ТАК, АНАЛИТИКИ ФОНДА СПРАВЕДЛИВО ПИШУТ: «Армения наконец должна сделать все для того, чтобы не выпасть из основной геополитической инициативы Индии в регионе – программы Север-Юг. Это одна из уникальных региональных программ, в которой Республика Армения пока сохраняет возможность участия и извлечения выгоды. Однако для того, чтобы полноценно воспользоваться предоставленными этим коридором возможностями, нам необходимы соответствующие инфраструктуры, которые сейчас отсутствуют. Вместо этого другие страны региона активно развивают свои транспортные инфраструктуры, приспосабливая их к требованиям коридора Север-Юг. Если Ереван в этом вопросе будет медлить и не сможет правильно воспользоваться создавшейся возможностью, велика вероятность того, что Армения выпадет и из этой программы, что еще больше усилит региональную изоляцию страны».
Речь идет о скорейшей реализации национального инфраструктурного одноименного проекта, в результате чего северная граница Армении с Грузией соединится качественной автотрассой с южной (граница с Ираном). Однако работы по этому проекту мало того, что стартовали относительно недавно, хотя правительство Пашиняна у власти уже 5 лет, так еще и сейчас ведутся неудовлетворительными темпами.
Между тем, Армения является единственным участником ЕАЭС, а этот интеграционный союз намерен заключить с Индией соглашение о свободной торговле, что еще больше активизирует торгово-инвестиционные потоки между странами союза и Индией, а также повысит интерес этой огромной страны к сотрудничеству с Арменией в таких сферах, как энергетика, фармацевтика, здравоохранение, ИТ и ювелирное дело.
Как считают эксперты фонда «Луйс», Индия и без того весьма заинтересована в нашем регионе, и не случайно, что она инвестирует немалые средства в развитие инфраструктур Ирана, а в марзах Армении и сегодня осуществляет различные благотворительные программы. Поэтому имеется серьезная возможность достичь качественно нового уровня взаимоотношений между Ереваном и Нью-Дели, в том числе и в рамках международного транспортного коридора (МТК) Север-Юг. «Для этого необходимы только политическая воля и грамотный подход», — сказано в докладе фонда.
КСТАТИ, КАК ЗАЯВИЛИ В МИНИСТЕРСТВЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ и инфраструктур РА, Армения и Индия ведут переговоры по подписанию двустороннего соглашения о международных автомобильных перевозках. В этой связи Ереван также допускает присоединение Нью-Дели к МТК «Персидский залив — Черное море», который является лишь звеном более протяженного коридора Север-Юг. Армения предложила Индии предоставить торговый коридор для более быстрой доставки индийских товаров в Россию и Европу – через Иран, Армению, Грузию и Черное море. Этот маршрут исключает Азербайджан, но и для его реализации необходима готовая национальная автотрасса Север-Юг.
Учитывая сложные отношения Индии с Китаем, правительству Армении необходимо проявить гибкость и ни в коем случае не противопоставлять себя другому геополитическому полюсу – Китаю, для сотрудничества с которым у нашей страны также имеется большой потенциал. В такую тонкую дипломатическую игру Еревана при нынешней власти, которая в международных отношениях действует просто топорно, конечно, верится с трудом. В частности, Армения весьма вяло – особенно при сравнении с Грузией и Азербайджаном — проявляет себя в деле подключения к глобальной китайской инициативе «Один пояс – один путь» (ОПОП).
