой и
мебелью. С оборудованием по мере возможностей помогает и ЮКЖД, и Министерство
образования и науки. Но, например, спортзал в колледже до сих пор находится в страшном состоянии,
практически разваливается. Аналогичная ситуация со зданием общежития колледжа.
Первый этаж, занятый студентами, отремонтирован, но остальные два этажа,
занятые семьями, оставшимися после землетрясения без крыши над головой,
отчаянно нуждаются в ремонте. Да и сама проблема этих разросшихся за годы
семей, которые фактически живут в общежитии на незаконных основаниях, требует
решения. Не выгонять же людей на улицу…
«ТЯЖЕЛОЕ
СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ НАСЕЛЕНИЯ тоже большая проблема, — говорит М.Саргсян. – Для
того чтобы иметь возможность платить за обучение, многие студенты устраиваются
на работу, что в свою очередь мешает нормальной учебе, потому что при такой
нагрузке они начинают пропускать занятия, падает успеваемость. Ежегодная плата
за обучение – 75 тысяч драмов, но для многих эта сумма — неподъемная ноша. Мы,
конечно, идем навстречу, берем плату по частям, лишь бы ребята не бросали
учебу. Из-за финансовых проблем многие родители не имеют возможности посылать
своих детей обучаться в вузе после окончания колледжа, хотя речь идет об очень
способных детях, которым сам бог велел продолжать образование. Хорошо хоть, что в этом году мест по
госзаказу в колледже значительно прибавилось.
Еще нам очень
мешает отсутствие права отсрочки от службы в армии. Понятно, стране нужны
солдаты, но вы не представляете, какая нервотрепка начинается в ходе каждого призыва.
Студентов направляют на медосмотр, они вынуждены пропускать уроки, мы требуем
справки из медицинских учреждений, удостоверяющих, что тот или иной студент в
определенный день проходил медобследование. Справок нам не дают. Все это очень
тормозит учебный процесс…»
