КТО БЫ СПОРИЛ, КОНЕЧНО, НЕ НА ИШАКЕ. ПЕЧАЛЬ В ТОМ, что, когда в Армении уровень бедности приближается к тридцати процентам, BMW за такие бюджетные деньги, воспринимается не как средство передвижения, а предмет роскоши. Ездил же в соседнем Иране президент Махмуд Ахмадинежад (2005-2013 г.г.) на стареньком автомобиле выпуска 1977 года и ничего, со стыда не умер. Хотя в Иране есть не только хурма, но и нефть с газом (5,1 процента сырой нефти, запасы природного газа – около 18 процентов от мирового запаса).
Автомобильные коллизии возникли в Армении не сегодня, подтверждение чему, кажется, навечно вошедшее в обиход и трудно переводимое на русский «падавати авто». Это вам и «персональный автомобиль», и «автомобиль для служебного пользования», и «машина государственного значения», но слово «падавати» (синоним «чего изволите подать?» или «что угодно?») в этой связке главное. Выглянул с утра пораньше из окна на улицу, а авто уже подано, у подъезда стоит, тебя, «хазеина», дожидается.
Вчера, как и сегодня, чем выше статус «хазеина», тем лучше и дороже автомобиль, на котором его возят. Самая главная машина на сей час – это машина премьер-министра Никола Пашиняна. Не знаю, где она стоит, кто ею рулит и как часто проходит она техосмотр, но со времен, когда премьер позволял себе гонять по Еревану на велосипеде, многое изменилось. Нынешние выезды Никола под непробиваемо плотным прикрытием машин сопровождения и охраны вокруг и около, раздражают людей и подталкивают к воспоминаниям.
Помнится, первый премьер Вазген Манукян тоже приезжал на работу, сидя за рулем стареньких «Жигулей», без машин сопровождения и даже намека на личную охрану.
Последующие премьеры опять же чрезмерной заботой о опеке своей персоны не запомнились, хотя про «Жигули» уже никто не вспоминал и правильно – каждому свое. Не ездить же руководителю страны на конной тяге в одну лошадиную силу.
Между тем, еще раньше, в советское время, угадать статус хозяина машины — «падавти» было проще простого. Они отличались от обычных прежде всего специальными номерными знаками. Из других особенностей можно выделить ухоженность, преимущественно черный окрас, многообразие дополнительных осветительных, а также звуковых устройств.
Шоферов главных лимузинов страны – в последние советские годы шофера Демирчяна, дуайена водительского корпуса Армении Размика. Или «Сергея-старшины», отца бывшего министра МВД Армении Вовы Гаспаряна, «падавати» для второго секретаря ЦК. Их в Ереване знали почти все. Особые автомобили, особые пассажиры, специально подобранные водители с выражением особой миссии на лицах. Все сходилось.
ЖИЗНЬ ВЗЯЛА СВОЕ И ВОТ НА СМЕНУ СОВЕТСКИМ «ЧАЙКАМ» («слишком комфортабельно для грузовика» — сказали о них фордовские эксперты) пришли неповторимые BMW, «Мерседесы», «Бентли», в них сидят другие люди, те, кто в них не сидит, ругает тех, кто сидит, но ровно до тех пор, пока судьба не распахнет перед ними дверцу в салон. И тогда: море удовольствий, блаженство, вечная весна….
Знаю много людей (вы, наверное, еще больше), приходящих в ярость от спецавтомобилей, и есть за что: перекрытые улицы, пробки на дорогах, потерянное время и другие неприятности, сопутствующие проезду высоких должностных лиц в служебных автомобилях.
Но…Стоит только кому-либо оказаться в них, как расчищающий путь полицейский эскорт оказывается в самый раз, маячок на крыше авто уже не раздражает, сирена тоже радости не помеха, а даже наоборот. И вообще –чертовски приятно: ты едешь — остальные ждут. Слаб человек…
Сегодняшние сюжеты с «падавати» заметно отличаются от картинок вчерашнего дня. Тем, например, отличаются, что если тогда уступать машину жене (семье) для поездок по личной надобности обществом строго порицалось, то сегодня у большинства «хазеинов» кроме казенной «тачки» чаще всего есть и свой личный «стальной конь». Как правило нехилый. Таким образом повод для возмущения на тему: «гоняют служебный автомобиль по базарам, жгут государственный бензин, грузят водителя домашними делами в то время как…» снялся сам по себе.
Все так. Но не все шофера, работающие на «падавати», этому рады. В чем проблема? Дело в том,- объясняли мне водители старшего поколения, что когда возишь не только начальника, но еще и его жену с тещей, а они оказываются людьми совестливыми, то они всегда могли замолвить словечко, подсобить в решении разных житейских проблем: помочь сыну поступить в институт, подсуетиться в квартирном вопросе или, как тогда говорили, «компактно трудоустроить близкого человека».
Хотя по рассказам бывшего управляющего делами ЦК Грачика Карапетяна, просить о чем-то «хазеина» водителю строго запрещалось. Назначающие, повышающие, увольняющие, поощряющие или распекающие бесчисленную партийную обслугу лица отличались строгим нравом и отсебятины не терпели. Работаешь на «падавати», помалкивай, благодари судьбу и работай дальше.
P.S. Из сообщений мировых информагентств.
«Президент Кипра отказался от планов предоставить в бесплатное круглосуточное пользование роскошных автомобилей высшим государственным служащим за счет государства на фоне возмущения общественности по поводу расходов»,- передает Reuters.
В продолжение темы. «Если мы хотим иметь здоровую государственную службу и здоровое государство, необходимо страстно бороться с мышлением, согласно которому государственный служащий является обузой для граждан, а не их слугой», — отозвался на решение президента генеральный аудитор Кипра Одиссеас Михаэлидис.
