— СЕГОДНЯ С УТРА НАС ПРИНИМАЛ ПРЕЗИДЕНТ
АРМЕНИИ, И Я ДОКЛАДЫВАЛ ЕМУ о
результатах проведенных работ и наших подходах. Президент ставил задачи по
дальнейшему развитию деятельности ЮКЖД в непростых экономических и в не очень
простых политических условиях, — рассказал президент ОАО «РЖД»
Владимир Якунин. — Могу сказать, что за прошедший период времени концессионер
армянских железных дорог, которым является ОАО «РЖД», инвестировал в
развитие ЮКЖД более 91 млрд драмов, причем львиная доля пошла именно на
модернизацию и развитие инфраструктуры, — отметил глава компании.
В
целом объем запланированных инвестиций компании до завершения срока
концессионного договора в 2038 году составляет порядка 174 млрд 560 млн драмов
(около 572 млн долларов). За прошедшие пять лет работы, как отметил г-н Якунин,
из уже инвестированных в сферу железнодорожного транспорта более 91,4 млрд
драмов (порядка 230 млн долларов) порядка 64 млрд 431 млн драмов было направлены
на модернизацию инфраструктуры и 26 млрд 996 млн драмов — на обновление
подвижного состава, которые невозможно было эксплуатировать.
К
примеру, практически с нуля были построены и сданы в эксплуатацию три основных
железнодорожных моста, заменившие постройки 1898 года. Речь идет о старейшем в
Армении Заманлинском мосте, а также мостах на перегоне Кобер-Туманян и
«Сатани камурдж». Что касается железнодорожной станции Санаин, то ее
история неразрывно связана с историей развития железных дорог Армении.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ КОМПЛЕКС САНАИНА
ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ СТАРЕЙШИХ У НАС В СТРАНЕ. Он был возведен еще при строительстве линии Тифлис-Александрополь в
конце XIX века. В 1892 году на станции было построено оборотное депо, первым
начальником которого стал молодой выпускник Петербургского технического
университета Анастас Матинян. Проведение восстановительных работ на базе
Санаинского оборотного депо началось в октябре 2011 года, причем, как заверили
в самой компании, подобной масштабной реконструкции депо не знало с 1960-х
годов.
Реконструкция
проводилась в два этапа. На первом были отремонтированы и реконструированы
здание и цеха депо, осуществлен монтаж двух подвесных кранов-балок и
произведено оснащение различных участков: слесарно-заготовительного,
сварочного, участков по ремонту гидро-, электрооборудования и т.п. А в ходе
второго этапа было установлено специальное техническое оборудование. Возведен
навес для ремонта и отстоя крупногабаритной техники, которая по своим
параметрам не может пройти ремонт в специальных цехах.
Если
говорить в цифрах, то в реконструкцию железнодорожного узла Санаин
инвестировано около 1 млрд 387 млн драмов. При этом модернизация самой станции
обошлась в 280 млн драмов, на ремонт железнодорожных путей было направлено 321
млн драмов плюс еще 230 млн драмов вложено в ремонт искусственных сооружений.
— ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ОБЪЕКТОВ СТАНЦИИ
САНАИН ПОЗВОЛИТ СОХРАНИТЬ 180 рабочих
мест для железнодорожников, что само по себе очень важно. Безусловно,
существенно улучшаются условия труда и ремонта на железнодорожном полигоне. Мы
рассчитываем, что будет увеличена скорость движения железнодорожных составов,
повысится качество выполнения графика движения, — перечислил ключевые
результаты модернизации железнодорожного узла Санаин г-н Якунин.
В свою очередь модернизация Дорожного центра
обучения, оснащенного современным оборудованием, направлена на достижение еще
одной важной цели — повышения качества человеческого капитала. Сам центр был
открыт компанией несколько лет назад для того, чтобы оказать содействие
повышению навыков и знаний сотрудников железной дороги. А его модернизация
позволит получить требуемые знания уже в технически оснащенном помещении,
поскольку здесь имеются все необходимые средства для этого, в том числе
наглядные и учебные пособия, вагон-тренажер для обучения локомотивных бригад и
т.д.
Якунин
отметил, что было проведено годовое собрание акционеров и заслушан отчет
директора компании ЮКЖД Виктора Ребца. Акционеры констатировали, что, несмотря
на очень сложную экономическую ситуацию, компания завершила прошлый год с небольшой прибылью, хотя она
резко сократилась по сравнению с предыдущим годом, сказал Якунин. Он добавил,
что получение прибыли в этих условиях свидетельствует о достаточно эффективном
менеджменте компании.
— В целом нужно
констатировать, что сегодняшнее развитие ЮКЖД идет по пути формирования высокотехнологичной,
хорошо оборудованной (с учетом современных тенденций) железнодорожной
инфраструктуры. При этом качество управления компании соответствует
существующим в холдинге ОАО «РЖД» стандартам и в полной мере
соответствует тем требованиям, которые нам предъявляет руководство Республики
Армении, — резюмировал президент ОАО «РЖД» В. Якунин.
