«ГА» в последнее время уже не раз отмечал, как правительство Пашиняна самым безалаберным образом теряет ценные ресурсы — время и деньги – на реализацию доставшегося им по наследству от прежних правительств важнейшего национального проекта по строительству автомагистрали «Север-Юг» от границы с Ираном на юге Армении до границы с Грузией на севере. Качественный автобан на территории нашей страны позволил бы надеяться на то, что он станет звеном одноименного международного транспортного коридора (МТК). Между тем…
25 АПРЕЛЯ В ПОСТОЯННОЙ ПАРЛАМЕНТСКОЙ КОМИССИИ по финансово-кредитным и бюджетным вопросам замминистра территориального управления и инфраструктур Армении Кристине ГАЛЕЧЯН представила на обсуждение проект изменений в кредитное соглашение с Евразийским банком развития (ЕАБР), коим финансировалось строительство участка автомагистрали протяженностью 32 км от границы с Ираном (Агарак) до входа в Каджаранский тоннель. В случае готовности названного участка время в пути сократится вдвое, и от одной точки до другой можно будет доехать буквально за 25-30 минут. Но интересно другое…
Соглашение о кредите на строительство было заключено с ЕАБР еще в 2015 году, но только в 2019 году с компанией-проектировщиком был заключен договор, а сам проект подготовлен еще спустя два года. Об этой недопустимой медлительности мы и говорим. По сути, худо-бедно сладили наконец с проектом в 2021 году, но почему-то должно было пройти еще пару лет, чтобы только сейчас правительство объявило конкурс на строительство участка автодороги, начало выкупать у собственников землю под него, то есть до сих пор неизвестен даже подрядчик строительства. Лишнее доказательство порочного стиля деятельности правительства Пашиняна, оперирующего размытыми и недопустимо вольными для исполнительной власти понятиями типа «плюс-минус» или «пару лет туда-сюда».
Собственно этой непозволительной длительной задержкой и вызвана сегодня необходимость продлить срок действия кредита ЕАБР в размере $150 млн до 2026 года. А что было делать, если, как констатировала на заседании парламентской комиссии замминистра Галечян, собственно строительные работы начнутся только в этом году, а для его завершения потребуются в лучшем случае еще 3 года? Вот тебе, бабушка, и 2026 год – и это только один участок национальной автотрассы «Север-Юг»!
Но дело не только в постоянном отодвигании сроков. Медлительность привела к тому, что и стоимость строительства в результате инфляции заметно увеличилась. Изначально смета предполагала расходы на общую сумму в размере около $236,7 млн, которая включала упомянутый кредит ЕАБР на $150 млн при софинансировании правительства Армении в размере $86,7 млн. Сегодня же речь идет уже об общей сумме в $247,3 млн, и разница снова будет погашена из средств налогоплательщиков, то есть из госбюджета Армении.
Вот так бездарно и безответственно правительство теряет и время, и деньги, причем это происходит на фоне всемерной активизации обустройства МТК «Север-Юг», шансы примкнуть к которому из-за медлительности властей Армении тают с каждым днем.
После этого председатель названной парламентской комиссии Геворк ПАПОЯН может сколько угодно твердить о целеустремленной политике правительства, намерении подключиться к большому торговому пути Индия-Иран-Грузия-Черное море-Болгария-Греция и благородной необходимости в деле строительства национального звена МТК «Север-Юг» пойти на дополнительные расходы. Не из своего же кармана! Суть дела от сотрясения воздуха нисколько не меняется, и бестолковая власть проявляет свою бестолковость буквально во всем.
25 АПРЕЛЯ В ПОСТОЯННОЙ ПАРЛАМЕНТСКОЙ КОМИССИИ по финансово-кредитным и бюджетным вопросам замминистра территориального управления и инфраструктур Армении Кристине ГАЛЕЧЯН представила на обсуждение проект изменений в кредитное соглашение с Евразийским банком развития (ЕАБР), коим финансировалось строительство участка автомагистрали протяженностью 32 км от границы с Ираном (Агарак) до входа в Каджаранский тоннель. В случае готовности названного участка время в пути сократится вдвое, и от одной точки до другой можно будет доехать буквально за 25-30 минут. Но интересно другое…
Соглашение о кредите на строительство было заключено с ЕАБР еще в 2015 году, но только в 2019 году с компанией-проектировщиком был заключен договор, а сам проект подготовлен еще спустя два года. Об этой недопустимой медлительности мы и говорим. По сути, худо-бедно сладили наконец с проектом в 2021 году, но почему-то должно было пройти еще пару лет, чтобы только сейчас правительство объявило конкурс на строительство участка автодороги, начало выкупать у собственников землю под него, то есть до сих пор неизвестен даже подрядчик строительства. Лишнее доказательство порочного стиля деятельности правительства Пашиняна, оперирующего размытыми и недопустимо вольными для исполнительной власти понятиями типа «плюс-минус» или «пару лет туда-сюда».
Собственно этой непозволительной длительной задержкой и вызвана сегодня необходимость продлить срок действия кредита ЕАБР в размере $150 млн до 2026 года. А что было делать, если, как констатировала на заседании парламентской комиссии замминистра Галечян, собственно строительные работы начнутся только в этом году, а для его завершения потребуются в лучшем случае еще 3 года? Вот тебе, бабушка, и 2026 год – и это только один участок национальной автотрассы «Север-Юг»!
Но дело не только в постоянном отодвигании сроков. Медлительность привела к тому, что и стоимость строительства в результате инфляции заметно увеличилась. Изначально смета предполагала расходы на общую сумму в размере около $236,7 млн, которая включала упомянутый кредит ЕАБР на $150 млн при софинансировании правительства Армении в размере $86,7 млн. Сегодня же речь идет уже об общей сумме в $247,3 млн, и разница снова будет погашена из средств налогоплательщиков, то есть из госбюджета Армении.
Вот так бездарно и безответственно правительство теряет и время, и деньги, причем это происходит на фоне всемерной активизации обустройства МТК «Север-Юг», шансы примкнуть к которому из-за медлительности властей Армении тают с каждым днем.
После этого председатель названной парламентской комиссии Геворк ПАПОЯН может сколько угодно твердить о целеустремленной политике правительства, намерении подключиться к большому торговому пути Индия-Иран-Грузия-Черное море-Болгария-Греция и благородной необходимости в деле строительства национального звена МТК «Север-Юг» пойти на дополнительные расходы. Не из своего же кармана! Суть дела от сотрясения воздуха нисколько не меняется, и бестолковая власть проявляет свою бестолковость буквально во всем.
