Власть, скрываясь за цветистыми фразами и демагогическими рассуждениями, учиняет над людьми настоящее издевательство и расправу. В данном ОТА 25-го января интервью Пашинян, обосновывая свое 7-летнее бездействие в плане продвижения реформ, перечислил по каждому прошедшему году те чрезвычайные обстоятельства, что не позволяли сосредоточиться на «стратегических вопросах». Не есть ли это красноречивая самохарактеристика самой власти, поставившей страну в условия, когда правительству только и приходилось делать, что в оперативном режиме тушить то и дело возникающие там и сям «пожары»?..
И ВОТ, ПО СЛОВАМ ПАШИНЯНА, НАСТАЛ ПЕРВЫЙ ОТНОСИТЕЛЬНО СПОКОЙНЫЙ ГОД, и на население обрушился настоящий град реформ, которые готовились еще с 2018 года. И это тоже автохарактеристика, поскольку предложенные гражданам реформы транспортной и налоговой сфер в силу их неготовности создают, скорее, впечатление, что над ними кропотливо думали не 7 лет, а в лучшем случае за ужином вчера.
Представители властей, чувствуя нарастающее недовольство граждан, которых вместе с головой окунули в бушующий тайфун «сырых» реформ, сразу же подхватили изобретенный Пашиняном оправдательный тезис о том, что «проект готовой реформы должен пойти в жизнь, чтобы родиться», то есть нам внушают мысль, что у правительства объективно нет другого способа увидеть недостатки реформ, как только обнаружить их на ходу, при реализации нововведений.
О том, что это чушь и бред, достаточно ясно было показано на конкретных примерах в статье «Реформы впопыхах, или Запотевшие очки» («ГА» от 25.01.2025г.), в которой красной нитью проходит мысль о том, что дело не в объективных трудностях, а в элементарном невежестве властей, ведь понятно, что чем компетентнее власть, тем меньше она дает поводов для исправления ошибок.
Вот и Пашинян в указанном интервью тщится доказать, что невозможно при проведении реформ предугадать все барьеры, поэтому сейчас власти якобы чутко прислушиваются к недовольству и жалобам граждан и по ходу дела корректируют реформы. Однако в данном случае правительство Пашиняна никто не упрекнет в особой одаренности и способности просчитывать хотя бы очевидные ближайшие последствия своих спонтанных шагов. Отсюда и крайне «сырые», слабо продуманные, дилетантские реформы, которые дорого обходятся людям как в плане излишней нервотрепки, так и немалых затрат.
Да, есть некоторые сложности с получением ID-карт, признает сам Пашинян, однако даже не знает, насколько они глубоки и неразрешимы. Напоминаем, что установленный правительством крайний срок предоставления со стороны 700 тысяч граждан, из которых многие не имеют идентификационных карт, деклараций о доходах — 1 мая. После этого последуют предупреждения, а через месяц власти с удовольствием примутся, так сказать, за «пир штрафов».
НАСЛУШАВШИСЬ ИСТОРИЙ ОБ ОГРОМНЫХ ОЧЕРЕДЯХ, 26-го ЯНВАРЯ АВТОР ЭТИХ СТРОК воспользовался платформой цифровых услуг migration.e—gov.am Службы по вопросам миграции и гражданства РА с тем, чтобы записаться в очередь на получение ID-карты. Напоминаем, что это всего лишь первый необходимый шаг для того, чтобы иметь возможность заполнить декларацию о доходах. Сделав все честь по чести и занеся в заявку необходимые личные данные, автоматически получил день и даже час, когда я смогу подойти и, как предполагается, без всякой очереди совершить необходимые для получения ID-карты действия (подача заявления, фото и даже снятие отпечатков пальцев).
Знаете, какой ближайший день очереди выдала указанная служба? 20-е мая!!! И это при том, что dead—line подачи декларации – 1 мая! Соответственно те, кто будет становиться в очередь в феврале, марте или апреле, получат возможность всего лишь прийти и уже физически подать заявку на получение идентификационной карты… в июне, июле и августе, а может, и еще позднее.
Нелишне напомнить, что после этого придется подождать еще 3 недели, чтобы получить карту, а для тех, кто по каким-то обстоятельствам не в состоянии ждать так долго, родное правительство с удовольствием пойдет навстречу и, изъяв из их кошелька к требуемым 3 тысячам драмов дополнительные 5000, 10 000 и 20 000 драмов (соответственно за получение карты на 5-й, 3-й или в течение 1-го рабочего дня), выдаст ID-карту.
Согласитесь, сюжет с получением идентификационной карты закручен не хуже, чем в «Идентификации Борна», а ведь это всего лишь один компонент, необходимый для заполнения и подачи декларации о доходах. Настоящий театр абсурда: правительство требует от граждан своевременно выполнить свою часть работы, но свою подготовительную, в том числе техническую, часть для, скажем так, «бесшовной» реализации реформы полностью провалило. С учетом только одного этого обстоятельства власти вынуждены будут отодвинуть, причем солидно, крайний срок подачи декларации. А как еще?
Теперь вопрос: чтобы догадаться о чисто технической невозможности обслужить в обозначенные сроки массу не имеющих ID-карт граждан, так ли уж необходимо было, чтобы «проект реформы сначала пошел в жизнь» и излишне травмировал людей? Ответ, думаю, очевиден, так что, как говорится, «неча на зеркало пенять, коли рожа крива». Однако Пашинян и его бездарное правительство никогда не имели смелости смотреть правде в глаза и искать корень проблем и своих неудач прежде всего в самих себе.
Сегодня власти, чувствуя, какую ненависть своим чудовищным невежеством они вызвали в народе, пытаются откорректировать первоначальный дизайн своих смехотворных реформ. Так, среди «пряников», помимо возможности получить на следующий год жалкие «до 100 тысяч драмов» в качестве компенсации отображенных в декларации расходов на образование и здравоохранение, Пашинян в указанном интервью сообщил, что в правительстве думают над тем, чтобы при получении электронной подписи (это 2-й шаг на тернистом пути получения ID-карты) не взимать с граждан требуемые 3 тысячи драмов. Но способны ли эти жалкие «пряники» перебить все зловоние предлагаемых реформ?
В этой статье мы подробно остановились на налоговой реформе, но практически все сказанное можно уверенно отнести и к введению единой билетной системы на транспорте. До сих пор столичная мэрия под общественным давлением и угрозой социального бунта пошла на снижение цены в размере… 200 драмов на один-единственный тарифный пакет, а по другим в основном увеличив сроки пользования ими, но оставляя цену прежней.
Кстати, цена на проезд в общественном транспорте увеличится в среднем вдвое-втрое, но не будем забывать о троллейбусах, проезд в которых стоил не 100, а 50 драмов, то есть применительно к ним речь и вовсе идет о подорожании в 4-6 раз!
