"У природы нет плохой погоды. . . " В идеале это так: можно не уставая глядеть, как градины взрывают лужи, как под каплями дождя город становится темно-розовым и черным. Молнийная гроза, загадочная пелена тумана, грозный вой вьюги заставляют человека склоняться перед грозным величием природы.
"ЛЮБАЯ ПОГОДА БЛАГОДАТЬ", НО ТОЛЬКО НЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТНИКОВ и для тех, кто в пути. В декабре 2005г. туман в очередной раз окутал Ереван: на иных участках столицы ничего не было видно на расстоянии вытянутой руки, и из-за каприза природы участились не только ДТП, но и невозможными стали авиарейсы. Главный аэропорт Армении "Звартноц" замер в ожидании лучших дней.
Эти "лучшие дни" наступили: туман рассеялся, но всего на несколько дней. Практически в течение всего месяца все авиарейсы "Звартноца" осуществлял ГЗАО "Аэропорт "Ширак" г. Гюмри. И, надо сказать, коллектив гюмрийского аэропорта, несмотря на ограниченность транспортных средств и технических возможностей, справился с поставленной задачей.
Временное бездействие "Звартноца" стало предметом обсуждения в правительстве: все сошлись на том, что республике необходим запасной международный аэропорт. Естественно, выбор пал на аэропорт "Ширак". В прошлом году из госбюджетных средств было выделено 67, 5 млн драмов для производства геодезического исследования взлетно-посадочной полосы, определения ее технического состояния и необходимых мер для ее реконструкции.
ОБЪЕМ РАБОТЫ ПРОЕКТАНТАМИ УЖЕ ВЫПОЛНЕН. Согласно проектно-сметной документации, правительство выделило 1, 7 млрд драмов: капитальное обновление взлетно-посадочной полосы начнется с июня текущего года. А что касается замены светотехнического оборудования полосы и перевооружения мехпарка аэропорта новейшей техникой, то эти задачи будут решаться за счет прибылей ГЗАО "Аэропорт "Ширак", что, по словам его директора Сейрана ЧУХАДЖЯНА, реально осуществимо.
— Так как наш аэропорт претендует на статус международного аэропорта, на днях я вылетаю в Европу для ознакомления с работой в международных аэропортах. А пока для повышения культуры обслуживания создаем у себя ВИП-зал: пассажиры, желающие совершить рейс в комфортных условиях, за определенную плату могут пользоваться услугами этого зала.
— С учетом того, что ваше акционерное общество не располагает собственными транспортными средствами, ГЗАО "Аэропорт "Ширак" является как бы обслуживающей организацией. . .
— Именно по этой причине наш отдел коммерции и маркетинга ищет и находит новых партнеров. Так, недавно мы обрели договоренность с авиакомпанией "Уральские авиалинии" для совершения рейсов Екатеринбург-Гюмри. В настоящее время мы сотрудничаем с авиакомпаниями "Армавиа", "Сибирь", "Дон". Последний связывает Гюмри с Ростовом и Сочи (в перспективе — и с Минводами). Что касается первых двух авиакомпаний, то они вместе в течение недели осуществляют четыре рейса на Москву.
— Вот уже более месяца аэропортом "Ширак" всерьез заинтересовался наш соотечественник из Аргентины Эрнекян: его представители в Армении ведут с вами интенсивные переговоры. По-видимому, речь идет об организации международных рейсов. Есть ли определенные договоренности?
— К сожалению, пока нет ничего конкретного. Обещаю, что новости в первую очередь узнают читатели "ГА".
Menu
