Проблемы, связанные с перевозкой грузов из Армении в Россию, в основном обусловлены инфраструктурными трудностями и нехваткой персонала на границе, а не политическими факторами. Негативного отношения или преднамеренных ограничений со стороны Грузии нет. Об этом в беседе с корреспондентом Новости Армении – NEWS.am заявил директор Центра исследования транспортных коридоров Грузии Паата Цагареишвили.
По заверению эксперта, сообщения о проблемах с проездом армянских грузовиков через территорию Грузии не находят подтверждения. «Я не располагаю информацией о каких-либо дополнительных проверках или ограничениях со стороны грузинских властей. Основные трудности связаны с превышением сроков пребывания водителей на российской территории, в результате чего их депортируют. Эта проблема затрагивает как армянских, так и грузинских водителей», — сказал эксперт.
Он уточнил, что рассматривается вариант увеличения разрешенного срока пребывания грузинских водителей в России с 90 до 180 дней. При этом, по его словам, задержки на грузинских границах обусловлены не политическими факторами, а инфраструктурными: «На ряде пограничных пунктов работает ограниченное число сотрудников, что замедляет процесс проверки и оформления».
Говоря о динамике армяно-грузинских экономических связей, Цагареишвили отметил снижение объемов перевозок. Ведь если в 2012 году грузопоток между Грузией и Арменией достигал 1,5 миллиона тонн, то сегодня он сократился примерно на 50%. Это негативно сказывается на бюджетах обеих стран. Грузинский эксперт добавил, что часть грузов, прежде перевозившихся по железной дороге, была перенаправлена на автотранспорт, что снизило эффективность логистики.
Вместе с тем, по его словам, потенциал для развития отношений остается высоким. «При более активном взаимодействии армянской стороны с грузинскими портами и европейскими направлениями – Болгарией, Румынией – можно добиться увеличения перевозок и даже возобновления паромных линий», — подчеркнул эксперт.
Комментируя перспективы нового транспортного маршрута, известного как «маршрут Трампа», Паата Цагареишвили назвал его «важной инициативой для региона, но потенциальным конкурентом существующих маршрутов через Грузию». По его оценке, проект требует детального анализа: необходимо изучить, какие именно грузопотоки могут быть перераспределены в пользу нового направления. На данный момент рано делать выводы.
Эксперт отметил, что реализация проекта может сыграть на руку Азербайджану и Турции. «Эти страны получат возможность регулировать тарифную политику и объемы перевозок, так как оба коридора сходятся в Карсе. Это создает для них дополнительное преимущество», — пояснил Цагареишвили, добавив, что Грузия должна заранее оценить возможные изменения в логистических потоках, чтобы адаптировать инфраструктуру и сохранить конкурентоспособность своих транспортных маршрутов.
Новости Армении – NEWS.am
