О состоянии авиации
и рынка авиаперевозок в Армении не говорит сегодня разве что очень ленивый. Газеты
полны тревожными публикациями о фактическом уничтожении армянской авиации,
уходе с рынка международных авиакомпаний, провале политики открытого неба,
дороговизне услуг аэропорта «Звартноц» и, соответственно,
авиабилетов, о том, что армянские авиапассажиры предпочитают в массовом порядке
летать через Тбилиси и пр. Ситуация, что и говорить, весьма тревожная для
страны, в которой авиасообщение является не просто одним из само собой
разумеющихся путей коммуникаций с миром, а острым вопросом
национальной и государственной безопасности. Об этом писалось и пишется все
последние годы, однако положение стремительно меняется только в худшую сторону.
КАЗАЛОСЬ БЫ,
ПРОБЛЕМА ДОЛЖНА ПОСТОЯННО НАХОДИТЬСЯ ПОД пристальным вниманием не только общественности,
специалистов и СМИ, но в первую очередь — правительства, которое обязано
предлагать пути урегулирования, причем в
концептуальном смысле и в свете, простите,
государственной политики в данном вопросе. Наверное, так оно и есть,
потому что на заседании кабинета 16 июля премьер-министр Овик Абрамян
высказался-таки по теме, вызвав, однако, шок в обществе — по крайней мере среди
пользователей соцсетей. Ибо, как выяснилось, из всех проблем сферы авиации премьера более всего
волнуют… ночные рейсы в Ереван и связанные с этим неудобства туристов.
«Авиарейсы в Армению нужно перенести на более удобные часы»,
компетентно распорядился Абрамян, просветив членов кабинета о том, что немало
международных рейсов в нашу страну выполняется ночью, создавая тем самым
неудобства для прибывающих — например, «турист не знает, что ему делать,
как провести время, чтобы не платить лишний день за гостиницу».
Озабоченный проблемой «оплаты лишнего дня» туристов Абрамян поручил
Госкомиссии по защите экономической конкуренции, Минэкономики и Главному
управлению гражданской авиации «провести переговоры с авиакомпаниями на
предмет переноса прибытий с ночи на утро».
Трудно сказать, чего тут больше — элементарной
неосведомленности, которую главе правительства страны вовсе не обязательно
демонстрировать публично, не посоветовавшись с профильными специалистами, или
желания засветиться в очередной раз в качестве популиста. Но факт остается
фактом: некомпетентность Абрамяна вновь дала повод к откровенным насмешкам и
сомнениям в его интеллектуальных возможностях и уровне образованности. Как
иронически писали пользователи соцсетей, причина заявления наверняка проста:
кто-то из окружения или родственников пожаловался премьеру на неудобства ночных
рейсов и Абрамян вознамерился административными методами «решить
проблему». Не задумываясь над тем,
что при выборе времени рейса авиакомпания учитывает целый комплекс вопросов
самого разного характера.
ОСТАВИМ, ОДНАКО, В
СТОРОНЕ ЧИСТО ЭКОНОМИЧЕСКУЮ СТОРОНУ ПРОБЛЕМЫ. Ночные рейсы осуществляются в
Ереван международными авиакомпаниями на протяжении уже более двух десятков лет
— с тех незабвенных времен, когда в Армению летали и Британские, и Чешские, и
Польские авиалинии, и Алиталия, и Люфтганза, и KLM, а в последнее время и
арабская Etihad… Сегодня из этого списка остались лишь две — Австрийские
авиалинии и Эйр Франс, при этом лишь первые летают ночью. У французской компании
достаточно удобный график — утром и вечером, так же как у Украинских авиалиний.
Российские авиакомпании прилетают и вылетают и днем и ночью — выбор широкий. И
если еще год назад озабоченность премьера можно было как-то, с натяжкой,
обосновать и понять — ночные рейсы осуществляли сразу несколько компаний, то
что сегодня подвигло Абрамяна озаботиться «удобствами туристов» и
начать переговоры с авиакомпаниями, которых, повторюсь, с ночным рейсом
осталась всего одна, — понять крайне сложно. Кстати, если уж на то пошло,
проблемы туристов можно решить иным, куда более доступным путем: ввести режим
регистрации в гостиницах два раза в день вместо одного, что успешно применяется
в ряде стран, реально думающих о комфорте гостей.
Честно говоря, мы сильно сомневаемся в успехе переговоров
с авиакомпаниями. И не только потому, что на фоне глобальных и серьезнейших
проблем армянской авиации в целом вопрос сегодня выглядит высосанным из пальца.
С компаниями надо говорить не о переносе ночных рейсов, а о том, чтобы увеличить
их присутствие в Армении — и днем и ночью, после чего в условиях конкуренции
вопрос удобных по времени рейсов вполне может утрястись сам собой, в
соответствии с законами рынка. Надо думать о том, почему с каждым годом число летающих в Армению авиакомпаний сокращается,
почему, несмотря на все обещания, нет бюджетных (так наз. лоукост) рейсов.
Почему Грузии удалось сделать свой рынок настолько привлекательным в том числе
для армянских пассажиров, которые предпочитают трястись в дороге туда и обратно
в Тбилиси, чтобы сэкономить внушительную сумму на авиабилетах, а мы оказались у
разбитого авиакорыта. Почему все в один голос говорят о непомерной дороговизне
услуг в аэропорту «Звартноц», но ситуация не меняется, несмотря на
всю бедственность и опасность. И самое главное: почему не предпринимаются шаги
в направлении возрождения армянской авиации и создания национального
перевозчика в стране, столь богатой традициями профессиональной авиации?
ВМЕСТО ЭТОГО
ПРЕМЬЕР-МИНИСТР ПОДНИМАЕТ ВОПРОС НОЧНЫХ РЕЙСОВ одной-единственной
международной авиакомпании, не замечая при этом его смехотворности,
искусственности и неактуальности. И всерьез полагая, что его «поручение» может заставить
авиакомпании изменить время рейсов, обусловленное массой иных вопросов, не в
последнюю очередь — более дешевыми ночными ценами в аэропорту. Воистину и смех
и грех…
Кстати, в тот же день состоялось заседание Общественного
совета, на котором также обсуждались проблемы авиации и была выражена
обеспокоенность нынешним состоянием дел. Члены ОС рассмотрели предложения по
реформированию отрасли, ситуацию в сфере гражданской авиации после введения
политики открытого неба, необходимость
наличия собственных авиаперевозчиков, предоставления господдержки
местным авиакомпаниям и др. 17
июля планировалась встреча членов Совета с О. Абрамяном.
Надеемся, они смогли доступно объяснить премьеру
(который, конечно же, не может быть специалистом во всех сферах, поэтому обязан
прислушиваться к мнению экспертов), в чем сегодня состоит главный приоритет для
страны. Ночные рейсы, что и говорить,
неудобны для пассажиров, но они по крайней мере еще есть. И последние летающие
в Армению авиакомпании надо, наоборот, ублажать и поощрять, нежели предлагать
им менять время рейсов. Потому что при таком безмятежном и дилетантском подходе
правительства нам скоро останется лишь мечтать о присутствии на армянском рынке
крупных международных авиакомпаний. И с тоской вспоминать времена, когда ночью
в аэропорту «Звартноц» шла оживленная регистрация и посадка сразу на
несколько рейсов по разным направлениям…
КАЗАЛОСЬ БЫ,
ПРОБЛЕМА ДОЛЖНА ПОСТОЯННО НАХОДИТЬСЯ ПОД пристальным вниманием не только общественности,
специалистов и СМИ, но в первую очередь — правительства, которое обязано
предлагать пути урегулирования, причем в
концептуальном смысле и в свете, простите,
государственной политики в данном вопросе. Наверное, так оно и есть,
потому что на заседании кабинета 16 июля премьер-министр Овик Абрамян
высказался-таки по теме, вызвав, однако, шок в обществе — по крайней мере среди
пользователей соцсетей. Ибо, как выяснилось, из всех проблем сферы авиации премьера более всего
волнуют… ночные рейсы в Ереван и связанные с этим неудобства туристов.
«Авиарейсы в Армению нужно перенести на более удобные часы»,
компетентно распорядился Абрамян, просветив членов кабинета о том, что немало
международных рейсов в нашу страну выполняется ночью, создавая тем самым
неудобства для прибывающих — например, «турист не знает, что ему делать,
как провести время, чтобы не платить лишний день за гостиницу».
Озабоченный проблемой «оплаты лишнего дня» туристов Абрамян поручил
Госкомиссии по защите экономической конкуренции, Минэкономики и Главному
управлению гражданской авиации «провести переговоры с авиакомпаниями на
предмет переноса прибытий с ночи на утро».
Трудно сказать, чего тут больше — элементарной
неосведомленности, которую главе правительства страны вовсе не обязательно
демонстрировать публично, не посоветовавшись с профильными специалистами, или
желания засветиться в очередной раз в качестве популиста. Но факт остается
фактом: некомпетентность Абрамяна вновь дала повод к откровенным насмешкам и
сомнениям в его интеллектуальных возможностях и уровне образованности. Как
иронически писали пользователи соцсетей, причина заявления наверняка проста:
кто-то из окружения или родственников пожаловался премьеру на неудобства ночных
рейсов и Абрамян вознамерился административными методами «решить
проблему». Не задумываясь над тем,
что при выборе времени рейса авиакомпания учитывает целый комплекс вопросов
самого разного характера.
ОСТАВИМ, ОДНАКО, В
СТОРОНЕ ЧИСТО ЭКОНОМИЧЕСКУЮ СТОРОНУ ПРОБЛЕМЫ. Ночные рейсы осуществляются в
Ереван международными авиакомпаниями на протяжении уже более двух десятков лет
— с тех незабвенных времен, когда в Армению летали и Британские, и Чешские, и
Польские авиалинии, и Алиталия, и Люфтганза, и KLM, а в последнее время и
арабская Etihad… Сегодня из этого списка остались лишь две — Австрийские
авиалинии и Эйр Франс, при этом лишь первые летают ночью. У французской компании
достаточно удобный график — утром и вечером, так же как у Украинских авиалиний.
Российские авиакомпании прилетают и вылетают и днем и ночью — выбор широкий. И
если еще год назад озабоченность премьера можно было как-то, с натяжкой,
обосновать и понять — ночные рейсы осуществляли сразу несколько компаний, то
что сегодня подвигло Абрамяна озаботиться «удобствами туристов» и
начать переговоры с авиакомпаниями, которых, повторюсь, с ночным рейсом
осталась всего одна, — понять крайне сложно. Кстати, если уж на то пошло,
проблемы туристов можно решить иным, куда более доступным путем: ввести режим
регистрации в гостиницах два раза в день вместо одного, что успешно применяется
в ряде стран, реально думающих о комфорте гостей.
Честно говоря, мы сильно сомневаемся в успехе переговоров
с авиакомпаниями. И не только потому, что на фоне глобальных и серьезнейших
проблем армянской авиации в целом вопрос сегодня выглядит высосанным из пальца.
С компаниями надо говорить не о переносе ночных рейсов, а о том, чтобы увеличить
их присутствие в Армении — и днем и ночью, после чего в условиях конкуренции
вопрос удобных по времени рейсов вполне может утрястись сам собой, в
соответствии с законами рынка. Надо думать о том, почему с каждым годом число летающих в Армению авиакомпаний сокращается,
почему, несмотря на все обещания, нет бюджетных (так наз. лоукост) рейсов.
Почему Грузии удалось сделать свой рынок настолько привлекательным в том числе
для армянских пассажиров, которые предпочитают трястись в дороге туда и обратно
в Тбилиси, чтобы сэкономить внушительную сумму на авиабилетах, а мы оказались у
разбитого авиакорыта. Почему все в один голос говорят о непомерной дороговизне
услуг в аэропорту «Звартноц», но ситуация не меняется, несмотря на
всю бедственность и опасность. И самое главное: почему не предпринимаются шаги
в направлении возрождения армянской авиации и создания национального
перевозчика в стране, столь богатой традициями профессиональной авиации?
ВМЕСТО ЭТОГО
ПРЕМЬЕР-МИНИСТР ПОДНИМАЕТ ВОПРОС НОЧНЫХ РЕЙСОВ одной-единственной
международной авиакомпании, не замечая при этом его смехотворности,
искусственности и неактуальности. И всерьез полагая, что его «поручение» может заставить
авиакомпании изменить время рейсов, обусловленное массой иных вопросов, не в
последнюю очередь — более дешевыми ночными ценами в аэропорту. Воистину и смех
и грех…
Кстати, в тот же день состоялось заседание Общественного
совета, на котором также обсуждались проблемы авиации и была выражена
обеспокоенность нынешним состоянием дел. Члены ОС рассмотрели предложения по
реформированию отрасли, ситуацию в сфере гражданской авиации после введения
политики открытого неба, необходимость
наличия собственных авиаперевозчиков, предоставления господдержки
местным авиакомпаниям и др. 17
июля планировалась встреча членов Совета с О. Абрамяном.
Надеемся, они смогли доступно объяснить премьеру
(который, конечно же, не может быть специалистом во всех сферах, поэтому обязан
прислушиваться к мнению экспертов), в чем сегодня состоит главный приоритет для
страны. Ночные рейсы, что и говорить,
неудобны для пассажиров, но они по крайней мере еще есть. И последние летающие
в Армению авиакомпании надо, наоборот, ублажать и поощрять, нежели предлагать
им менять время рейсов. Потому что при таком безмятежном и дилетантском подходе
правительства нам скоро останется лишь мечтать о присутствии на армянском рынке
крупных международных авиакомпаний. И с тоской вспоминать времена, когда ночью
в аэропорту «Звартноц» шла оживленная регистрация и посадка сразу на
несколько рейсов по разным направлениям…
