"После передачи АЖД в концессионное управление РЖД мы привели в соответствие тарифы на импорт и экспорт, причем индексация коснулась только экспортных тарифов, которые были приравнены к импортным", — заявил на днях журналистам начальник управления грузовых перевозок и коммерческой работы ЗАО ЮКЖД Илья КЕЛЬПЕРИС. Как сообщает АРКА, Кельперис отметил, что тарифы на внутренние перевозки изменились в среднем на 13%, за исключением перевозок сырья для цементных заводов. "Тарифы на перевозку цемента за пределы Армении увеличились достаточно значительно. Однако не стоит забывать, что цена на цемент за последние несколько лет выросла в два раза и доля транспортной составляющей в конечной цене цемента не превышает 18%", — подчеркнул Илья Кельперис.
НО НЕВОЗМОЖНО УМОЛЧАТЬ: ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА ЮКЖД, ВОЗМОЖНО, соответствует логике ценообразования, принятой в РЖД, однако она явно противоречит логике нормальной, человеческой. И прежде всего потому, что если уж считается правильным и справедливым выравнивание экспортных и импортных тарифов, то почему такой же справедливый подход не демонстрируется в случае с цементом. Здесь налицо откровенная дискриминация и полный тарифный произвол. Впрочем, в подобных действиях ЮКЖД лишь на первый взгляд нет никакой логики. Если же обратить внимание на одно из основных, перспективных направлений перевозки армянского цемента, то многое может проясниться.
Не секрет, что с тех пор, как Сочи был объявлен столицей зимней Олимпиады 2014-го, город превратился в громадную стройплощадку и, соответственно, в огромный, привлекательнейший строительный рынок. Армения сразу же заявила о своем желании занять нишу на этом рынке и продемонстрировала вполне достойный потенциал. Речь идет о поставках стройматериалов и, в частности, цемента на сочинские стройплощадки. Между тем Сочи сегодня является весьма лакомым куском для всех. Так что появление армянского цемента в Сочи, очевидно, может изрядно помешать другим желающим "зацементировать" столицу Олимпиады. Конкуренты, и прежде всего российские, вряд ли стали бы без боя уступать столь соблазнительное поле деятельности.
Судя по отзывам российских же специалистов, в плане качества армянский цемент — лучший. Стало быть, в этом вопросе у соперников практически нет шансов на победу. Остается только цена. Вот здесь и вступает в игру ЮКЖД со своей "тарифной дубинкой", призванной нанести мощный удар по привлекательности армянского цемента в угоду его конкурентам. Возможно, что со стороны ЮКЖД — стопроцентной дочки Российских железных дорог — делается это небезвозмездно. А может, здесь имеет место дискриминация по национальному признаку. Дескать, нечего армян подпускать к жирным заказам. Мол, лучшее должно принадлежать русским.
Впрочем, это всего лишь предположения. Однако подкреплены они все-таки фактами. Например, тем, что "значительное" повышение экспортных тарифов коснулось только цемента, оставив без внимания, скажем, продукцию "Арменала" или же армянский коньяк. В "Арменале" — российский капитал и, соответственно, российские интересы. Что до коньяка, то он так и так армянский. Это — национальный бренд, и вряд ли иностранные производители алкоголя могут зариться на рыночную нишу армянского коньяка.
А ВООБЩЕ СТРАННО, ЧТО ПРАВИТЕЛЬСТВО АРМЕНИИ ДО СИХ ПОР НЕ ОТРЕАГИРОВАЛО на абсурдное обоснование тарифной политики ЮКЖД. Во-первых, эта самая политика по сути губит и без того убогий армянский экспорт. Цемент сегодня действительно, в условиях мирового финансового кризиса, остается для нас одним из главных более или менее серьезных экспортных товаров. Об этом, кстати, свидетельствуют и данные относительно структуры армянского экспорта. Так вот, в 2007-м цемента было вывезено из Армении на $32 млн. По этому показателю цемент занял 7 место, уступив лишь алюминиевой фольге, меди, медной руде, коньяку, алмазам и металлосплавам.
Во-вторых, армянское правительство почему-то не реагирует на то, что ЮКЖД считает себя вправе решать, какая из отраслей отечественной экономики должна много зарабатывать, а какая мало. Почему-то отечественные власти не реагирует на то, что российские железнодорожники со своим уставом лезут в чужой монастырь, пребывая в полной уверенности в том, что имеют право устанавливать здесь свои правила игры, при этом еще и регулировать жизнь армянского бизнеса, исходя из собственных взглядов и позиций. По сути особый тарифный подход к производителям цемента является наглядной демонстрацией бесцеремонного вмешательства ЮКЖД в дела армянского правительства. Кстати, в этой ситуации ничто не мешает отечественной власти выступить, что называется, со встречным предложением: установить, к примеру, специальные, высокие налоги для ЮКЖД, исходя из того, что эта компания-монополист слишком уж много зарабатывает. Согласитесь, это был бы вполне оправданный и адекватный ответ на действия ЮКЖД. Но… Молчит Министерство транспорта и связи, молчит Комиссия по регулированию общественных услуг, молчит правительство.
К сожалению, отечественная власть давно демонстрирует удивительную терпимость к подобным проявлениям. Крупный иностранный капитал в Армении "живет" слишком комфортно и, вместо того чтобы считаться с нашими правилами игры, навязывает нам свои. Помнится, так было, к примеру, и в первые годы "доверительного управления" Эдуардо Эрнекяна "Звартноцем", когда резко взлетели тарифы на аэропортовскую автостоянку. Тогда мы просто промолчали. Не реагируем и сегодня. А в итоге… Недалек тот день, когда очередной инвестор, концессионер, доверительный управляющий — словом, "человек с большой земли", заставит, скажем, нашего премьера сменить галстук только потому, что этот цвет не любит приезжий менеджер. Мы отнюдь не против того, чтобы инвесторы чувствовали себя в Армении, как дома. Мы против того, чтоб они забывали, что находятся все-таки в гостях.