В конце марта появились сообщения о приобретении Азербайджаном в Украине истребителей МиГ-29. Пока практически отсутствуют данные о параметрах данной сделки, тем не менее сам факт уже вызвал различные комментарии в СМИ.
ПРЕЖДЕ ВСЕГО, ЧТО ЖЕ КУПИЛ АЗЕРБАЙДЖАН? МиГ-29 — это легкий фронтовой истребитель, относящийся к так называемому 4-му поколению истребителей (при всей условности данной классификации). Его разработка была начата в начале 70-х гг. , самолет создавался прежде всего как высокоманевренный истребитель завоевания превосходства в воздухе, способный выполнять также и ударные задачи. Первый полет новая машина совершила в 1977г. , с конца 1983г. МиГ-29 начал поступать на вооружение частей ВВС СССР. В настоящее время на базе МиГ-29 создано целое семейство боевых машин, и за последние 10-15 лет истребитель эволюционировал в многофункциональную боевую систему (модификации МиГ-29М, М1/М2, СМТ, МиГ-35 и др.). На сегодня МиГ-29 является одним из наиболее массовых современных самолетов, состоит на вооружении ВВС 27 стран мира и является одним из основных боевых самолетов фронтовой авиации ВВС России. Отметим, что самолеты этого типа также состоят на вооружении российской авиационной группы, расположенной на территории Армении.
Какие конкретно самолеты мог приобрести Азербайджан? По всей видимости, речь идет о поставках самолетов из наличия ВВС Украины, бывших в эксплуатации и оставшихся в наследство от СССР (так называемый авиационный second-hand) и скорее всего относящихся к первым модификациям МиГ-29 (9-12, 9-13) производства 80-х гг.
В данном случае, безусловно, большое значение имеет техническое состояние поставленных машин. В то же время МиГ-29 базовых версий — это современная, надежная и относительно простая в эксплуатации платформа. Истребитель обладает большим потенциалом модернизации прежде всего бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения, а также повышения возможностей собственно платформы. Примечательно, что в настоящее время предприятиями украинского оборонно-промышленного комплекса разработана программа модернизации МиГ-29 ВВС Украины. В то же время необходимо отметить, что в условиях фактического отсутствия в ВВС стран Южного Кавказа истребительной авиации даже МиГ-29 первых версий обладает значительным преимуществом.
ДРУГОЙ ВАЖНОЙ ПРОБЛЕМОЙ является вопрос о значении данного приобретения для ВВС Азербайджана. В настоящее время численность личного состава ВВС и ПВО страны составляет около 8 тыс. человек. По имеющимся сведениям, в их состав входят 1 истребительная авиационная эскадрилья (408-я) , 1 истребительно-бомбардировочная эскадрилья (411-я) , 1 смешанный авиационный полк (843-й) , 1 разведывательная эскадрилья (422-я) , 1 учебная эскадрилья (115-я) , 1 вертолетный полк, 1 транспортная эскадрилья. В наследство от СССР осталась достаточно развитая инфраструктура, прежде всего ряд авиационных баз.
На вооружении ВВС состоят 5 истребителей МиГ-21, 32 истребителя-перехватчика МиГ-25, 5 истребителей-бомбардировщиков Су-17, 5 фронтовых бомбардировщиков Су-24, 15 штурмовиков Су-25, 12 учебно-тренировочных самолетов Л-39. Также имеются 15 транспортно-боевых вертолетов Ми-24, 12 Ми-8 и 7 Ми-2.
Нетрудно заметить, что основную часть истребительной авиации составляют унаследованные от СССР тяжелые истребители-перехватчики МиГ-25, которые в силу своих характеристик и функционального облика трудно применимы в условиях Азербайджана. Также данный самолет достаточно сложен в обслуживании и эксплуатации и, по некоторым данным, около половины имеющихся МиГ-25 в настоящее время находятся на хранении.
В ЦЕЛОМ ОСНОВНОЙ ОСОБЕННОСТЬЮ АВИАЦИОННОГО ПАРКА ВВС АЗЕРБАЙДЖАНА является низкий уровень унификации: в качественном отношении это набор разнотипных машин, оставшихся в наследство от СССР или приобретенных по оказии в период Арцахской войны.
В последние годы наблюдаются закупки штурмовиков Су-25 (в 2002-2005гг. приобретено 13 единиц) , представляющих собой современную и относительно простую в обслуживании платформу.
Последовавшая за этим закупка МиГ-29 свидетельствует о стремлении Азербайджана перейти от разнородного, сложного в обслуживании и устаревшего парка к более ясной структуре ВВС, состоящей из двух четко выраженных компонентов, — истребительного (МиГ-29) и ударного (Су-25). Это, по всей видимости, найдет отражение и в появлении более определенных оперативно-тактических концепций применения авиационной силы, уточнении ее задач, системе обслуживания и эксплуатации и в целом свидетельствует о стремлении оформить ВВС в качестве боевой системы.
И наконец, уже на региональном уровне появление современных истребителей в авиационных силах стран Южного Кавказа в любом случае знаменует собой новый этап в фактически уже идущей в регионе гонке вооружений.
Menu
