В ГОРОДЕ КАМНЕДОБЫТЧИКОВ СНОВА НАЧАЛИ БЛАГОУСТРАИВАТЬ УЛИЦЫ И ТРОТУАРЫ ТУФОВЫМИ ПЛИТАМИ И БЛОКАМИ.
Нынешний первый заместитель мэра Артика Геворг Птукян лет 10 назад разработал технологию, которая поставила точку в споре о том, стоит ли выкладывать городские улицы и тротуары из туфа. Спор продолжается до сих пор. Но тогда местные органы власти были в крайней ситуации: нужны были капремонт и благоустройство дорог. Птукяну сказали: "Ты защитил диссертацию по морозостойкости туфов, тебе и карты в руки". Вот и пришлось ему обосновать альтернативу традиционному асфальту.
Нам уже приходилось писать о туфовых дорогах. К сожалению, так и не прозвучало мнение специалистов разных профилей об этой идее. Вопрос, можно ли применять вулканическую породу в качестве дорожного строительного материала, остается открытым. Дело за хозяйственниками: время покажет, правильный ли они сделали выбор, открывая зеленый путь розовому туфу.
Раскопки в находящемся рядом с Артиком Оромском заповеднике подтверждают, что 3 тысячи лет назад в городе-крепости улицы шириной в 6 метров были вымощены туфовыми плитами. В 30-е годы, когда в здешнем месторождении начиналась добыча камня, в Артике первым делом была проложена туфовая дорога. Эта идея геологам понравилась, но по распоряжению начальства дело прикрыли, мол, туф нужен как стеновой материал. С тех пор и забыли о туфовых дорогах, пока не наступило новое тысячелетие. Нужда заставила вспомнить старую истину: новое — хорошо забытое старое.
Геворг Птукян считает, что из существующих пяти типов армянского туфа только артикский тип по своим параметрам наиболее соответствует дорожно-строительным нормативам. Дело в том, что содержание стекла в его химическом составе и благоприятная пористая структура этой породы выдерживает 300 циклов морозо- и водостойкости. А это защищает артикский тип от атмосферных воздействий.
Нам приходилось расспрашивать и других горняков, которые говорят, что дацитовый туф, находящийся в нижних уровнях карьеров, тоже можно использовать для дорожных покрытий. Этот камень по твердости не уступает базальту, а по причине тяжеловесности почти не используется при кладке стен.
Есть специалисты, предлагающие другой вариант для дорожного строительства — туфовые отходы. К 1991 году на месторождении переработано 55 млн куб.м горной массы, из которой 34 млн — отходы. А если добавить к этой цифре показатель за последние два десятилетия, получаются внушительные объемы. Противники этой идеи считают, что отходы — день сегодняшний, а для будущего они золотой запас, т.е. наступит время, когда истощатся недра, а из карьеров нечего будет брать, тогда и наступит период переработки отходов.
Известно, что из туфа можно получать сто с лишним видов продукции. К сожалению, новые технологии и инвестиции в этом плане пока еще никого не прельщают. Предпринимательство на местах живет сиюминутными заботами: технодемон в горах не думает о завтрашнем дне.
Вернемся к технологии Птукяна. Подсчитано, что туфовые дороги обходятся в три раза дешевле асфальта, нормативный срок годности которого 3-5 лет, туфа — 20 лет и более. Туфовое покрытие можно в любое время разобрать, перевернуть и заново выложить. Работы можно вести в любое время года. Можно и так, говорят мастера: когда появятся деньги, туфодорогу можно очистить и наложить асфальт или бетон — долговечность гарантируется.
Суть же туфовой технологии в следующем: на выровненную щебенкой или глиной поверхность укладывают плиты или блоки правильной формы, а щели засыпают глиной или супесью. Главное, чтобы для дорожных работ не завозили мягкий стеновой камень.
Отметим, что новшество в Артике широко не применяется, хотя в прошлые годы было выложено 30 тыс. кв.м дорог и тротуаров. После 4-летнего перерыва в этом году снова взялись за дорожный туф, так как многие убедились: розовые тротуары и улицы держатся молодцом. Хозяйственный практицизм убеждает: если нет в бюджете денег на асфальт, то следует выискивать средства хотя бы на дорожный туф. Арифметика проста: легче достать один рубль, чем три.
Нынешним летом руководство артикской мэрии приступило к программе благоустройства микрорайонов. В нескольких дворах многоквартирных домов по улице Тонакяна тротуары и бордюры выложены туфом — 2750 кв.м розовой поверхности. Закончив программу на этом участке, бригада рабочих теперь строит дорогу в микрорайоне Лмбат. Когда мы спросили прораба В.Микаэляна, что он думает о туфовых дорогах, он ответил: "Асфальтировать стоит дорого и сердито, а туфовые дороги — недорогие и уютные".
