НО НЕВОЗМОЖНО УМОЛЧАТЬ: ТАК УВЕРЕННО МЭР СТОЛИЦЫ ОБЕЩАЕТ, ЧТО СТАНЦИЯ БУДЕТ ПОСТРОЕНА, что прямо вообще не должно оставаться сомнений в этом. От слова совсем. Однако, что-то мешает воспринимать его обещания всерьез. Что же это?
Может, то, что с еще большей уверенностью 7 лет назад обещал построить эту станцию метро предшественник и бывший однопартиец Авиняна Айк Марутян? Если кто не помнит, напомню, тема строительства новых станций метро была одной из ключевых в предвыборной кампании Марутяна. Ответственность за невыполнение данного обещания лежит не только на самом бывшем мэре, но и на выдвинувшей его на этот пост, активно агитирующей за Марутяна политической силе. По сути, тогда представлялась общественности программа «ГД», исполнение которой было провалено.
Два года назад пост мэра занял другой представитель того же «ГД» Тигран Авинян, который сегодня опять обещает построить станцию. Таким образом в общей сложности уже 7 лет «гэдэшники» периодически обещают реализовать данный проект. И каждый раз выражают непоколебимую уверенность, что цель будет достигнута, станцию они построят. Принято говорить, что обещанного три года ждут. В данном случае, пожалуй, можно перефразировать эту пословицу: обещанного бархатной властью не ждут вовсе.
Впрочем, это не единственный фактор, дающий основания для скепсиса по поводу строительства станции «Ачапняк» Ереванского метрополитена. Уже то, что мэр утверждает, дескать, самый трудный этап в реализации этой программы пройден, звучит по меньшей мере странно. По версии Авиняна, самой сложной во всей этой истории оказалась комплексная экспертиза проекта. Что ж, возможно, это не очень легко. Но в то же время очевидно, что гораздо сложнее найти деньги на реализацию проекта. Речь идет как минимум о десятках миллионов долларов инвестиций в проект, на рентабельность которого просто нельзя рассчитывать. То есть, необходимо вложить государственные средства в рамках субсидирования. Вообще, во всем мире развитие метрополитена осуществляется путем дотаций.
Теоретически, конечно, можно предположить, что мэрия и правительство выделят соответствующее финансирование на строительство новой станции метрополитена. Но тут вспомним еще одну историю, связанную с общественным транспортом. Резонансное повышение тарифов на общественный транспорт в столице мэрия Еревана мотивировала необходимостью финансирования процесса обновления автобусно-троллейбусного парка. Иными словами, ни у мэрии, ни у правительства не нашлось средств на приобретение автобусов и троллейбусов. И по этой причине пришлось повысить цены и организовать финансирование за счет пассажиров общественного транспорта. С учетом такого опыта решения проблем с деньгами, просто наивно рассчитывать на то, что мэрия или правительство могут расщедриться на десятки миллионов долларов для расширения метрополитена. Опят повысят тарифы? Возможно, но эти деньги покроют разве что расходы на поддержание в рабочем состоянии метрополитена…
Как бы ни старался Авинян внушить общественности, что станция «Ачапняк» будет построена, убедительности в его заявлениях мало. Вот если бы сказал, что станцию построят следующие поколения столичной и государственной власти, обладающие определенными компетенциями и ответственностью за свои обещания, тогда ему можно было бы поверить. А так, очередная сказка, рассказанная с уверенным выражением лица…
