Порядок таможенного декларирования и пломбирования грузов, следующих в Армению с территории Евразийского экономического союза, в скором времени может измениться. По инициативе Союза промышленников и предпринимателей Армении (СППА) этот вопрос был рассмотрен и единогласно одобрен в ходе состоявшегося на днях заседания президиума Делового совета ЕАЭС, после чего он будет уже представлен для разработки соответствующих механизмов его реализации.
О СВОЕМ НАМЕРЕНИИ ОБРАТИТЬСЯ В ДЕЛОВОЙ СОВЕТ ЕАЭС, предложив обсудить и содействовать процессу изменений порядка транзитных таможенных деклараций для грузоперевозок, осуществляемых с территории ЕАЭС в Армению, в СППА заявили ровно месяц назад. Основная проблема, как отмечали армянские предприниматели, заключается в особом статусе Армении в ЕАЭС, что обусловлено отсутствием общей границы. Согласно действующему порядку, таможенные декларации составляются сейчас на границе России и Грузии, а именно — в пограничном пункте «Верхний Ларс». Однако такой расклад приводит к определенным сложностям при проверке грузовых машин, осуществлении таможенных оформлений и предотвращении процесса контрабандного товарооборота. К тому же существенно замедляется проходимость таможенного терминала, в результате чего накапливаются огромные очереди.
Спустя пару недель после этого, в первых числах декабря во время Евразийского конгресса в Москве проблему поднял на обсуждениях панельной сессии «Единая товаропроводящая сеть ЕАЭС» предприниматель, представитель СППА Арташес Ширикян. Начал он с темы об отсутствии общей границы между Арменией и ЕАЭС, указав на то, что время расставило все по своим местам, поскольку даже такой расклад не помешал развитию торговых отношений со странами Союза. Так, в течение первых пяти лет с момента присоединения Армении к ЕАЭС, пояснил представитель СППА, товарооборот нашей страны с Россией вырос в три раза, а с Беларусью и Казахстаном (хотя, там объемы не очень большие) увеличился вдвое.
«Поэтому вполне очевидно, что если будет создан хороший механизм и будут учтены все те проблемы, которые существуют сейчас, то это, безусловно, даст толчок к развитию взаимной торговли, — отметил предприниматель на обсуждениях по вопросу единой товаропроводящей сети ЕАЭС. – Я как бизнесмен предпочитаю концентрироваться на конкретных вопросах. К примеру, на сегодня при прохождении грузов из России в Армению надо проводить таможенное декларирование и пломбирование на территории Грузии, в КПП «Верхний Ларс», где и без того всегда большие пробки. Вот, если решить эту маленькую проблему и проводить таможенное оформление грузов не в Грузии, а, скажем, на российских складах, то это, однозначно, будет очень полезным шагом», — изложил суть проблемы А. Ширикян.
Как раз-таки из-за подобных негативных явлений СППА и предложил внести соответствующие изменения, которые позволят осуществлять таможенное декларирование и пломбирование грузов, следующих в Армению, со стороны таможенных служб, находящихся на территории страны, откуда поставляются эти грузы. В этом случае грузовые фуры смогут уже проезжать «Верхний Ларс» по так называемому «зеленому коридору».
«Организация процесса грузоперевозок в соответствии с таким порядком приведет к повышению уровня прозрачности работы таможенных служб и заодно повысит эффективность контроля над объемами и качеством товаров при их погрузке. Кроме того, это позволит контролировать средний уровень цен таможенных товаров, направляющихся в Армению, а также уравновесит финансовые средства, поступающие в бюджет стран-членов ЕАЭС», — пояснил нам председатель Союза промышленников и предпринимателей Армении Арсен Казарян. При этом он добавил, что есть один существенный нюанс, который заключается в том, что именно по предлагаемому механизму осуществляются сейчас грузоперевозки в направлении из Армении в другие страны, входящие в Евразийский экономический союз.
О СВОЕМ НАМЕРЕНИИ ОБРАТИТЬСЯ В ДЕЛОВОЙ СОВЕТ ЕАЭС, предложив обсудить и содействовать процессу изменений порядка транзитных таможенных деклараций для грузоперевозок, осуществляемых с территории ЕАЭС в Армению, в СППА заявили ровно месяц назад. Основная проблема, как отмечали армянские предприниматели, заключается в особом статусе Армении в ЕАЭС, что обусловлено отсутствием общей границы. Согласно действующему порядку, таможенные декларации составляются сейчас на границе России и Грузии, а именно — в пограничном пункте «Верхний Ларс». Однако такой расклад приводит к определенным сложностям при проверке грузовых машин, осуществлении таможенных оформлений и предотвращении процесса контрабандного товарооборота. К тому же существенно замедляется проходимость таможенного терминала, в результате чего накапливаются огромные очереди.
Спустя пару недель после этого, в первых числах декабря во время Евразийского конгресса в Москве проблему поднял на обсуждениях панельной сессии «Единая товаропроводящая сеть ЕАЭС» предприниматель, представитель СППА Арташес Ширикян. Начал он с темы об отсутствии общей границы между Арменией и ЕАЭС, указав на то, что время расставило все по своим местам, поскольку даже такой расклад не помешал развитию торговых отношений со странами Союза. Так, в течение первых пяти лет с момента присоединения Армении к ЕАЭС, пояснил представитель СППА, товарооборот нашей страны с Россией вырос в три раза, а с Беларусью и Казахстаном (хотя, там объемы не очень большие) увеличился вдвое.
«Поэтому вполне очевидно, что если будет создан хороший механизм и будут учтены все те проблемы, которые существуют сейчас, то это, безусловно, даст толчок к развитию взаимной торговли, — отметил предприниматель на обсуждениях по вопросу единой товаропроводящей сети ЕАЭС. – Я как бизнесмен предпочитаю концентрироваться на конкретных вопросах. К примеру, на сегодня при прохождении грузов из России в Армению надо проводить таможенное декларирование и пломбирование на территории Грузии, в КПП «Верхний Ларс», где и без того всегда большие пробки. Вот, если решить эту маленькую проблему и проводить таможенное оформление грузов не в Грузии, а, скажем, на российских складах, то это, однозначно, будет очень полезным шагом», — изложил суть проблемы А. Ширикян.
Как раз-таки из-за подобных негативных явлений СППА и предложил внести соответствующие изменения, которые позволят осуществлять таможенное декларирование и пломбирование грузов, следующих в Армению, со стороны таможенных служб, находящихся на территории страны, откуда поставляются эти грузы. В этом случае грузовые фуры смогут уже проезжать «Верхний Ларс» по так называемому «зеленому коридору».
«Организация процесса грузоперевозок в соответствии с таким порядком приведет к повышению уровня прозрачности работы таможенных служб и заодно повысит эффективность контроля над объемами и качеством товаров при их погрузке. Кроме того, это позволит контролировать средний уровень цен таможенных товаров, направляющихся в Армению, а также уравновесит финансовые средства, поступающие в бюджет стран-членов ЕАЭС», — пояснил нам председатель Союза промышленников и предпринимателей Армении Арсен Казарян. При этом он добавил, что есть один существенный нюанс, который заключается в том, что именно по предлагаемому механизму осуществляются сейчас грузоперевозки в направлении из Армении в другие страны, входящие в Евразийский экономический союз.
