БЛИЗКИЙ ЗНАКОМЫЙ, 10 ЛЕТ НАЗАД СТАВШИЙ АВТОВОДИТЕЛЕМ и соответственно не имевший никакого водительского стажа, начинал тогда с 50-тысячных выплат по ОСАГО за свой недорогой автомобиль 2007 года выпуска, однако далее, не имея никаких аварий и не «разорив» страховые компании ни на одну луму, сумма страховой выплаты постепенно уменьшалась и в прошлом году опустилась до 34 тысяч драмов. А на днях аккуратный водитель выплатил по ОСАГО сумму, примерно равную той, с которой… начинал свой водительский стаж, то есть 47 тысяч драмов.
И это еще при том, что учитывались накопленные за все эти долгие годы за исправное вождение 4 тысячи бонусных драмов (система бонус-малус) – иначе выплатить пришлось бы 51 тысячу драмов, то есть даже больше, чем в самом начале водительской истории. Даже страшно подумать, насколько в таком случае взлетели тарифы для более дорогих и мощных автомобилей и для менее дисциплинированных водителей, имевших «счастье» попасть в какую-нибудь аварию.
Многочисленные подобные истории, которыми в эти дни засыпают редакцию «ГА» разгневанные автовладельцы, на корню разоблачают очередную ложь чиновников, которые под лозунгом либерализации в очередной раз «втюхали» населению дополнительные и весьма разорительные расходы.
Напомним, что блеф был привычно озвучен из уст Пашиняна полтора месяца назад, когда на заседании правительства он заявил, что в результате либерализации тарифов на ОСАГО в Армении с 1 апреля они вырастут только для 23% автовладельцев, для 21% — останутся неизменными, а для (внимание! – А.А.) 56% — снизятся. Страховщики, мол, теперь вольны устанавливать тарифы по своему усмотрению, и «менее рисковые водители будут получать более выгодные расценки, то есть они будут напрямую зависеть от дисциплинированности водителей». Ложь и еще раз ложь!
Что сегодня должен думать тот самый образцовый водитель, пример которого мы привели в самом начале? А ведь совсем недавно регулятор в лице председателя Центрального банка РА Мартин Галстян вслед за Пашиняном уверял всех, что «все будет определяться поведением самого водителя». И было бы очень интересно найти сегодня хотя бы одного водителя из тех самых 56%, для которых тариф снизился, или хотя бы тех, кого зловонная либерализация обошла стороной. Может, они ездят исключительно на Луне или на Марсе?
ВСЕ «РАЗУМНЫЕ» УТВЕРЖДЕНИЯ И «УМНЫЕ» ОБОСНОВАНИЯ необходимости повышения страховых выплат со стороны чиновников во Всемирный день дураков (1 апреля) полностью сошли на нет. Король оказался гол. И, кстати, мы еще не забыли, как в феврале прошлого года снова ввели новые правила страхования автомобилей, в результате чего страховые выплаты повысились еще тогда. Под сурдинку «либерализации», которая вроде бы предполагает для клиента более широкий выбор и соответственно более выгодный, оптимальный тариф, страховые компании и иже с ними просто выкачивают деньги с населения, поскольку разница между ними в страховых выплатах несущественна.
Сколько сегодня веры словам директора другого регулятора (наряду с Центробанком) – «Бюро автостраховщиков Армении» — Вагинака Егиазаряна, курирующего в этом плане 6 страховых компаний в Армении, который утверждал, что предыдущий порядок был несправедливым, а вот теперь: «У кого будет много аварий, больших аварий, тот будет платить больше, у кого не будет аварий, у него плата постепенно снизится»? И, напротив, трижды прав был адвокат Артак Хачатрян, занимающийся защитой прав водителей, когда предупреждал, что либерализация рынка делается исключительно в угоду страховым компаниям. «Я считаю, что это каприз страховых компаний. Им нужны деньги — вот и все. Причем, как мне кажется, определенная часть прибыли, которую получат компании, неизбежно осядет в карманах чиновников, принимающих соответствующие решения», — проницательно заметил юрист.
И как прикажете относиться к окончательно изолгавшейся власти, представители которой заявляли, что базовый тариф по ОСАГО вместо нынешних 18,7 тыс. драмов будет повышен до 21,7 тысячи, и в конечном счете для основной части клиентов в Армении итоговое подорожание составит 1500-3000 драмов? Снова вспомним конкретный случай с автовладельцем, который мы привели в самом начале. Больше никаких пустых слов не требуется…
