«Несколько дней назад в Армению была ввезена первая партия бензина, отправленного из Азербайджана. При этом было заявлено, что импортирован бензин высокого класса — марки АИ-95, — пишет на своей странице в Фейсбук доктор политических наук, специалист по энергетике Ваге ДАВТЯН.
— Рассмотрим эту «экономическую акцию» без геополитического измерения — сухими цифрами и фактами.
В Азербайджане действует Бакинский нефтеперерабатывающий завод имени Гейдара Алиева, введённый в эксплуатацию ещё в 1976 году. Этот завод регулярно, примерно раз в два года, останавливается на ремонт. А это означает, что:
а) Азербайджан сам зависит от импорта нефтепродуктов, особенно автомобильного топлива;
б) он не в состоянии в полной мере развивать производство бензина типа АИ-95, требующего высокотехнологических решений.
Чтобы подтвердить эти выводы, обратимся к официальным данным.
Производство бензина АИ-95 в Азербайджане началось сравнительно недавно — во второй половине 2024 года. Для обеспечения его сбыта на внутреннем рынке правительство специальным решением установило более низкую цену по сравнению с импортируемым бензином, пытаясь обеспечить конкурентоспособность.
Однако этот протекционистский метод совершенно не сработал, главным образом из-за низкого качества азербайджанского АИ-95.
В результате в январе–сентябре 2025 года Бакинский НПЗ произвёл на 45,02% меньше АИ-95, отдав предпочтение бензину более низкого качества — АИ-92.
И самое важное: в государственном бюджете Азербайджана на 2026 год производство АИ-95 вообще не предусмотрено. Сам производственный процесс дорог, а его реализация на рынке возможна только при жёстком государственном регулировании, что также требует затрат.
Зафиксируем факт: Азербайджан является импортёром бензина, и это в особенности касается АИ-95, 85–90% которого ввозится из России, Румынии и ОАЭ.
Таким образом, с высокой долей вероятности в Армению был отправлен бензин третьей страны происхождения — через территорию Грузии. Тот самый бензин, который по Чёрному морю или через Верхний Ларс, а затем по грузинской инфраструктуре импортируется в Армению.
Вот такие «экономические связи».
