В КОНЦЕ ОКТЯБРЯ НИКОЛ ПАШИНЯН, ВЫСТУПАЯ В ТБИЛИСИ на конференции «Шелковый путь», заявил, что правительство республики разработало проект «Перекресток мира» как важную часть повестки мира. По его словам, основной смысл этого проекта заключается в развитии коммуникаций между Арменией, Турцией, Азербайджаном и Исламской Республикой Иран путем ремонта, строительства и эксплуатации автомобильных, железнодорожных путей, трубопроводов, кабелей, линий электропередачи. Заметим, тут указаны практически все виды транспортных коммуникаций, кроме одного – воздушного. И именно о нем в данном случае пойдет речь.
Осенью 2021-го компания «Азербайджанские авиалинии» выступила с сообщением, в котором отмечалось, что с 6 октября она (авиакомпания AZAL) начала использовать воздушное пространство Армении для осуществления пассажирских рейсов из Баку в Нахиджеван. В сообщении отмечалось, что это «демонстрирует решительную готовность Азербайджана к разблокировке транспортных коммуникаций в регионе, что отвечает интересам всех приграничных стран». Причем тут решительная готовность азербайджанской стороны, если воздушное пространство для пролета азербайджанских самолетов открыла Армения, остается загадкой.
Как бы то ни было, но с тех пор, уже больше трех лет, азербайджанские самолеты бороздят просторы армянского неба, получая, как минимум, возможность существенного сокращения длительности полета и экономии авиатоплива. Какие же экономические выгоды от этого получила Армения? Прямо скажем, несоразмерные. Так, в 2021 году Армения получила за пролет азербайджанских самолетов по своему воздушному пространству 32 тысячи евро. В 2022 году эта сумма составила 112 тысяч евро. Как сообщили Sputnik Армения в Комитете гражданской авиации Армении «в 2023 г. доход от услуг по аэронавигационному обслуживанию азербайджанских авиакомпаний в воздушном пространстве Армении составил 90.018,71 евро». Таким образом, в течение 3 лет за открытие своего неба для азербайджанских самолетов Армения получила менее 235 тысяч евро. Это, скажем прямо, просто мизер по сравнению с тем, сколько денег получила азербайджанская авиакомпания за счет экономии авиационного топлива. Однако, вопрос вовсе не только в деньгах.
НАПОМНИМ, В УКАЗАННЫЙ ПЕРИОД (С 2021-ГО ПО СЕЙ ДЕНЬ) АЗЕРБАЙДЖАНСКИЕ САМОЛЕТЫ беспрепятственно пролетали над Арменией на фоне тотальной агрессии Азербайджана против Армении и Арцаха. В сентябре 2022-го азербайджанские военные подразделения вторглись на территорию Армении, оккупировав десятки квадратных километров армянских территорий. В декабре 2022-го Азербайджан устроил тотальную блокаду Арцаха, в сентябре того же года Баку начал военную агрессию против Арцаха, совершая геноцид против арцахцев. В августе этого года азербайджанские военные подразделения обстреляли аэропорт Капана. Повторюсь, на фоне всех этих и целого ряда других событий азербайджанские самолеты спокойно летали над Арменией и продолжают это делать до сих пор.
По сути, открытие армянского неба для азербайджанской авиации можно рассматривать как воздушный компонент того же проекта тотальной разблокировки коммуникаций в регионе. И что получил Ереван? Какие экономические и политические дивиденды? 235 тысяч евро? Дивиденд просто микроскопический на фоне того, что было потеряно Арменией за это время…
