«ВСЕ ЭТИ
ПРОИСШЕСТВИЯ СОЗДАЮТ УГРОЗУ ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ, а также повреждают технику и оборудование, —
отметил С. Валько. — Слава богу, смертельных случаев не было, но ситуация на
перегонах остается сложной. Поэтому мы периодически проводим проверки и ведем
разъяснительную работу с главами сельских общин. Они должны объяснить
сельчанам, что выпас скота рядом с железнодорожным полотном создает опасную ситуацию,
также недопустимо переходить пути в неположенном месте. Для этого есть
специально отведенные места».
После краткой беседы мы на отремонтированном
электропоезде двинулись в путь. Сразу отметим, что путешествовать на поездах и
электричках «ЮКЖД» очень комфортно. Мы даже не заметили, как
подъехали к Армавиру. Здесь Сергей Геннадиевич провел совещание с
руководителями близлежащих сельских общин.
«Наше руководство постоянно проводит разъяснительную
работу среди населения, но, как видно, этого не достаточно, — сказал С. Валько.
— И поэтому мы решили собрать вас и попросить, чтобы вы также обратили внимание
на происшествия на железных дорогах и поговорили с жителями общин. Необходимо
также провести специальные уроки в школах, потому что зачастую дети пытаются
перейти железнодорожные пути в неположенном месте. Это очень и очень опасно.
Поезд — это не автотранспорт, и он не может сразу остановиться. Тормозной путь
состава — 1 километр. Даже самый профессиональный машинист не сможет
предотвратить ЧП, если в неположенном месте окажется человек или автомобиль. В
этом году уже случилось 2 столкновения, и лишь благодаря бдительности машиниста
удалось избежать трагедии. Надо понимать, что машинист не предполагает наличие
автомобиля, человека или скота на путях и реагирует на это только тогда, когда
видит. Зачастую это бывает поздно».
По словам главного ревизора по безопасности движения
поездов ЮКЖД Левона АКОПЯНА, для обеспечения безопасности движения
осуществляется программа переоснащения и ремонта железнодорожных переездов,
регулярно реализуются мероприятия по выявлению недостатков и нарушений,
проводятся технические занятия с дежурными по переездам, среди водителей
распространяются памятки о нормах безопасности, на вокзалах имеются специально
оборудованные переходы.
Однако, несмотря на предпринимаемые меры, жители
близлежащих от железной дороги домов и водители по-прежнему предпочитают
пересекать пути в выбранном по своему усмотрению месте, игнорируя запрещающие
знаки и наличие специально отведенных благоустроенных переходов и переездов.
«Раньше поезда двигались с меньшей скоростью, и
машинисту легче было при ЧП остановить состав, — cказал Л. Акопян. — Сейчас
средняя скорость движения поезда составляет 80 км в час. Это достаточно высокая
скорость, и остановить состав сразу невозможно. Приближаются летние каникулы, и
сельские дети очень часто гуляют около железнодорожного полотна. Очень прошу
руководителей общин поговорить с родителями и быть очень внимательными и
осторожными. Иначе быть беде».
Отметим, что аналогичные беседы Сергей Валько провел
практически на всех станциях, вплоть до Ванадзора. Руководство ЮКЖД в очередной
раз напоминает водителям о том, что охраняемые железнодорожные переезды следует
пересекать только с разрешения дежурного, а неохраняемые — при полной
уверенности в безопасности своих действий, не пытаясь проскочить переезд перед
поездом, что может привести к тяжелым последствиям. При экстренной остановке тормозной путь пассажирского поезда
составляет не менее 800 метров, а грузового состава — не менее 1 километра. Но
в случае опасности решающими оказываются даже сотые доли минуты и считанные
шаги…
