Армянским грузоотправителям не рекомендуют «ждать у
Ларса погоды»
…Ошибся
в своих расчетах председатель Ассоциации международных грузоперевозчиков
Армении Герберт АМБАРЦУМЯН, заявивший одному из электронных изданий, что
армянские грузоперевозчики пока не ожидают форс-мажора, и выразив надежду, что
заблокированную селем магистраль в Грузии расчистят в короткие сроки.
Форс-мажор на дороге уже факт…
ЧАСТЬ
АРМЯНСКИХ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ, ЧЬИ ГРУЗЫ ИЗ-ЗА СХОДА 17 МАЯ В ГРУЗИИ рекордных для
этих мест селевых потоков застряли на трассе Степанцминда — Ларс, спешно
выезжает на место природного катаклизма, с тем чтобы оценить ситуацию и
взвесить возможности переориентации маршрутов доставки грузов в Россию, другая
пока пассивно ждет. Второго, по мнению председателя Союза промышленников и
предпринимателей (работодателей) Армении, главы экспедиторской фирмы
«Апавен» Арсена КАЗАРЯНА, делать не рекомендуется. «Главное
сейчас оперативно принимать решения, чтобы не терять коммерческий темп, —
сказал он корреспонденту «ГА», — тем более что стихийное бедствие
действительно из ряда вон выходящее и гарантирует форс-мажорную ситуацию с
грузоперевозками как минимум на ближайшие 2-3 недели…»
Таким образом, единственная магистраль,
пригодная для большегрузного транспорта и связывающая через территорию Грузии
Армению с Россией, будет блокирована в лучшем случае еще полмесяца. Рельеф на
месте схода невиданного количества селевых потоков таков, что тяжелая техника
не может пробиться к месту затора, чтобы начать расчищать трассу. К тому же и
погода подгадила: беспрестанно льет дождь, который мешает проведению работ,
причем при этом нарастает угроза схода новых селевых потоков.
…Генеральный директор ООО
«Манчо-Груп» Ваник МОСОЯН в беседе с корр. «ГА» сообщил,
что спешно выезжает на место схода сели, чтобы попробовать переправить
принадлежащие компании грузы в направлении Батуми, а уже оттуда морем до
России. Ситуация, по его словам, чрезвычайно серьезная, особенно для
скоропортящихся грузов.
Генеральный секретарь Ассоциации
международных автомобильных перевозчиков Грузии Гия ЦИПУРИЯ согласен: в
настоящий момент единственным реальным способом доставки грузов для армянских
фур является паромная переправа. Однако, для того чтобы контейнерные или
железнодорожно-паромные суда двинулись из Поти и Батуми в направлении порта
Кавказ, грузинские порты прежде должны договориться с паромными компаниями,
которым, возможно, необходимо будет, чтобы справиться с наплывом
непредусмотренных грузов, открыть экстренные маршруты.
ЕСЛИ МЕНЯЕТСЯ ТРАНСПОРТ ПЕРЕВОЗКИ И ТОВАР ПЕРЕГРУЖАЕТСЯ, то потребуется таможенное переоформление
документов на перевозку. Как бы то ни было, часть застрявших на грузинской
дороге армянских фур двинулась в обратном направлении, возвращаясь в Армению,
откуда они пойдут уже по другой, вынужденной логистике. Однако все это, по
словам Арсена Казаряна, неизбежно повлечет за собой дополнительные издержки для
предпринимателей, и стоимость грузоперевозок возрастет. Дорога через Ларс была для нас самой дешевой, привычной, и многие
армянские бизнесмены, активно пользуясь этим маршрутом, хорошо освоили ее.
Сегодня же снова приходится надеяться на ловкость и смекалку армянских
предпринимателей…
ЧАСТЬ
АРМЯНСКИХ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ, ЧЬИ ГРУЗЫ ИЗ-ЗА СХОДА 17 МАЯ В ГРУЗИИ рекордных для
этих мест селевых потоков застряли на трассе Степанцминда — Ларс, спешно
выезжает на место природного катаклизма, с тем чтобы оценить ситуацию и
взвесить возможности переориентации маршрутов доставки грузов в Россию, другая
пока пассивно ждет. Второго, по мнению председателя Союза промышленников и
предпринимателей (работодателей) Армении, главы экспедиторской фирмы
«Апавен» Арсена КАЗАРЯНА, делать не рекомендуется. «Главное
сейчас оперативно принимать решения, чтобы не терять коммерческий темп, —
сказал он корреспонденту «ГА», — тем более что стихийное бедствие
действительно из ряда вон выходящее и гарантирует форс-мажорную ситуацию с
грузоперевозками как минимум на ближайшие 2-3 недели…»
Таким образом, единственная магистраль,
пригодная для большегрузного транспорта и связывающая через территорию Грузии
Армению с Россией, будет блокирована в лучшем случае еще полмесяца. Рельеф на
месте схода невиданного количества селевых потоков таков, что тяжелая техника
не может пробиться к месту затора, чтобы начать расчищать трассу. К тому же и
погода подгадила: беспрестанно льет дождь, который мешает проведению работ,
причем при этом нарастает угроза схода новых селевых потоков.
…Генеральный директор ООО
«Манчо-Груп» Ваник МОСОЯН в беседе с корр. «ГА» сообщил,
что спешно выезжает на место схода сели, чтобы попробовать переправить
принадлежащие компании грузы в направлении Батуми, а уже оттуда морем до
России. Ситуация, по его словам, чрезвычайно серьезная, особенно для
скоропортящихся грузов.
Генеральный секретарь Ассоциации
международных автомобильных перевозчиков Грузии Гия ЦИПУРИЯ согласен: в
настоящий момент единственным реальным способом доставки грузов для армянских
фур является паромная переправа. Однако, для того чтобы контейнерные или
железнодорожно-паромные суда двинулись из Поти и Батуми в направлении порта
Кавказ, грузинские порты прежде должны договориться с паромными компаниями,
которым, возможно, необходимо будет, чтобы справиться с наплывом
непредусмотренных грузов, открыть экстренные маршруты.
ЕСЛИ МЕНЯЕТСЯ ТРАНСПОРТ ПЕРЕВОЗКИ И ТОВАР ПЕРЕГРУЖАЕТСЯ, то потребуется таможенное переоформление
документов на перевозку. Как бы то ни было, часть застрявших на грузинской
дороге армянских фур двинулась в обратном направлении, возвращаясь в Армению,
откуда они пойдут уже по другой, вынужденной логистике. Однако все это, по
словам Арсена Казаряна, неизбежно повлечет за собой дополнительные издержки для
предпринимателей, и стоимость грузоперевозок возрастет. Дорога через Ларс была для нас самой дешевой, привычной, и многие
армянские бизнесмены, активно пользуясь этим маршрутом, хорошо освоили ее.
Сегодня же снова приходится надеяться на ловкость и смекалку армянских
предпринимателей…
