И НАПРОТИВ, ВСЕ БОЛЕЕ УКРЕПЛЯЕТСЯ В УКАЗАННОМ КОРИДОРЕ РОЛЬ АЗЕРБАЙДЖАНА, который только от транзита грузов из Индии и стран ЮВА (Юго-Восточная Азия) по своей территории может получать $250-300 млн ежегодно. Так, на прошедшем на днях в Баку международном круглом столе, посвященном транспортным контурам Евразии, эксперт посольства Ирана в Азербайджане, в прошлом посол Хамидреза Аршади сказал: «Товары из Индии и стран ЮВА будут поставляться через иранский порт Бендер-Аббас и территорию Азербайджана. Этот западный маршрут коридора «Север-Юг» — через российские Астрахань и Махачкалу, затем по территории Азербайджана от Самура до Астары и далее по ныне строящейся железной дороге Астара-Решт-Казвин — имеет стратегическое значение для региона и, в первую очередь, для Азербайджана».
Не будет в этом плане упоминания об Армении и на IV Евразийском экономическом форуме с участием глав государств ЕАЭС и стран-наблюдателей, который пройдет 26-27 июня в Минске. На сессии, посвященной «Евразийскому агроэкспрессу», будет обсужден этот интеграционный проект, направленный на развитие экспорта сельскохозяйственной продукции и продовольствия производителей из государств-членов ЕАЭС в Китай и по МТК «Север-Юг» в направлении Туркменистана, Ирана, ОАЭ и Индии.
Как указано в документах форума, «проект прошел путь от первого агропоезда в Китай в 2019 году до масштабного логистического проекта на евразийском пространстве с объемами перевозок более 624 тысяч тонн грузов с участием многих стран и операторов (внимание! – А.А.) Беларуси, Казахстана, Кыргызстана и России при партнерстве Евразийского банка развития. Проект зарекомендовал себя в качестве эффективного сервиса по доставке высококачественной сельхозпродукции в любую точку Евразии».
Как видно, в справке из евразийской интеграционной «пятерки» упоминаются 4 страны, и отсутствует только Армения. Более того, на посвященной указанному вопросу сессии нет ни одного представителя нашей страны, хотя в списках участников дискуссии значится замминистра промышленности, рудников и торговли Ирана Мохаммад Али Дехган Дехнави, есть и представители свободных экономических зон из разных стран – например, гендиректор СЭЗ «Навои» (Узбекистан).
КСТАТИ, О СЭЗ. В ХОДЕ СВОЕЙ ПОЕЗДКИ 22-го МАЯ В СЮНИК ПОСОЛ ИРИ В АРМЕНИИ МЕХДИ СОБХАНИ, отвечая на вопрос о бездействии СЭЗ «Мегри» на границе с Ираном, сказал: «Естественно, экономические инфраструктуры должны быть готовы. Мы на иранской стороне имеем свободную экономическую зону, которая развертывает деятельность. Если будет задействована СЭЗ и на этой стороне, а также в Ереване, то она станет стимулом для развития экономики. Мы находимся в переговорах с Министерством экономики Армении с тем, чтобы суметь продвигать эти программы».
Насколько длительными, а главное — эффективными могут быть переговоры с Минэкономики, мы знаем из той же истории с СЭЗ «Мегри», основанной и даже обеспеченной первичными инфраструктурами в конце 2017 года еще правительством Карена Карапетяна. Однако за прошедшие после этого 7 лет правления Пашиняна там не начала работать ни одна компания. Правда, в конце февраля 2024 года замминистра экономики Нарек Терян, отвечая в парламенте на вопросы депутатов, заявил, что правительство разработает новую программу развития для СЭЗ «Мегри», однако прошел еще год и 3 месяца, а об этой чудодейственной программе по-прежнему ничего не слышно. Между тем, поглотив почти миллиард драмов, ЗАО «СЭЗ Мегри» еще с 2021 года является членом Всемирной ассоциации свободных экономических зон.
Правительство Армении никак не двигается и в направлении открытия национального операторского пункта в иранском порту Чабахар, лежащем на маршруте МТК «Север-Юг», хотя это обещал еще прежний министр экономики Армении Ваан Керобян. По сообщению иранского информагентства Mehr, официальный представитель МИД Ирана Сейед Хеджази на днях даже призвал соседние страны, не имеющие выхода в открытое море, в том числе Армению, открывать независимые портовые организации в другом порту Ирана – Бендер-Аббасе – и заявил о готовности своей страны предоставить для этого необходимые объекты.
Словом, как ни крути, а выходит, что даже такие дружественные Армении страны и объединения, как Иран и ЕАЭС, не испытывая особого доверия к правительству Пашиняна, все больше склоняются в плане маршрутизации МТК «Север-Юг» в пользу Азербайджана. У нашей же страны «в рукаве», возможно, остается только фактор ключевого игрока в коридоре – Индии, которая после заявлений Азербайджана и Турции о полной поддержке в недавнем военном конфликте Пакистана разорвала все торгово-экономические отношения с тюркским тандемом.
