Единовременный импорт топлива из Азербайджана в Армению – не экономическая, а геополитическая акция. Такую точку зрения высказал в интервью Sputnik Армения доктор политических наук, эксперт по вопросам энергетической безопасности Ваге ДАВТЯН.
6 ДЕКАБРЯ ПОМОЩНИК ПРЕЗИДЕНТА АЗЕРБАЙДЖАНА ХИКМЕТ ГАДЖИЕВ СООБЩИЛ, что Баку и Ереван обсуждают экспорт азербайджанской нефти и нефтепродуктов в Армению. 8 декабря министерство экономики и устойчивого развития Грузии заявило, что не станет взимать пошлины за первый транзит этих нефтепродуктов. Министр экономики Армении Геворг Папоян назвал решение Тбилиси жестом, свидетельствующим о его приверженности мирному процессу.
По словам Давтяна, подобные шаги вписываются в общий курс Азербайджана и ЕС на снижение роли России на Южном Кавказе.
«Азербайджан стремится продемонстрировать Западу готовность содействовать разблокированию региональных коммуникаций. Это важно для его позиций на европейском энергетическом рынке и в Среднем коридоре,» – отметил он.
Средний коридор, являющийся частью инициативы Global Gateway, направлен на формирование маршрутов Европа–Кавказ–Азия в обход России, и в этом контексте интересы Баку и Брюсселя совпадают, тогда как Армения выступает скорее объектом формируемой архитектуры.
«Здесь Азербайджан заинтересован скорее в том, чтобы показать Западу свою готовность делать все возможное для восстановления и разблокирования транспортных и торговых коммуникаций в регионе. Это особенно важно для Азербайджана в контексте его интересов на европейском энергетическом рынке и для укрепления своей ключевой роли в Среднем коридоре», – отмечает эксперт.
По словам Давтяна, Средний коридор как составная часть европейской инициативы Global Gateway, направленной на развитие маршрута Европа–Кавказ–Азия, в долгосрочной перспективе призван обходить Россию и тем самым уменьшать ее геополитическое влияние на Южном Кавказе. В этом контексте интересы Азербайджана и ЕС совпадают, а Армения выступает лишь одним из элементов формирующейся архитектуры.
Он напомнил, что месяц назад, в логике мирного процесса и разблокирования коммуникаций, через территорию Азербайджана и Грузии уже был организован импорт российской и казахстанской пшеницы в Армению.
Давтян не считает совпадением тот факт, что и в первой, и во второй сделках импортируемые товары имеют стратегическое значение, и в обоих случаях Россия как поставщик занимает центральное место на армянском рынке
Давтян напомнил, что официальный Ереван периодически поднимает вопрос о возможном импорте природного газа из Азербайджана. В этой же логике он рассматривает и происходящее вокруг «Электрических сетей Армении».
«Речь идет не о точечных изменениях в деятельности отдельного хозяйствующего субъекта и не о смене собственника. Цель – сократить, а по возможности и полностью нейтрализовать роль российского фактора в стратегической инфраструктуре Армении. Именно поэтому данный шаг является для Азербайджана одним из ключевых в формировании такой конфигурации Среднего коридора, в которой для России места не предусмотрено», – отметил эксперт.
Попытки Азербайджана распространить энергетическое влияние на Армению в нынешних условиях труднореализуемы
Что касается экономической обоснованности сделки и возможного продолжения поставок топлива из Азербайджана, то, по словам Давтяна, Азербайджан не может считаться стабильным поставщиком не только по политическим, но и по экономическим причинам, поскольку сам является страной-импортером и переработчиком нефти. При этом у Азербайджана нет серьрзных нефтеперерабатывающих мощностей.
В СТРАНЕ ФУНКЦИОНИРУЕТ ЛИШЬ ОДИН НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЙ ЗАВОД – Бакинский НПЗ имени Гейдара Алиева, построенный в 1970-х годах и регулярно останавливающийся на длительные периоды модернизации. Значительная часть внутреннего потребления покрывается импортом.
«Фактически более 80% потребляемых в Азербайджане нефтепродуктов – импортные. Поэтому когда речь идет о поставках в Армению, в большинстве случаев это, вероятно, реэкспорт с третьих рынков,» – пояснил эксперт.
По его словам, в таких производственных и логистических условиях попытки Азербайджана усилить энергетическое влияние на Армению труднореализуемы.
Эксперт считает, что для устойчивых поставок необходимы прямые маршруты, однако переговоры об открытии границы пока не дали ощутимых результатов. При этом, отметил он, решение вопроса зависит не только от Армении и Азербайджана. Ключевую роль в формировании региональных коммуникаций играют Иран, Россия и Турция, между которыми сохраняются серьезные разногласия по вопросам Южного Кавказа.
Учитывая эти факторы, Давтян не ожидает скорого разблокирования транспортных путей и подчеркивает: остается открытым вопрос, в какой мере Россия готова позволить Азербайджану продвигать дальнейшую экспансию на энергетическом рынке Армении.
Что получает Грузия в обмен на свободный транзит азербайджанского топлива через свою территорию в Армению?
По словам Давтяна, решение Грузии освободить первый транзит азербайджанского топлива от пошлин нельзя воспринимать лишь как жест доброй воли – Тбилиси действует, исходя из собственных интересов.
РАЗБЛОКИРОВАНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ КОММУНИКАЦИЙ МОЖЕТ ЗАМЕТНО СНИЗИТЬ транспортную, прежде всего транзитную роль Грузии и, соответственно, ее экономические выгоды. Грузинские эксперты подсчитывают, что в случае реализации так называемого «Маршрута Трампа» объем транзитных грузов через страну может сократиться на 20–25%.
«Азербайджан же неоднократно пытался представить «Маршрут Трампа» в ходе закрытых встреч и экспертных дискуссий как механизм, позволяющий уценить транзитные тарифы через территорию Грузии. В этом плане поведение и решение Грузии, на мой взгляд, более чем прагматично и логично», – отметил эксперт.
Таким образом, предоставляя бесплатно свою территорию, инфраструктуру и железную дорогу в рамках этой показательной акции, Грузия, по словам Давтяна, стремится сохранить собственные позиции в формирующейся транспортной архитектуре Южного Кавказа.
