МЕЖДУ ТЕМ, СУДЯ ПО ВСЕМУ, НА НИВЕ ОБХОДА САНКЦИЙ В АРМЕНИИ менее чем за полтора года, пока Россия проводит военную спецоперацию на Украине, выросла целая отрасль – импорт, растаможка, ремонт (если в том есть нужда) и реэкспорт автомобилей западного производства в Россию. Как отмечает Armstat, в торговом обороте выделяется торговля автомобилями: за 1-е полугодие с.г. относительно того же периода прошлого года прирост составил 61,5%, причем этот показатель включает только торговлю автомашинами, их частями и принадлежностями, как и техобслуживание и ремонт, только посредством специализированных магазинов. То есть, на самом деле этот показатель значительно выше, и на протяжении всего последнего времени постоянно нарастает.
Еще более поразительные цифры выявляются, если сравнивать прошлый год относительно 2021-го. Согласно данным Таможенной службы Армении, в 2022 году в страну было импортировано около 46,3 тыс. автомобилей, что в 4 раза больше показателя 2021 года (при этом таможенная стоимость подскочила в 3,3 раза – до $707,4 млн), а только в 1-м полугодии 2023 года в Армению ввезено уже 52,1 тыс. автомобилей. Что же касается экспорта (на самом деле – реэкспорта), то Армения в прошлом году увеличила экспорт автомобилей до 254,35 тыс. с ростом таможенной стоимости в 30 раз – до 259,1 млн. Согласно источнику, практически весь объем (99,8%) экспорта автомобилей пришелся на российский рынок — 253,9 тыс. единиц.
По данным The Financial Times, реэкспорт автомобилей из Армении в Россию вырос более чем в 200 раз до $180 млн только за один январь 2023 года по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Кстати, о том, что через Армению в Россию идут потоки реэкспорта, говорится и в официальных заявлениях. Так, министр финансов Армении Ваге Ованнисян признал, что в 2022 году армянские продукты увеличили экспорт в Россию лишь на 47%, тогда как в целом поставки из Армении в РФ увеличились… на 187%.
ОДНАКО, КАК ГОВОРИТСЯ, НЕДОЛГО МУЗЫКА ИГРАЛА. Грузия ввела запрет на экспорт и реэкспорт автомобилей в Россию и Беларусь. С 1 августа указанное ограничение действует на машины, ввезенные из США, а с 26 сентября запрет распространится на ввоз автомобилей из Европы, в соответствии с 11-м пакетом антироссийских санкций ЕС, который направлен на то, чтобы помешать России обходить международные санкции. Он в том числе предусматривает запрет на экспорт в Россию всех новых и подержанных автомобилей класса люкс, с двигателями объемом свыше 1,9 л, а также электромобилей и гибридных автомобилей.
В результате запрета Грузией реэкспорта автомобилей в Россию разрушаются и схемы их поставок из Армении. Тем более, что Минфин Грузии прямо запретил реэкспорт американских и европейских автомобилей из Армении в Россию через свою территорию, а это единственный сухопутный путь между двумя странами. Исключение представляют случаи, когда владелец автомобиля имеет гражданство Армении, и нет оснований предполагать, что он автодилер.
Надо сказать, что Армения вовсе не единственная транзитная страна для перетока западных автомашин в Россию. Согласно официальной грузинской статистике, за первые 6 месяцев 2023 года экспорт машин из Грузии в Армению вырос на 1159% (это 10235 машин стоимостью в $185 млн) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а экспорт в РФ — на 274% (3786 машин стоимостью в $53 млн). При этом, согласно той же статистике, с января по июль 2023 года рост экспорта автомобилей из Грузии в Казахстан составил 694%, в Кыргызстан — 1673 %, в Таджикистан — 307%.
Но даже на этом фоне Армения, не имея собственного автомобильного производства (не в меру разрекламированные министром экономики Вааном Керобяном 8 автомашин, собранных в нашей стране, не в счет), занимает весьма завидные позиции в рейтинге… стран-экспортеров машин в Россию. Существуют даже данные агентства «Автостат» о том, что на сегодня почти каждый 5-й подержанный западный автомобиль в РФ (18%) проложил туда путь через территорию Армении. Правда, по новым автомобилям этот показатель гораздо скромнее.
Как бы то ни было, с перекрытием Грузией канала доставки автомобилей из Армении в Россию этот бизнес, если и не затухнет, то сильно осложнится и потеряет в рентабельности. В социальных сетях уже появились предложения альтернативного маршрута – автоперевозками до иранского порта на Каспийском море и далее в российскую Астрахань. Однако до налаживания новой схемы уже завезенные в Армению для дальнейшего реэкспорта в РФ автомобили в любом случае приведут к застою на авторынке с тенденцией к снижению цен.
