Жильцам верхних этажей высотных домов нередко приходится карабкаться на 8-й, а то и на 12-й, 14-й этажи пешком. В некоторых высотках лифты практически не работают. А как рассказали жильцы одного из домов по ул. Кочара в Ереване, их механик, чтобы не возиться с вечно выходящими из строя деталями, нашел оригинальный выход — он попросту заменял испортившуюся деталь лифта одного подъезда целенькой из другого. А чтобы народ не слишком бунтовал, проделывал ту же нехитрую операцию с лифтами из III и IV подъездов. И это длилось до тех пор, пока жильцы не застукали «рационализатора» и не учинили над ним самосуд. А проще говоря, набили морду.
ИТАК, ПОЧЕМУ ЛИФТЫ ТАК ЧАСТО ПОРТЯТСЯ? На этот и другие вопросы отвечает Ваграм АРУТЮНОВ, председатель общественной организации «Союз содействующих жителям», в основном занимающейся коммунальными проблемами граждан.
— Лифт — транспортное средство повышенной опасности и как любое транспортное средство должен регулярно проходить техобслуживание в соответствии с нормативами. К сожалению, это условие не выполняется ни организациями, отвечающими за эксплуатацию лифтов, ни частными лицами, выполняющими ту же функцию.
Как известно, в советское время существовала организация «Ерверелак», обслуживающая лифты Еревана, что имело свои позитивные стороны: за состояние лифтового хозяйства отвечало одно юридическое лицо, и не было неразберихи в оплате за эксплуатацию. В настоящее время почти все общины города имеют свои организации по обслуживанию и эксплуатации лифтов. Но самое интересное, как отметил Арутюнов, в том, что каждая организация устанавливает свой тариф, отличный от другого. А на основе чего — непонятно. В общем, как цена за сигареты, которые продаются с разными наценками в различных магазинах.
Существует очень много зданий, где эксплуатация лифта ведется незаконным образом. Жильцы без каких-либо договоров, в обход эксплуатационных организаций сами частным образом нанимают механика, собирают деньги и платят ему. И если в результате аварии лифта произойдет несчастный случай, то механик, не являясь официальным лицом, не несет никакой ответственности.
— Одна из причин плохой работы — физический и моральный износ лифтов, — говорит Арутюнов, — в высотных домах они работают уже по 20-25 лет, и редкие из них прошли капитальный ремонт. Для сравнения: в европейских странах лифты после 15-летней эксплуатации заменяются новыми.
13 сентября 2007г. решением правительства N998 на восстановление лифтового хозяйства столицы было выделено 3 миллиарда драмов. Но говорить о значительном улучшении ситуации пока не приходится.
ЕЩЕ ОДНА ПРИЧИНА ПЛОХОЙ РАБОТЫ ЛИФТОВ — ДЕФИЦИТ КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ, а те, кто обслуживает лифты в частном порядке, не хотят входить в организации, предпочитая класть в карман деньги жильцов.
И еще одна полезная для потребителя информация. С жильцов не должны взиматься деньги для приобретения даже очень дорогих запчастей. Ремонт должен производиться силами организации.
Объяснения В.Арутюнова дополнили и представители официальных структур, в частности начальник отдела координации работы кондоминиумов мэрии Еревана Вануш ЗЕЙНАЛЯН и начальник ЗАО «Верелак» (Малатия-Себастия) Манвел МАЛХАСЯН.
По словам В.Зейналяна, на 3 млрд драмов, выделенные государством, было заменено 35 лифтов, отремонтировано 2 тыс. 464 лифта. Осталось 1800 лифтов, требующих ремонта. Срок годности лифта, уточнил г-н Зейналян, составляет 25 лет, но после капремонта он может прослужить еще несколько лет. Что же касается дефицита механиков, то этот вопрос, как выяснилось, действительно стоит очень остро. Подготовленные механики нехотя соглашаются на работу в организациях из-за низкой оплаты. А доверить обслуживание лифта малограмотному человеку недопустимо. В результате на каждого механика приходится по 70 лифтов, т.е. часто они просто физически не успевают устранить поломку.
Начальник ЗАО «Ерверелак» затронул вопрос, связанный с повышением цен за эксплуатацию лифта. По его словам, тарифы повысились потому, что организации перешли на самофинансирование, тогда как раньше им помогали местные власти. Малхасяна также беспокоит тот факт, что лифты часто используются для размещения реклам.
— Фактически рекламодатели используют личное имущество жильцов с целью получения прибыли, — сказал он, — но при этом жильцы ничего не получают. Согласно закону о рекламе, рекламодатели должны либо выплачивать определенную сумму за использование лифта, либо обеспечивать какие-то работы по его обслуживанию. В некоторых районах этот вопрос уже обсуждается.
ИТАК, ПОЧЕМУ ЛИФТЫ ТАК ЧАСТО ПОРТЯТСЯ? На этот и другие вопросы отвечает Ваграм АРУТЮНОВ, председатель общественной организации «Союз содействующих жителям», в основном занимающейся коммунальными проблемами граждан.
— Лифт — транспортное средство повышенной опасности и как любое транспортное средство должен регулярно проходить техобслуживание в соответствии с нормативами. К сожалению, это условие не выполняется ни организациями, отвечающими за эксплуатацию лифтов, ни частными лицами, выполняющими ту же функцию.
Как известно, в советское время существовала организация «Ерверелак», обслуживающая лифты Еревана, что имело свои позитивные стороны: за состояние лифтового хозяйства отвечало одно юридическое лицо, и не было неразберихи в оплате за эксплуатацию. В настоящее время почти все общины города имеют свои организации по обслуживанию и эксплуатации лифтов. Но самое интересное, как отметил Арутюнов, в том, что каждая организация устанавливает свой тариф, отличный от другого. А на основе чего — непонятно. В общем, как цена за сигареты, которые продаются с разными наценками в различных магазинах.
Существует очень много зданий, где эксплуатация лифта ведется незаконным образом. Жильцы без каких-либо договоров, в обход эксплуатационных организаций сами частным образом нанимают механика, собирают деньги и платят ему. И если в результате аварии лифта произойдет несчастный случай, то механик, не являясь официальным лицом, не несет никакой ответственности.
— Одна из причин плохой работы — физический и моральный износ лифтов, — говорит Арутюнов, — в высотных домах они работают уже по 20-25 лет, и редкие из них прошли капитальный ремонт. Для сравнения: в европейских странах лифты после 15-летней эксплуатации заменяются новыми.
13 сентября 2007г. решением правительства N998 на восстановление лифтового хозяйства столицы было выделено 3 миллиарда драмов. Но говорить о значительном улучшении ситуации пока не приходится.
ЕЩЕ ОДНА ПРИЧИНА ПЛОХОЙ РАБОТЫ ЛИФТОВ — ДЕФИЦИТ КВАЛИФИЦИРОВАННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ, а те, кто обслуживает лифты в частном порядке, не хотят входить в организации, предпочитая класть в карман деньги жильцов.
И еще одна полезная для потребителя информация. С жильцов не должны взиматься деньги для приобретения даже очень дорогих запчастей. Ремонт должен производиться силами организации.
Объяснения В.Арутюнова дополнили и представители официальных структур, в частности начальник отдела координации работы кондоминиумов мэрии Еревана Вануш ЗЕЙНАЛЯН и начальник ЗАО «Верелак» (Малатия-Себастия) Манвел МАЛХАСЯН.
По словам В.Зейналяна, на 3 млрд драмов, выделенные государством, было заменено 35 лифтов, отремонтировано 2 тыс. 464 лифта. Осталось 1800 лифтов, требующих ремонта. Срок годности лифта, уточнил г-н Зейналян, составляет 25 лет, но после капремонта он может прослужить еще несколько лет. Что же касается дефицита механиков, то этот вопрос, как выяснилось, действительно стоит очень остро. Подготовленные механики нехотя соглашаются на работу в организациях из-за низкой оплаты. А доверить обслуживание лифта малограмотному человеку недопустимо. В результате на каждого механика приходится по 70 лифтов, т.е. часто они просто физически не успевают устранить поломку.
Начальник ЗАО «Ерверелак» затронул вопрос, связанный с повышением цен за эксплуатацию лифта. По его словам, тарифы повысились потому, что организации перешли на самофинансирование, тогда как раньше им помогали местные власти. Малхасяна также беспокоит тот факт, что лифты часто используются для размещения реклам.
— Фактически рекламодатели используют личное имущество жильцов с целью получения прибыли, — сказал он, — но при этом жильцы ничего не получают. Согласно закону о рекламе, рекламодатели должны либо выплачивать определенную сумму за использование лифта, либо обеспечивать какие-то работы по его обслуживанию. В некоторых районах этот вопрос уже обсуждается.