При разработке Генеральной схемы линий метрополитена г. Еревана ставилась цель обслужить метрополитеном все жилые районы города. В результате многовариантных проработок указанное было достигнуто посредством трех диаметральных линий, пересекающихся друг с другом в центральной части города, которая утверждена в составе Генерального плана Еревана решением правительства РА 2330-Н от 15.12.2005 г.
В СООТВЕТСТВИИ С ГЕНЕРАЛЬНОЙ СХЕМОЙ ЛИНИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА обслуживание населения жилых районов Ачапняк и Давидашен предусматривается путем продления действующей линии в указанные жилые районы, при этом в жилом районе Ачапняк предусматривается устройство двух станций, а в Давидашене — одной, со следующей их дислокацией: ст. «Ачапняк» — по ул. Абеляна между улицами Шинарарнери и Алабяна; ст. «АвтоВАЗ» — на пересечении улиц Мазманяна — Чауши — Шираза; ст. «Давидашен» — на пересечении улиц Т.Петросяна — Агабабяна.
Принятое размещение станций в жилом районе Ачапняк обеспечивает не только наиболее полный и равномерный охват всей территории района для обслуживания населения метрополитеном, но и дальнейшее трассирование линии метрополитена в жилой район Давидашен.
В 80-х годах прошлого столетия на участке строящейся линии метрополитена от ст. «Барекамутюн» до ст. «Ачапняк» были выполнены значительные строительно-монтажные работы: построена система инфраструктурных объектов, обеспечивающих производство основных строительно-монтажных работ — шахтные стволы, подземные подходные выработки для проходки перегонных и станционных тоннелей, проходка (в обоих направлениях) тоннельного перегона от действующей ст. «Барекамутюн» до левого берега р.Раздан протяженностью 550 метров с обделкой из сборных железобетонных элементов; на левом берегу р.Раздан сооружен устой метромоста. На ст. «Ачапняк» полностью осуществлен наклонный эскалаторный ход с обделкой из чугунных тюбингов. Строительная стоимость выполненных работ в современных ценах оценивается в $30 млн.
ОДНАКО В ПОСЛЕДНЕЕ ВРЕМЯ В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ ПОЯВИЛАСЬ информация о планируемом строительстве в жилом районе Ачапняк двух новых станций метро, при этом дислокацию ст. «Ачапняк», вопреки утвержденной правительством РА Генеральной схеме метрополитена, предусматривается перенести с улицы Абеляна на пересечение улиц Алабяна и Маркаряна, ссылаясь на предложение европейских консультантов. На самом деле передислокация ст. «Ачапняк» инициирована ГЗАО «Ереванский метрополитен им. Демирчяна» с мотивировкой, что пассажирооборот станции, размещенной на предлагаемом ими месте, будет больше.
Также предлагается с целью уменьшения капвложений рассматриваемый участок метрополитена построить не двухпутным, а однопутным — с движением поездов в челночном режиме. Такие непрофессиональные предложения неприемлемы исходя из ряда транспортно-градостроительных и эксплуатационных соображений. В частности, при размещении ст. «Ачапняк» в предлагаемом европейскими консультантами месте, а именно на пересечении улиц Алабяна — Маркаряна население наиболее густонаселенной южной части жилого района Ачапняк, а также Спортивно-концертный комплекс и мемориальный комплекс Цицернакаберд оказываются вне зоны обслуживания метрополитеном, и как следствие — объем пассажирских перевозок на указанной станции будет меньше, чем при размещении ст. «Ачапняк» в соответствии с Генеральной схемой — на ул. Абеляна между улицами Шинарарнери и Алабяна.
При однопутном решении рассматриваемого участка пассажир вынужден осуществлять пересадку, что резко снижает комфортность поездки и влечет за собой уменьшение объема пассажирских перевозки, а эксплуатация однопутного тоннеля в режиме челночного движения поездов не соответствует нормам безопасности движения.
В конечном итоге жилой район Давидашен в перспективе лишается обслуживания метрополитеном ввиду невозможности его трассирования в указанный жилой район.
НА ФОНЕ УКАЗАННОГО БЕЗРАССУДНО И ПРЕСТУПНО ОТВЕРГАТЬ направление, предусмотренное Генеральной схемой метрополитена, где уже по факту осуществлена инфраструктура подготовительных работ и выполнены значительные объемы строительно-монтажных работ, вкладывать громадные финансовые ресурсы в сооружение, заведомо не дающее никакого положительного эффекта и в то же время ухудшающее в целом обслуживание населения жилого района Ачапняк метрополитеном — с одной стороны, а с другой — исключающее в перспективе обслуживание метрополитеном жилого района Давидашен.
Следует также отметить, что подобное предложение со стороны европейских консультантов и иже с ними вписывается в плоскость сознательного подрыва национальной безопасности путем глубокого ввержения нашей страны в кредитную яму без малейшей положительной отдачи.
Э. СТЕПАНОВ, автор Генерального плана г.Еревана 2005 года
