НО НЕВОЗМОЖНО УМОЛЧАТЬ: СЧИТАТЬ ПРЕДСТАВЛЕННУЮ СТАТИСТИКУ ПОЗИТИВНОЙ даже при огромном желании очень сложно. Прежде всего по той простой причине, что, по сравнению с 2020-м годом, в 2022-м количество ДТП почти удвоилось. Так, в 2020-м было зарегистрировано 2855 ДТП. Сравнения прошлогодних показателей с довоенным 2019-м годом тоже не вселяют никакого оптимизма (в 2019-м было зафиксировано 3443 ДТП). Что же касается числа жертв аварий, то погибших и раненных, по сравнению с 2020-м и 2019-м, в 2022-м тоже было существенно больше. Если в прошлом году в авариях в Армении погиб 321 человек, то в 2019-м – 253, а в 2020-м – 217. Если в прошлом году пострадавших в авариях было 6153 человека, то в 2019 – 4960, а в 2020-м – 4203. Вот такая печальная прогрессия. Точнее, регрессия.
Впрочем, чудовищными являются не только и не столько статданные, отражающие уровень безопасности на отечественных дорогах, а тот факт, что это происходит на фоне беспрецедентных по количеству инициатив, внедренных бархатной властью якобы для профилактики аварий. Тут перечислим несколько ключевых инициатив этого правительства.
Введение обязательства по ежегодному реальному техническому осмотру транспортных средств. Напомним, раньше техосмотр официально носил формальный характер. Это осталось в наследство от прежней власти. Действующая власть решила исправить ошибку предшественников и ввела обязательный практический техосмотр. Разумеется, эта инициатива – мера по профилактике ДТП. Кроме того, подобные профилактические идеи преследовали инициативы по внедрению балльной системы при нарушениях ПДД, законодательное закрепление возможности видеосъемок нарушений ПДД участниками дорожного движения, разрешение сотрудникам дорожной полиции ездить в машинах без опознавательных знаков и тайно снимать на камеру нарушения.
Никогда в истории Армении такого интенсивного рвения, такого энтузиазма власти в плане урегулирования ситуации на дорогах замечено не было. Казалось бы, весь этот набор разнообразных инструментов, придуманных и внедренных этим правительством, просто не может не принести позитивных плодов. Но… В итоге ситуация не просто не улучшилась, а наоборот, стала значительно хуже. И статистика ДТП является тому подтверждением.
Вопрос: зачем вводили столько новшеств, если за 4 года количество ДТП в годовом разрезе почти удвоилось? Зачем вводили столько новшеств, если в 2022-м в авариях погибло на 26 процентов больше людей, чем до внедрения всех этих инициатив, то есть в 2019-м?
Да, картина абсурдная. Но она иной быть и не могла, иной (картины) от этого правительства ожидать не приходится. Потому как создавать новые инструменты регулирования, в частности, в этой сфере – не самой главное. Важнее, уметь этими инструментами пользоваться. Пользуясь бархатными образами, отметим, что взять в руки молоток, полученный от своего электората, можно. Но невозможно использовать этот молоток по назначению, если не умеешь забивать гвозди.
