Министр транспорта, связи и информационных технологий подвел итоги года
Вступительная речь министра транспорта, связи и информационных технологий Вагана Мартиросяна не усыпила журналистов, собравшихся на пресс-конференцию, посвященную итогам года работы министерства и 100 дням — самого министра. После окончания речи вопросы сыпались разные — от постоянно проблемного зимой Верхнего Ларса до целесообразности тратить госсредства на организацию пресс-конференции в самом большом зале гостиницы «Марриотт-Армения».
В начале пресс-конференции министр заявил, что в результате улучшения системы управления в будущем году ожидается экономия примерно в 740 млн драмов. Затем он поочередно обратился к каждой из курируемых им сфер.
В СФЕРЕ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ОСНОВНОЕ ВНИМАНИЕ БЫЛО уделено программе продолжающегося строительства транспортного коридора Север — Юг. По первому траншу этой программы работы закончены и сданы в эксплуатацию участки дорог Ереван — Арташат и Ереван — Аштарак. По второму траншу на участке Аштарак — Талин произведены земляные работы, расширено дорожное полотно и построены 15 км обходной дороги. Началась укладка бетонного покрытия, однако из-за плохой погоды приостановлена, и пока удалось уложить лишь около 4,7 км. По третьему траншу на участке Талин — Ланджик — Гюмри также проведены земляные работы и расширение дороги. А по 4-му траншу пока подготовлена лишь инвестпрограмма участка Сисиан — Каджаран. Для ее осуществления предусматривается привлечение частных инвесторов.
Отметил министр и несколько стартовавших в текущем году проектов. Это — строительство баграташенского моста на границе между Арменией и Грузией, а также начало восстановления дороги межгосударственного значения Ванадзор — Алаверди — граница с Грузией. Реконструкцию 90 км этой дороги софинансируют Европейский инвестиционный банк и Азиатский банк развития. Упомянул В. Мартиросян и текущие работы по обслуживанию дорог. В частности, до конца этого года на трассе Ереван — Севан установят около 1500 новых дорожных знаков, а в 2017 году и на других автотрассах страны. На самых опасных участках дорог (в районе населенных пунктов Сараван, Сисиан и Фиолетово) для обеспечения большей безопасности установлены около 800 погонных метров отбойников.
Важная программа началась по созданию системы управления дорожными активами. Сейчас для этого осуществляются учет дорожного имущества, картографические и оцифровочные работы. Все это позволит видеть в режиме онлайн общее состояние автотрасс, производство текущих работ на тех или иных участках и т.д. С этой целью на спецтехнике установлены трейкеры, позволяющие следить за их текущей работой и контролировать эффективность расходов.
В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА МИНИСТЕРСТВОМ БЫЛА ПРОВЕДЕНА ОЦЕНКА доступности как внутриобластного, так и внутригородских транспортных маршрутов. По тем 97 общинам, которые не обслуживаются внутриобластными маршрутами, подготовлен пакет предложений для обсуждения в правительстве. Кроме того, подготовлены предложения изменений в законе «Об автомобильном транспорте». Особую актуальность некоторые из них получили после страшной аварии армянского автобуса возле Беслана. Предусматривается повысить контроль над межгосударственными пассажирскими перевозками, применяя, в частности, цифровые тахографы для контроля режима работы и отдыха водителей.
Ваган Мартиросян обратил внимание журналистов и на пробную программу мультимодальной перевозки груза, когда в ноябре 2016 года 2 контейнера из Европы сначала перевезли в Поти, а затем по железной дороге — в Армению до Ерасха и уже оттуда автотранспортом — в Иран. «Контейнеры доехали из Поти до Ерасха за 38 часов, что довольно хороший показатель, — отметил министр. — Надеюсь, что скоро мы организуем перевозку в обратном направлении, и в следующем году этот вариант перевозок наполнится коммерческим содержанием и таким образом Армения станет транзитной страной для грузоперевозок».
В сфере связи и информационных технологий также идут работы над законодательными реформами, в заключительной стадии находится проект по созданию вместе с частными компаниями 16 представительских офисов в странах, являющихся целевыми рынками для армянских ИТ-компаний.
Еще одно достижение касается сферы авиасообщения. Начинаются переговоры по вхождению Армении в общее европейское авиапространство. «Подписание договора позволит нам наладить беспрепятственное авиасообщение с 36 странами», — отметил министр. Он также упомянул свою встречу с гендиректором Роскосмоса Игорем Комаровым, на которой были обсуждены постоянное сотрудничество между Роскосмосом и Бюраканской обсерваторией, возможность установления в Армении навигационной системы ГЛОНАС и другие программы.
В РАМКАХ СОТРУДНИЧЕСТВА ЕАЭС 7 ДЕКАБРЯ МИНИСТРЫ ТРАНСПОРТА стран — членов союза обсудили возможность каботажных автоперевозок. Одобрение данного соглашения даст возможность автоперевозчикам Армении после окончания основной перевозки осуществлять за границей и каботажные — иметь право перевозить грузы в конкретной стране. Страны ЕАЭС решили либерализовать свои транспортные рынки друг для друга к 2025 году.
На Верхнем Ларсе из-за непогоды скопилось огромное количество армянских автомобилей. В этой связи министр заявил: «Через Верхний Ларс проходит единственная дорога между Арменией и Россией, и наши грузинские коллеги делают все, чтобы она была открыта, но многое зависит от погоды. В этом году очень сильные морозы и много снега, но я уверен, что работы идут и будут идти постоянно. Об этом распорядился премьер-министр Грузии».
В. Мартиросян сказал, что обсуждаются и альтернативные варианты коммуникации, в частности, с помощью организации паромного сообщения. Но сегодня Поти из-за шторма не может принимать паромные суда. Обсуждаются и возможности перевозки грузов авиацией. В любом случае, как пообещал министр, в скором времени альтернативные варианты заработают. Что касается текущей информации по Верхнему Ларсу, то сегодня проезд открыт и границу пересекли 240 автомобилей в направлении России и 155 в обратном.
Относительно российско-грузинской границы есть проблемы и другого характера. Армянские водители жалуются на незаконные поборы на российской стороне. Министр сообщил, что в курсе этой проблемы и не раз поднимал вопрос перед официальными лицами. «Мы боремся с этим. Но поймите, мы не можем поменять что-то в России и тем не менее делаем все возможное в ходе наших встреч на государственном уровне», — констатировал В. Мартиросян.
К сожалению, ничего нового не смог сказать Мартиросян и о перспективах строительства железной дороги на Иран. Он лишь отметил наличие бизнес-плана этой стройки, в котором определены инвестиционная часть и сроки окупаемости дороги. «Произведены необходимые исследования, идут работы с инвесторами, другими государствами и более точная информация будет представлена, когда появится конкретика», — сказал министр, добавив, что данный вопрос постоянно находится в центре внимания правительства.
Один из заданных вопросов оказался вне контекста пресс-конференции. У министра поинтересовались, стоило ли тратиться на аренду зала в «Марриотт Армения» для проведения пресс-конференции. Ваган Мартиросян ответил, что арендовал зал на свои личные средства и назвал сумму аренды и сопутствующих услуг — 888 тысяч драмов. «Я предпочел сделать так, чтобы пресс-конференция прошла в максимально свободной и комфортной обстановке. Наше министерство не имеет возможности принять такое количество людей», — заявил министр. Ваган Мартиросян также отметил, что в свое время достиг успехов в бизнесе и сейчас хотел бы применить свои знания, опыт и возможности в госструктурах. «Думаю, со временем вы сможете оценить мою работу», — заключил В. Мартиросян.
В начале пресс-конференции министр заявил, что в результате улучшения системы управления в будущем году ожидается экономия примерно в 740 млн драмов. Затем он поочередно обратился к каждой из курируемых им сфер.
В СФЕРЕ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ОСНОВНОЕ ВНИМАНИЕ БЫЛО уделено программе продолжающегося строительства транспортного коридора Север — Юг. По первому траншу этой программы работы закончены и сданы в эксплуатацию участки дорог Ереван — Арташат и Ереван — Аштарак. По второму траншу на участке Аштарак — Талин произведены земляные работы, расширено дорожное полотно и построены 15 км обходной дороги. Началась укладка бетонного покрытия, однако из-за плохой погоды приостановлена, и пока удалось уложить лишь около 4,7 км. По третьему траншу на участке Талин — Ланджик — Гюмри также проведены земляные работы и расширение дороги. А по 4-му траншу пока подготовлена лишь инвестпрограмма участка Сисиан — Каджаран. Для ее осуществления предусматривается привлечение частных инвесторов.
Отметил министр и несколько стартовавших в текущем году проектов. Это — строительство баграташенского моста на границе между Арменией и Грузией, а также начало восстановления дороги межгосударственного значения Ванадзор — Алаверди — граница с Грузией. Реконструкцию 90 км этой дороги софинансируют Европейский инвестиционный банк и Азиатский банк развития. Упомянул В. Мартиросян и текущие работы по обслуживанию дорог. В частности, до конца этого года на трассе Ереван — Севан установят около 1500 новых дорожных знаков, а в 2017 году и на других автотрассах страны. На самых опасных участках дорог (в районе населенных пунктов Сараван, Сисиан и Фиолетово) для обеспечения большей безопасности установлены около 800 погонных метров отбойников.
Важная программа началась по созданию системы управления дорожными активами. Сейчас для этого осуществляются учет дорожного имущества, картографические и оцифровочные работы. Все это позволит видеть в режиме онлайн общее состояние автотрасс, производство текущих работ на тех или иных участках и т.д. С этой целью на спецтехнике установлены трейкеры, позволяющие следить за их текущей работой и контролировать эффективность расходов.
В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА МИНИСТЕРСТВОМ БЫЛА ПРОВЕДЕНА ОЦЕНКА доступности как внутриобластного, так и внутригородских транспортных маршрутов. По тем 97 общинам, которые не обслуживаются внутриобластными маршрутами, подготовлен пакет предложений для обсуждения в правительстве. Кроме того, подготовлены предложения изменений в законе «Об автомобильном транспорте». Особую актуальность некоторые из них получили после страшной аварии армянского автобуса возле Беслана. Предусматривается повысить контроль над межгосударственными пассажирскими перевозками, применяя, в частности, цифровые тахографы для контроля режима работы и отдыха водителей.
Ваган Мартиросян обратил внимание журналистов и на пробную программу мультимодальной перевозки груза, когда в ноябре 2016 года 2 контейнера из Европы сначала перевезли в Поти, а затем по железной дороге — в Армению до Ерасха и уже оттуда автотранспортом — в Иран. «Контейнеры доехали из Поти до Ерасха за 38 часов, что довольно хороший показатель, — отметил министр. — Надеюсь, что скоро мы организуем перевозку в обратном направлении, и в следующем году этот вариант перевозок наполнится коммерческим содержанием и таким образом Армения станет транзитной страной для грузоперевозок».
В сфере связи и информационных технологий также идут работы над законодательными реформами, в заключительной стадии находится проект по созданию вместе с частными компаниями 16 представительских офисов в странах, являющихся целевыми рынками для армянских ИТ-компаний.
Еще одно достижение касается сферы авиасообщения. Начинаются переговоры по вхождению Армении в общее европейское авиапространство. «Подписание договора позволит нам наладить беспрепятственное авиасообщение с 36 странами», — отметил министр. Он также упомянул свою встречу с гендиректором Роскосмоса Игорем Комаровым, на которой были обсуждены постоянное сотрудничество между Роскосмосом и Бюраканской обсерваторией, возможность установления в Армении навигационной системы ГЛОНАС и другие программы.
В РАМКАХ СОТРУДНИЧЕСТВА ЕАЭС 7 ДЕКАБРЯ МИНИСТРЫ ТРАНСПОРТА стран — членов союза обсудили возможность каботажных автоперевозок. Одобрение данного соглашения даст возможность автоперевозчикам Армении после окончания основной перевозки осуществлять за границей и каботажные — иметь право перевозить грузы в конкретной стране. Страны ЕАЭС решили либерализовать свои транспортные рынки друг для друга к 2025 году.
На Верхнем Ларсе из-за непогоды скопилось огромное количество армянских автомобилей. В этой связи министр заявил: «Через Верхний Ларс проходит единственная дорога между Арменией и Россией, и наши грузинские коллеги делают все, чтобы она была открыта, но многое зависит от погоды. В этом году очень сильные морозы и много снега, но я уверен, что работы идут и будут идти постоянно. Об этом распорядился премьер-министр Грузии».
В. Мартиросян сказал, что обсуждаются и альтернативные варианты коммуникации, в частности, с помощью организации паромного сообщения. Но сегодня Поти из-за шторма не может принимать паромные суда. Обсуждаются и возможности перевозки грузов авиацией. В любом случае, как пообещал министр, в скором времени альтернативные варианты заработают. Что касается текущей информации по Верхнему Ларсу, то сегодня проезд открыт и границу пересекли 240 автомобилей в направлении России и 155 в обратном.
Относительно российско-грузинской границы есть проблемы и другого характера. Армянские водители жалуются на незаконные поборы на российской стороне. Министр сообщил, что в курсе этой проблемы и не раз поднимал вопрос перед официальными лицами. «Мы боремся с этим. Но поймите, мы не можем поменять что-то в России и тем не менее делаем все возможное в ходе наших встреч на государственном уровне», — констатировал В. Мартиросян.
К сожалению, ничего нового не смог сказать Мартиросян и о перспективах строительства железной дороги на Иран. Он лишь отметил наличие бизнес-плана этой стройки, в котором определены инвестиционная часть и сроки окупаемости дороги. «Произведены необходимые исследования, идут работы с инвесторами, другими государствами и более точная информация будет представлена, когда появится конкретика», — сказал министр, добавив, что данный вопрос постоянно находится в центре внимания правительства.
Один из заданных вопросов оказался вне контекста пресс-конференции. У министра поинтересовались, стоило ли тратиться на аренду зала в «Марриотт Армения» для проведения пресс-конференции. Ваган Мартиросян ответил, что арендовал зал на свои личные средства и назвал сумму аренды и сопутствующих услуг — 888 тысяч драмов. «Я предпочел сделать так, чтобы пресс-конференция прошла в максимально свободной и комфортной обстановке. Наше министерство не имеет возможности принять такое количество людей», — заявил министр. Ваган Мартиросян также отметил, что в свое время достиг успехов в бизнесе и сейчас хотел бы применить свои знания, опыт и возможности в госструктурах. «Думаю, со временем вы сможете оценить мою работу», — заключил В. Мартиросян.
