С 9 июня ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" организует движение скорого поезда по маршруту Ереван – Батуми – Ереван. Об этом сообщила пресс-секретарь Министерства транспорта и связи РА Сусанна Тоноян.
В состав поезда входят два двухместных мягких вагона СВ, три четырехместных купейных вагона и три плацкартных. Стоимость проезда в СВ – 19124 драма, в купе – 9499 драмов, а в плацкартном вагоне – 5964 драма. Все пограничные и таможенные процедуры проводятся по ходу движения поезда. Рейсы из Еревана отправляются по нечетным числам, а из Батуми – по четным.
В НЫНЕШНЕМ СЕЗОНЕ пассажирское сообщение в направлении солнечной Аджарии началось чуть позже. Обычно оно открывается 1 июля. Введенный специальный состав Ереван – Батуми должен несколько облегчить пассажиропоток в страну Черноморского побережья. В прошлом году достать билеты на этот состав было архисложно. У касс предварительной продажи билетов с 6 утра выстраивалась очередь. Первый стоящий человек составлял список лиц, желающих приобрести билеты. Но к открытию кассы выяснялось, что большинство мест уже продано. В общем, как в старые советские времена. Сейчас ситуация, слава богу, прояснилась. В этом убедился корр. "ГА", постояв некоторое время у касс ереванского железнодорожного вокзала.
Из множества некогда действовавших маршрутов сегодня работают лишь два: один – в Тбилиси, другой – в Батуми. Когда мы подошли к кассе предварительной продажи билетов, то у окошка стояли 3 человека.
— Я хочу выехать с семьей в Махинджаури, — объясняет ереванка Амалия Геворкян. – Мои дети плохо переносят маршрутки, а в поезде можно прилечь. В прошлом году с билетами было форменное безобразие. Билеты кончались уже через полчаса после открытия касс. Сейчас я без проблем и нервотрепки купила 4 билета.
— Наконец с этим беспределом покончено, — говорит стоящий в очереди студент Медуниверситета Армен Колоян. – В прошлом году мы с друзьями так и не смогли достать билеты.
НАПОМНИМ, что с 1 июня 2008 года Армения передала имущественный комплекс Армянской железной дороги в концессионное управление ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). Все железнодорожные перевозки в Армении осуществляет дочернее предприятие РЖД в лице ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога".
Видимо, новое руководство нашей железной дороги решительно намерено навести порядок в этой сфере. По словам Сусанны Тоноян, в пик сезона (в начале августа) к составу добавят еще два вагона.
Волнует наших пассажиров и качество железнодорожных услуг. А оно, судя по прошлому году, оставляет желать лучшего. Да, по сравнению с четырехлетней давностью, в поездах стало комфортнее. По словам туристов, батумский состав гораздо комфортабельнее и чище тбилисского.
Железнодорожному путешествию многие отдают предпочтение благодаря его относительной дешевизне. Поездка к морю на микроавтобусе обходится в 13-14 тыс. драмов в один конец, но она быстрее: добраться до столицы Аджарии можно за 12 часов (на поезде – 20-22 часа. Попасть в Аджарию в летний сезон можно и на такси.
У центрального входа в железнодорожный вокзал стояли около 20 такси, причем как армянских, так и грузинских.
— За $200 довезу вас до Батуми, — громко говорит молодой армянский таксист. – Таможню проведу без очереди, за 9 часов доедем до Аджарии. Если учесть, что в машине могут ехать 4 человека, сумма на каждого не намного отличается от стоимости билета на маршрутку.