Авиационный рынок Армении развивается нестабильными темпами: в 2002 году через воздушные ворота нашей страны прошли 754 тысячи пассажиров, в 2003 — 719, в 2004 — 984, в 2005 — 959, а в 2006 году был преодолен рубеж в 1 миллион пассажиров, составив в целом 1 миллион 172 тысячи. Несмотря на нестабильную динамику, по итогам 2007 года прогнозируется рост пассажиропотока. Так, в январе-сентябре этого года по сравнению с аналогичным показателем 2006 года пассажиропоток возрос на 23%, составив 1 миллион 44 тысячи пассажиров.
НАЦИОНАЛЬНЫЙ АВИАПЕРЕВОЗЧИК АРМЕНИИ КОМПАНИЯ "АРМАВИА" продолжает наращивать количество своих пассажиров опережающими рост рынка темпами. Так, глава Mika Limited, владелец компании "Армавиа" Михаил БАГДАСАРОВ сообщил на днях журналистам, что за первые 10 месяцев текущего года пассажиропоток "Армавиа" увеличился на 26% и составил 500 тысяч пассажиров.
Делясь планами компании на будущий год, М. Багдасаров сообщил, что "Армавиа" намерена перейти к электронной системе продажи авиабилетов. Однако помехой этому начинанию являются пока что ограниченные возможности аэропорта "Звартноц" и нераспространенность интернета в Армении. В "Армавиа" планируют отрыть ряд новых рейсов. Так, со следующего года "Армавиа" планирует открыть рейсы в Лос-Анджелес, Китай и Индию. С американской стороной уже достигнута договоренность и решаются процедурные вопросы для подписания контракта. В "Армавиа" готовы открыть также и рейс Ереван — Степанакерт. "Мы готовы открыть рейс Ереван — Степанакерт, взлетно-посадочная полоса в Степанакерте находится в хорошем состоянии. Но все зависит от политических договоренностей", — отметил М. Багдасаров. Дело в том, что для осуществления самолетных рейсов в Степанакерт армянская сторона должна получить от азербайджанской серьезные гарантии безопасности полетов. Представляется, что такие гарантии вполне можно получить у Баку, которому по воздушному пространству Армении предоставлен коридор в направлении Турции.
ДО КОНЦА ТЕКУЩЕГО ГОДА "АРМАВИА" НАМЕРЕНА ПОПОЛНИТЬ ПАРК новыми 50-местными самолетами CRG канадской Bombardier, а в 2008 году прикупит еще и один "Эйрбас А-319". До конца 2007 года планируется также подписать договор с российским банком ВТБ на предмет приобретения самолетов Sukhoi Superjet 100. В настоящее время в активе компании четыре "Эйрбаса", один "Боинг 737", также на правах аренды эксплуатируются ИЛ-86 и два Як-42. М. Багдасаров сообщил, что с 2008 года в Армении начнет действовать армяно-бельгийская авиаремонтная компания "Армавиа Техникс", основанная на базе бельгийской "Сабена Техникс", которой в ереванском аэропорту "Звартноц" будет выделена специальная территория.
Коснулся М. Багдасаров и последнего "воздушного" инцидента с Турцией, отказавшейся с 13 ноября обслуживать транзит по своей территории рейсов "Армавиа" Ереван — Алеппо — Ереван и Ереван — Бейрут — Ереван. Предприниматель отметил, что поначалу турецкая сторона рекомендовала руководству "Армавиа" воздержаться от выполнения этих рейсов из соображений безопасности, поскольку в этих странах идут боевые действия. Затем просто запретила полеты без каких-либо разъяснений. Одновременно сирийская авиакомпания осуществляет рейсы по данному маршруту.
М. БАГДАСАРОВ НЕ ОБОШЕЛ И НАЛОГОВУЮ ТЕМУ. По списку крупнейших налогоплательщиков Государственной налоговой службы за 9 месяцев 2007 года "Армавиа" заняла 263-е место в списке, выплатив в госбюджет 156 миллионов драмов (469 тысяч долларов). За аналогичный период прошлого года, когда пассажиропоток компании был меньше приблизительно на четверть, она занимала 195-е место с 169 миллионами драмов. Так вот, М. Багдасаров утверждает, что по итогам текущего года налоговые отчисления "Армавиа" составят порядка 1 миллиона долларов, а вкупе с так называемым налогом на воздух они составят 8 миллионов долларов. "Некоторые СМИ утверждают, что объем уплаты налогов компанией "Армавиа" недостаточен, что недопустимо", — отметил М. Багдасаров. Он также считает, что не стоит излишне политизировать текущие налоговые проверки, поскольку они являются плановыми. Просто шум вокруг налоговых проверок обусловлен тем, что они протекают в предвыборный период, а у Госналогслужбы новый руководитель, отмечает М. Багдасаров.
Menu
