«В 2024 ГОДУ ЕСТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ, ЧТО ТЕКУЩИЕ РАСХОДЫ БУДУТ ВЫПОЛНЯТЬСЯ в объемах больше предусмотренного, а капитальные затраты, напротив, — недовыполняться», — чутко уловил главный нерв обсуждений председатель Центрального банка РА Мартин Галстян…
С другой стороны, глава Центробанка, противореча сам себе, тут же заметил, что обеспечение запланированного высокого роста налогов в ВВП позволит выделить больше ресурсов на реализацию капитальных расходов (строительство и ремонт инфраструктур и зданий), стимулирующих долгосрочный стабильный экономический рост.
Спрашивается, к чему то самое выделение больших ресурсов на капрасходы, если и имеющиеся финансовые средства правительство Пашиняна освоить не в состоянии. По данным Минфина Армении, только за 1-е полугодие текущего года общее недовыполнение расходов составило 16,6%.
Как известно, госбюджет у нас дефицитный, то есть в нем заложено больше расходов, нежели доходов. Но вот незадача! Практически во все месяцы этого года госбюджет исполнялся не с дефицитом, а… с профицитом. А это и означает, что суммы, заложенные в госбюджет на реализацию программ строительства ирригационных систем, дорог, мостов, водохранилищ, школ и т.д., не осваивались в полной мере. Дело дошло до того, что по итогам 9 прошедших месяцев профицит госбюджета составил 74,6 млрд драмов взамен запланированного дефицита в размере 196,2 млрд драмов. То есть исполнение госбюджета на этот год уже отклонилось от запланированного уровня почти на 271 млрд драмов, что более чем наполовину обусловлено недоделками и медлительностью именно в сфере капзатрат!
Но вернемся к парламентским обсуждениям проекта госбюджета на будущий год, на которых присутствовал и Пашинян. Последний как ни в чем ни бывало восхитился тем, что «по сравнению с 2018 годом наши капитальные затраты в 2024 году увеличатся на 310%, или на 537 млрд драмов», хотя отлично знает «Ахиллесову пяту» своего кабмина и не раз сам указывал на нее. Какой вообще смысл гордиться заложенными в госбюджете внушительными суммами на программы капстроительства, если по итогам года, как всегда, будет заявлено, что значительная часть этих финансовых средств не реализована и осталась «пылиться» на казначейских счетах? А это значит, что множество важнейших для страны инфраструктурных объектов будет не достроено, не отремонтировано, не реконструировано и не модернизировано.
В ЧАСТНОСТИ, ПРАВИТЕЛЬСТВОМ ВРЯД ЛИ БУДУТ ВЫПОЛНЕНЫ ЗАПЛАНИРОВАННЫЕ НА БУДУЩИЙ ГОД РАБОТЫ по строительству автомагистрали «Север-Юг». Правда, Пашинян с радостью сообщил, что недавно с иранской компанией был подписан контракт на строительство 32-километрового участка Агарак-Каджаран, которое будет завершено в лучшем случае через 3 года.
Но чему тут радоваться, если это лишь малая часть проблем на пути возведения стратегической для Армении автострады? Дело в том, что весь участок между Каджараном и Агараком составляет не 32 км, а 43 км, и тендер на оставшуюся часть дороги еще даже не объявлен. Более того, в эту оставшуюся часть входит строительство Каджаранского тоннеля и подъездов к нему, что займет много времени в силу сложности строительных работ на этом участке. Много неопределенностей связано с судьбой самого протяженного участка автомагистрали от Арташата до Сисиана в 175 км, проект которого планируется завершить лишь в будущем году.
А для полного завершения строительства автобана (590 км) еще предстоит определить победителя тендера на строительство самого дорогостоящего его отрезка от Сисиана до Каджарана протяженностью в 60 км с большим количеством мостов и тоннелей. Сам Пашинян не мог не признать существование проблем (тендерные процедуры, некоторые параметры строительства), связанных с названным участком. «В связи с этим тендерная процедура не проходит по запланированному графику», — признал Пашинян. Как будто при этом правительстве вообще хоть что-то идет по графику…
