Не прошло и двух десятков лет, как исполнительная власть разработала-таки законопроект "О местной пошлине за парковку автотранспортных средств". Впрочем, удивило другое. Представлявший документ в парламенте вице-мэр Камо АРЕЯН с трибуны НС повторял, что взимающие плату за стоянку машин на улицах Еревана дядьки действуют незаконно и из этих денег в городской бюджет не поступает ни лумы. О том, что взимающие с водителей 200 драмов небритые мужичонки не совсем дружат с законом, догадываться приходилось, но чтобы до такой степени… Признаться, трудно совместить подобное заявление вице-мэра и снующих в Ереване между машинами шустрых дядь — кто-то же их туда поставил, да и за руку никто не хватает!
КАК БЫ ТО НИ БЫЛО, ЗАКОНОПРОЕКТ РАЗРАБОТАЛИ ЕЩЕ В 2010-м, но настолько спешили сейчас, чтобы успеть принять его и рассчитать ожидающийся приход в бюджете будущего года, что забыли пересмотреть указанные в нем старые сроки вхождения его в полную силу. Это, кстати, признание К.Ареяна. Вице-мэр отметил, что проектом определяется круг лиц, которые будут выплачивать эту пошлину, их права и обязанности, размер пошлины, способы и условия оплаты, ответственность за отказ от выплаты и др. По его словам, пошлина будет взиматься на территориях общинного значения (улицы и площади), использующихся в качестве парковок. Общинам даны широкие полномочия. Законопроектом предусматривается, что общины будут сами определять территории под парковку, размер пошлины и др. Причем последняя может быть дифференцирована в зависимости от местоположения парковки — в центре города или на окраине, часа, вида автотранспортного средства. Организовать парковку решением авагани могут как физические, так и юридические лица.
Согласно законопроекту, владельцы каких-либо общественных объектов — скажем, супермаркетов — могут заплатить годовую пошлину за территорию на определенное количество авто для исключительно бесплатной парковки своих покупателей, взимать плату они не имеют права. Если авто занимает парковку более 24 часов без оплаты пошлины, то эти автомобили могут быть отбуксированы на специально отведенные территории до оплаты пошлины и соответствующего штрафа. Причем каждый час или день нахождения машины на спецтерритории обойдется ее владельцу в тройном размере пошлины.
Как и в проекте о саночистке, в данном документе также определен максимальный порог. Владельцам авто придется раскошелиться на 500 драмов за час парковки, 3000 — за день, 6 тысяч — за неделю, 30 тысяч — за месяц, ну а пошлина за год стоянки обойдется в 120 тысяч драмов. Интересно, что вице-мэр уверен в разумности предлагаемых размеров местной пошлины. Однако депутаты в этом с ним далеко не согласны, из-за чего обсуждение затянулось на целых два часа и К.Ареян не исключил возможности пересмотра указанных тарифов.
ВПРОЧЕМ, ЭТО НЕ ЕДИНСТВЕННОЕ, ЧТО ЗАБОТИЛО ДЕПУТАТОВ. К примеру, у авторов нет пока четкого ответа на вопрос об ответственности организатора стоянки за сохранность машины. Не все гладко, по мнению депутатов, и в определении ответственности собственника авто за невыплату парковочной пошлины тем, кто фактически водит данную машину. Как будет фиксироваться момент парковки, сколько должны платить те, кто припарковался на 2 минуты, на 20 минут и на час. Если с первым вопросом все предельно ясно (будут установлены технические средства, фиксирующие час "прикола"), то решение второй задачки (за целый год существования законопроекта до сих пор нерешенной) вице-мэр обещал попытаться найти за день. Ведь документ депутаты должны успеть рассмотреть в ходе внеочередки аж в трех чтениях.
Вчера депутаты большинством голосов одобрили документ в первом чтении. Фракция АРФД воздержалась, выставив условие: дашнакцаканы проголосуют "за" в зависимости от того, примет или нет их предложения правительство.
