Уже несколько месяцев одна из основных дорог, по которой в Армению поступают грузы, закрыта. Речь о пресловутом Верхнем Ларсе. Причина — российско-грузинское противостояние, хотя официально приводится другая мотивировка. По крайней мере в июне этого года в Ереване министр транспорта РФ Игорь Левитин заявил, что на КПП "Верхний Ларс" идут просто ремонтные работы и завершить их планируется в сентябре.
Что именно имел в виду г-н Левитин, говоря о ремонте КПП, теперь уже не ясно. Ибо сегодня известно, что в Верхнем Ларсе российская сторона тогда начала строительство настоящей погранзаставы со всеми инфраструктурами — инженерными сооружениями, сигнализационной системой, контрольно-следовой полосой и т. д. Такой объем строительных работ за три месяца проделать просто невозможно, и, соответственно, еще летом было ясно, что Верхний Ларс закрыт надолго. Здесь армянская сторона устами официальных лиц. . . просто промолчала, хотя могла бы как минимум обидеться на стратегического партнера за нечестную игру.
По сути альтернативой Верхнему Ларсу для Армении оказался украинский порт Ильичевск со своей паромной переправой до Батуми. Однако в начале ноября и этот путь для армянских грузов закрылся. Наши вагоны грузить на паром украинцы отказывались. Только то, что в качестве оправдания этого шага украинская сторона в течение месяца приводила по очереди множество аргументов, уже говорит о неубедительности каждого из них. То украинцы указывали на "неспокойное море", то говорили о необходимости ремонта парома, то сослались на внутренний коммерческий конфликт. Словом, как в известном анекдоте: ". . . Ну ты у меня умная, придумай что-нибудь сама". Увы, армянская сторона умной не оказалась и продолжала терпеливо ждать милости паромщика. А он, между прочим, только в песнях бывает добрым и отзывчивым и помогает всем. В нашем случае паромщик расчетливый и помогает только тем, к кому лично испытывает симпатию. Тех, к кому равнодушен, просто использует для того, чтобы навредничать тем, кого недолюбливает.
Иными словами, украинская сторона предпочитает обслуживать грузинские интересы в ущерб армянским уже потому, что желает встать рядом со своим партнером по ГУАМ и утереть нос России, заблокировав ее связи со своим "стратегическим союзником". Паром оказался лучшей площадкой для такого сценария. Конечно, Россия со своими амбициями с утертым носом не осталась бы. Но это в случае, если вовремя была бы поставлена в известность о ситуации. А так. . . Увы, армянская сторона и здесь промолчала. Ни с украинцами не смогла договориться, ни россиян не попыталась вовлечь в решение проблемы, к возникновению которой они имеют самое непосредственное отношение. Разумеется, речь идет о поднятии шума с армянской стороны на официальном уровне.
И все-таки шум поднялся. Но подняли его отнюдь не те, кто был обязан сделать это и кто обладает соответствующими полномочиями. Итак, в газете "Айастани Анрапетутюн" было опубликовано объявление издательства "Тигран Мец" (именно здесь печатается большинство армянских газет) о том, что по причине отсутствия газетной бумаги, застрявшей в Ильичевске, через несколько дней типография прекращает печать периодических изданий. На следующий день в Москве, будучи на форуме национальных СМИ стран СНГ и Балтии, руководители нескольких армянских СМИ подняли данный вопрос перед вице-премьером России Сергеем Ивановым. Замглавы российского правительства, по сути, пообещал армянской делегации предпринять меры, не исключая возможности переброски армянских грузов даже транспортной авиацией. Через пару дней в Ильичевске началась погрузка вагонов на паром.
В итоге от армянской стороны потребовалось всего-то поднять голос и напомнить о своих интересах. Интересах не личных, не корпоративных, не профессиональных. Об интересах государственных. Но, повторюсь, сделали это совсем не те, кто был обязан. Последние только сейчас, через месяц после того, как начался кризис, решили отправиться в Украину и попытаться на месте поговорить с украинскими коллегами. Несмотря на то что 108 вагонов уже отправилось в Армению, тем не менее в Ильичевске пока еще остаются более 200 вагонов с грузами для Армении. Их судьба весьма туманна, ибо среди этих грузов газетной бумаги уже нет. Так что, кто и сколь эффективно будет заниматься решением проблемы, сказать трудно. Хотя, видимо, теперь в дело должны вмешаться бизнесмены, чьи грузы простаивают в Ильичевске и кто несет колоссальные убытки. Эстафету единственной в данном случае власти СМИ могут передать только им. Ну не власти же официальной? Не МИД же, не Министерству же транспорта? Эти структуры уже показали, что рассчитывать на них просто нельзя.
Menu
