На днях на основной железнодорожной магистрали Армении Ереван — Айрум с рельсов сошел товарный поезд. На первый взгляд это — обычный инцидент, информация о котором нашла место в сводках Спасательной службы Армении. Тем более что спустя некоторое время авария была ликвидирована и движение по данному участку возобновилось. Однако не все так просто, если посмотреть на инцидент с другой, не совсем уж и теоретической точки зрения.
РЕПОРТАЖ В НОВОСТЯХ ТЕЛЕКОМПАНИИ "ШАНТ", посвященный данному инциденту, стал свидетельством запущенного состояния не только хозяйства железной дороги (это само по себе уже понятно из факта произошедшего) , но и той ситуации, в которой оказалась единственная действующая железная дорога, связывающая нас с остальным миром. Во-первых, как стало ясно из кадров репортажа, причиной произошедшего, по всей видимости, стало неудовлетворительное состояние железнодорожного полотна. В связи с этим чиновники, на которых лежит ответственность за безопасное функционирование дороги, всячески препятствовали работе съемочной группы. При этом они ссылались на стратегическое значение железной дороги, снимать которую нельзя. И смех и грех. Любой турист — будь он из Грузии, Турции или любой иной страны — может беспрепятственно снять на камеру все 300 километров этой ветки.
Дело не в значении этого объекта, а в халатности чиновников. Как случилось, что имеющая стратегическое значение инфраструктура находится в столь запущенном состоянии? Если на этом месте осел грунт из-за продолжительных дождей, то почему обходчики путей своевременно не обнаружили изъян и не были приняты соответствующие меры? Почему вовремя не были заменены прогнившие шпалы и костыли, удерживающие на них рельсы? Участок, где произошел инцидент Налбанд — Калтахчи, был полностью восстановлен после Спитакского землетрясения. Прошло 20 лет.
Как этот участок, так и большая часть железных дорог Армении из-за повышенной изношенности нуждаются в постоянном контроле и перманентных точечных восстановительных работах, однако на это средств не находится, в связи с чем возникла и реализуется идея передачи организации "Армянские железные дороги" в концессионное управление. Но как при всем при этом начальник Гюмрийского депо, технически и финансово обветшавшей организации, ездит на внедорожнике в несколько десятков тысяч долларов? Может быть, распроданное имущество депо, не проведенные вовремя ремонтные работы, различные материалы на тысячи и десятки тысяч долларов материализовались в "джипы" для начальства дышащей на ладан "Армянской железной дороги"?
НА ЭТОТ РАЗ, ПРИ ВСЕЙ РАСТЕРЯННОСТИ ж/д ЧИНОВНИКОВ, ИХ МОЖНО ПОЗДРАВИТЬ — родились не иначе как в рубашке. Вместо товарняка с зерном свалиться с рельсов могли цистерны с бензином, мазутом, соляркой. Это повлекло бы за собой крупные экологические и в разы превышающие финансовые потери. Груз, бог с ним, застрахован. А пассажирские поезда, курсирующие по прогнившим путям?. . На месте зерна могли быть сотни людей, отправившихся в Тбилиси или Батуми. Так и было: спустя несколько часов после крушения по пути прошел пассажирский поезд Ереван — Тбилиси, а через пару недель из Еревана с помпой проводят первых пассажиров в Батуми. Отбывающие под звуки оркестра радостные отпускники и не заподозрят, что их отпуск, а то и жизнь могут закончиться на энном километре перегона Налбанд — Калтахчи или в обрыве под одним из многочисленных мостов в Лори, потому что по гюмрийскому бездорожью каким-то мелким начальникам депо удобнее ездить на "ниссанах-армада".
Есть один старый анекдот. Селянин жалуется сельскому главе на нехватку жилплощади. Тот советует ему переселить в дом свою скотину. Озадачившись странным предложением, селянин тем не менее так и поступает. Через некоторое время, когда семья уже задыхается от тесноты, селянин вновь обращается к старосте с жалобой: мол, сейчас вообще невмоготу. Глава же советует мужику убрать скотину из дому. Последний так и поступает. Приходит через некоторое время к старосте и говорит спасибо — сейчас стало намного просторнее. Уж лучше отдать, пока не поздно, "Армянскую железную дорогу" в концессию! Тем самым от манукянов и хримянов будет ограждена не только сама железная дорога, но и, не исключено, десятки наших с вами жизней.
Menu
