Министр транспорта Гурген САРГСЯН опоздал на пресс-конференцию на 10 минут – задержался в пробке. На вопрос журналистов отмечает, что недоволен транспортной ситуацией в Ереване и регионах. "Совместно с мэрией работаем над различными программами по улучшению ситуации на дорогах", — отметил министр.
С СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ ВСТУПАЮТ В СИЛУ ПОПРАВКИ К ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ, согласно которым частные такси также должны лицензироваться. Государство пошло навстречу частникам и уменьшило госпошлину для лицензии с 200 тыс. драмов до 25, отметил Г.Саргсян. Более того, согласно дополнительным изменениям в законе, частникам государство разрешает работать без кассовых аппаратов. Благодаря совместным рейдам транспортной инспекции Минтранса и дорожной полиции у различных такси-сервисов было выявлено 645 незарегистрированных машин такси. 32 организации вообще не имели лицензии на осуществление деятельности. Все они оштрафованы и привлечены в налоговое поле. В итоге у нас в стране оказалось 470 такси-сервисов с 5600 машинами. Но и это не предел. "Доезжая сюда, я сам заметил две машины такси с белыми номерами и записал их данные. Передам в инспекцию", — признался Г.Саргсян. Что касается ограничения автомобилей с желтыми государственными номерными знаками в плане их выезда за пределы республики, то министр отметил, что этот вопрос они попытаются решить в рамках межправительственной комиссии с Грузией, заседание которой состоится на днях.
"Железная дорога всегда находилась и находится в центре внимания руководства республики", — заявил министр. В связи с этим и учитывая последние критические публикации в прессе относительно деятельности концессионера ж/д, создана межведомственная группа по мониторингу и анализу ее деятельности. Основные нестыковки — на границах таможенных процедур, отмечает Г.Саргсян, для в чего в группу привлечены и сотрудники Комитета по госдоходам. Что касается инвестиций "Южнокавказской железной дороги", то они детально расписаны в концессионном договоре по годам и направлениям. Инвестиции вне обозначенных договором рамок не будут считаться таковыми, заверил главный транспортник. "Их право покупать все, что им хочется, но инвестициями эти расходы считаться не будут", — отметил министр.
ОТНОСИТЕЛЬНО ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ ЮКЖД Г.Саргсян считает, что говорить о злоупотреблениях компании своим монопольным положением не приходится. "Тарифы на железнодорожные перевозки формируются не только самой компанией, но и различными межгосударственными договорами и соглашениями", — отметил Г.Саргсян.
Что-то не то получается. Озвученными министром документами формируются тарифы на транзитные перевозки, а не на внутренние, которыми только и занимается ЮКЖД. Последние являются объектом внутреннего регулирования государств, а не межгосударственного. Тем не менее министр отмечает, что с руководством РЖД (головной компанией) в настоящее время обсуждаются и кадровые вопросы в ЮКЖД.