Повысив все возможные налоги и выплаты столичных жителей (налог на имущество, выплата за вывоз мусора, цены за проезд в общественном транспорте) и сопровождая это постоянным увеличением разнообразных штрафов, мэрия г. Еревана продолжает тяжким грузом сидеть на государственном бюджете страны. Причины очевидны: некомпетентность столичных властей под руководством градоначальника Тиграна Авиняна и соответственно выходящие из кабинетов мэрии сырые и плохо пахнущие нововведения…
«ГА» С САМОГО НАЧАЛА ЭТОГО ГОДА, КОГДА ВОШЛА В СИЛУ ЗЛОПОЛУЧНАЯ РЕФОРМА ПРОЕЗДА В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ, неоднократно писал о ее безобразном «дизайне», подготовленном при кураторстве вице-мэра Сурена Григоряна. Вместо того, чтобы мучить и окончательно запутать людей бесконечными корректировками, можно было в конце концов просто повысить цену за проезд до 150 драмов – тем более, что суть и цель так называемой реформы именно в этом и состояли. И что же?
На заседании правительства Армении 27-го ноября Министерство территориального управления и инфраструктур обратилось к правительству с предложением выделить для мэрии Еревана из резервного фонда новую дотацию в размере более 3 млрд драмов! Без этих денег невозможно реализовать обещанные ереванцам первоочередные программы, в том числе приобретение 45 троллейбусов (на это 30% договорной стоимости предусмотрено правительством ранее, однако в мэрии рассчитывают на финансирование из госбюджета остальных 70%), а также обеспечить расходы на содержание ЗАО «Ереванский электротранспорт», ЗАО «Ереванский автобус» и ЗАО «Ереванский метрополитен имени Карена Демирчяна».
Кстати, уж коли мы упомянули метро, сообщим, что из предусмотренных на этот год на программу строительства новой станции средств изъяты и перераспределены на иные цели 112,6 млн драмов, поскольку комплексная экспертиза проекта была получена лишь 9-го июня т.г. и, следовательно, по оценке мэрии, последующие запланированные работы в этом направлении вместе с предусмотренными для этого средствами реализовать в полном объеме «в текущем году не реально». Очередное обещание властей, по всей видимости, будет нарушено.
Как бы то ни было, опутав столичных жителей всеми возможными денежными сборами, мэрия столкнулась с… недобором в столичный бюджет. Особенно печально выглядят доходы от той самой «транспортной реформы». По данным Министерства территориального управления и инфраструктур РА, предусматривалось, согласно бюджету г. Еревана на 2025 год, что доходы от оплаты проезда в общественном транспорте (напомним, цены с 1 января т.г. были повышены на 50%) составят чуть более 21,3 млрд драмов.
Как говорится, «гладко было на бумаге…». По положению на 4 ноября этого года, то есть менее чем за два месяца до конца года, по указанной линии властям столицы удалось собрать лишь около 12,8 млрд драмов. По расчетам мэрии – надо сказать, весьма оптимистическим – в годовом разрезе недобор составит 5,5 млрд драмов.
По всей видимости, грамотеи в аппарате столичной мэрии при финансовом планировании своих действий сильно разошлись с реалиями – в частности, не учли масштаб общественного сопротивления подорожанию проезда в общественном транспорте. Не слишком помог в борьбе с «зайцами», не оплачивающими свой проезд, и спешно принятый закон о суровой каре для безбилетников в виде штрафов. Отсюда и недосбор доходов по этой линии на уровне более 40%.
