Среди пламени войны в Ормузском проливе и паралича жизненно важной энергетической артерии мира Турция позиционирует себя как безопасное место для мировой торговли, возрождая исторический маршрут, известный как «Средний коридор», пишет Financial Times.
КАК ОТМЕЧАЕТ ИЗДАНИЕ, НАЧИНАЯ С ОТКРЫТИЯ ДАВНО ЗАКРЫТОГО ПОГРАНИЧНОГО ПЕРЕХОДА с Арменией и заканчивая продвижением амбициозного плана «Путь Трампа к международному миру и процветанию» (TRIPP), Анкара стремится захватить контроль над транзитным потоком товаров между Азией и Европой, хотя мечта о полной замене Ормузского пролива железнодорожным и автомобильным транспортом по-прежнему сталкивается с серьезными геополитическими трудностями. и материально-техническими препятствиями.
«В ходе своего последнего геоэкономического маневра Турция быстро превращает угрозу безопасности в Ормузском проливе в прекрасную возможность стать перекрестком мировой торговли. С этой целью турецкие власти недавно приступили к установке систем обработки паспортов на пограничном переходе «Алиджан» на границе с Арменией — пункте пропуска, который оставался закрытым для всего мира в течение 32 лет и теперь может стать недостающим элементом головоломки «Среднего коридора» для беспрепятственного сообщения между Азией и Европой», — подчёркивается в статье.
Стратегическое значение этого коридора для Турции жизненно важно, поскольку начало войны между Ираном и Соединенными Штатами и последующая угроза перекрытия Ормузского пролива привели к беспрецедентному нарушению традиционных маршрутов транзита энергоносителей и товаров.
Обращаясь к этому глобальному кризису, президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил: «Начались переговоры по поиску более безопасных альтернатив для линий электропередачи, и мы верим, что этот глобальный кризис откроет новые двери для нашей страны».
«Действительно, Турция, умело избежавшая прямого втягивания в трясину конфликтов в Украине и Персидском заливе, теперь представляет свою территорию как остров стабильности и безопасную гавань для потока товаров и энергии. Дошло до того, что в прошлом месяце из-за ограничений воздушного пространства в критических регионах значительная часть коммерческих рейсов между Европой и Азией выполнялась непосредственно над турецким небом.
Бывший премьер-министр Бинали Йылдырым, приводя ошеломляющие статистические данные об экономическом значении этого коридора, заявил: «Ежегодный товарооброт между Европой и Азией достигает 3 трлн 90% из которых осуществляется по протяженным морским маршрутам, занимающим около 40 дней. Однако Средний коридор может сократить это время всего до 12-15 дней».
ТАКАЯ СУЩЕСТВЕННАЯ ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ ТАКЖЕ ПРИВЛЕКЛА ВНИМАНИЕ ЕВРОПЕЙСКИХ ЧИНОВНИКОВ. Комиссар ЕС охарактеризовал этот план как «кардинально меняющий правила игры».
В основе этого амбициозного видения лежат два ключевых проекта: во-первых, «Дорога развития», проходящая через Ирак, требующая миллиардных инвестиций в инфраструктуру; и, во-вторых, укрепление транспортной оси, соединяющей Турцию и Азербайджан через территорию Армении.
Как сообщает FT, турецкие строительные фирмы, такие как «Kalyon», уже начали работы по строительству железных дорог по обе стороны этого маршрута, и Йылдырым прогнозирует, что после завершения работ объем транзита по Среднему коридору может вырасти с 5 до 20 миллионов тонн в год. Однако старшие аналитики J.P. Morgan предупреждают, что этот маршрут остается «недостижимой необходимостью» — путь, который нужен всем, но немногие предпочитают использовать традиционные маршруты из-за медленных переходов через Каспийское море и сложных, отнимающих много времени таможенных процедур.
По мнению издания, геополитически препятствия на пути к осуществлению этой мечты не менее значительны.
План TRIPP, который явно обходит Иран, крайне уязвим для внешнего давления. Россия, которая традиционно контролировала Закавказье, с подозрением относится к торговому повороту Армении в сторону Запада. Президент РФ Владимир Путин недавно недвусмысленно предупредил, что смещение торгового курса Еревана в сторону Европы может вынудить Москву сократить поставки газа в страну.
«Более того, опыт реализации предыдущих проектов в этом регионе, таких как строительство башни Трампа в Баку, приостановленное из—за множества обвинений в коррупции, показывает, что реализация этой логистической мечты в значительной степени зависит от политической воли и стабильности в регионе. Тем не менее, текущее логистическое значение менее, текущее логистическое значение Турции неоспоримо.
Ежедневно через пролив Босфор проходит 3,5 миллиона баррелей нефти, а 1,2 миллиона баррелей поступает по стратегическому трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан. Более того, возобновление работы трубопровода Киркук-Джейхан мощностью 250 000 баррелей в сутки и перспектива возрождения мощного Транскаспийского трубопровода для транспортировки центральноазиатского газа в сердце Европы укрепляют позиции Анкары как признанного энергетического хаба», — пишет издание.
Новости Армении — NEWS.am
