ПАРТИЯ АВТОБУСОВ,
КОТОРУЮ ПРАВИТЕЛЬСТВО КИТАЯ ПО ГРАНТОВОЙ программе выделило нашей столице, технически не
годится для перевозки колясочников и родителей с детскими колясками. А
переоборудовать хотя бы с десяток транспортных единиц, как это предложила
организация «Унисон», было нереально. Модернизация на период
гарантийного срока автобусов недопустима. Более двух лет пришлось ждать лицам с
инвалидностью, вынужденных пользоваться услугами нескольких коммерческих фирм
специализированных такси с непомерно высокими ценами. А альтернативой им были
обычные такси, чтобы сесть в них маломобильному человеку требуется помощь
посторонних, к тому же из-за газовых баллонов коляску приходится складывать,
тем самым причиняя неудобства как водителю, так и пассажирам. Но теперь дело за
малым. Транспортный лифт установили пока на один из 10 выделенных автобусов.
– Испытание прошло успешно. Приспособление
автоматизировано и очень удобно, надежно. Ровная площадка, абсолютно безопасный
и ровный въезд в салон автобуса. И нет необходимости использовать ремни
безопасности. Кстати, в городском транспорте за рубежом также не привязывают ремни
безопасности. Только нужна надежная ручка. В салоне автобуса для коляски
отведено достаточно места. Да и по ширине подходит, — делится впечатлениями А.
Алавердян. — От имени «Унисона» я рекомендовал ручку отрегулировать,
чтобы удобно было и ребенка с коляской там разместить. Посоветовал также
установить знаки как на автобусе, так и в салоне, у лифтов, чтобы родители
знали, что в этих автобусах без проблем можно перевозить малышей в колясках.
Маршруты специализированных автобусов еще не все
определены. Важно, что будет изжит бытующий в обществе стереотип, что
колясочник выезжает только для поездки в санаторий или медцентр. Общественники
посоветовали мэрии задействовать новую технику на длинных маршрутах, связав
друг с другом концы города. Теперь человек на инвалидной коляске сможет
самостоятельно проехаться от проспекта маршала Баграмяна до Реабилитационного
центра Красного Креста, в Малатию или в Норкский массив.
ОТРАДНО, ЧТО К
ОБЩЕСТВЕННОСТИ В НАШЕЙ СТРАНЕ СТАЛИ ПРИСЛУШИВАТЬСЯ. Тем не менее А.Алавердян
считает, что еще многое предстоит сделать.
— Есть надежда, что и с обслуживанием не будет проблем,
ведь монтаж осуществили наши специалисты. Хотя водитель может автоматически
регулировать процесс посадки, но на первых порах ему рекомендуется выходить и
помогать пассажирам на колясках. Когда население убедится, что это необходимая
услуга для реализации прав граждан, то найдутся и другие спонсоры, что позволит
увеличить количество таких автобусов. Уже к концу года планируется приобрести
еще 10 транспортных средств. Теперь
важно увеличить число маршрутов. Желательно, чтобы на них курсировало как
минимум по 2 специализированных автобуса, — подчеркнул руководитель НПО
«Унисон».
