«ТОГДА ЦАРСКОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРИНЯЛО РЕШЕНИЕ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Тбилиси — Александрополь (ныне — Гюмри) — Карс, — рассказывает директор музея Владимир Микоян. — Строительство началось в 1896 году, а первый поезд прибыл в армянский Александрополь уже зимой 1899 года. Впоследствии началось строительство железной дороги Александрополь — Эривань (Ереван), которая была сдана в эксплуатацию в 1902 году. Постепенное развитие железнодорожной инфраструктуры, привело к тому, что Россия через территорию Армении получила выход к Турции, Ирану, европейским странам.
Железная дорога Армении активно развивалась в советское время, несмотря на трудности первых лет после революции и гражданской войны. Особым испытанием для армянской железной дороги стали годы Великой Отечественной войны, когда советские железнодорожники перевезли 20 миллионов вагонов, восстановили 120 тысяч километров железнодорожных путей, 13 тысяч малых и около 3 тысяч больших мостов. Весной 1942 года на средства, собранные трудящимися Армянской ССР, был собран бронепоезд N701 «Советская Армения». После провозглашения независимости Армения оказалась в блокаде со стороны Азербайджана и Турции, и до настоящего времени железнодорожная связь республики с внешним миром осуществляется через территорию Грузии».
Об истории дороги рассказывают в музее более 1000 экспонатов. Каждый стенд касается определенного периода. Это копии документов о строительстве железнодорожных переходов в Армении, фотографии паровозов, модели старых и современных поездов и железнодорожное оборудование. И, конечно же, уникальные снимки людей, благодаря которым была построена и действовала железная дорога.
Кстати, на Южно-Кавказской железной дороге также действует Музей железнодорожной техники, расположенный в Гюмри. Музей был торжественно открыт в День железнодорожника — 4 августа 2013 года.
«Экспозиция музея включает в себя технику, эксплуатировавшуюся на железной дороге Армении в царское время, советские годы и на современном этапе,- продолжает В. Микоян.- Старейшим экспонатом является имеющий более чем вековую историю паровоз. В экспозиции представлен 3-вагонный поезд 1910 года выпуска весом около 53 тонн. Рядом с экспонатами установлены таблички с описанием и характеристиками.
Музей является не только коллекцией исторической техники и наглядной демонстрацией развития железнодорожного транспорта, открытой для всех, но и учебной платформой для студентов Гюмрийского государственного технического колледжа. Еще одна историческая достопримечательность железной дороги — станция «Туманян», где к 144-летию со дня рождения Ованнеса Туманяна был торжественно открыт бюст и памятный уголок поэта. Автор бюста — Сево (Саркис Гарибян). Носящая имя великого армянского поэта и писателя Ованнеса Туманяна станция является не просто объектом железнодорожной инфраструктуры, но и частью историко-архитектурного наследия Армении, частью ее богатой истории».
Мы посетили музей к 19 часам, когда акция только начиналась. С утра здесь побывало уже более 200 человек. Это очень хороший показатель, потому что до недавнего времени об этом замечательном музее, к сожалению, мало кто знал.
«Я прихожу уже во второй раз. Сегодня с детьми, — делится своими впечатлениями инженер Ашот Карагезян. — Испытываю ностальгию по добрым, старым временам, когда мы были одной большой семьей под названием СССР. Много раз с родителями ездил в Москву на знаменитом поезде «Дружба». Это было незабываемое время. Хочу поблагодарить руководство ЮКЖД и директора за такой интересный музей».
