Почему центр асфальтируют чаще?
Дороги после снега незамедлительно очищались, дворы благоустраивались, город озеленялся, улицы ремонтировались… Первый вице-мэр Еревана Камо АРЕЯН подвел итоги проделанной работы столичной администрации за 2013 год, представив заодно планы на текущий.
ОСНОВНАЯ РАСХОДНАЯ ЧАСТЬ ОБЩИННОГО БЮДЖЕТА ПРИШЛАСЬ на текущий и капитальный ремонт дорог и улиц Еревана: свыше 13 млрд драмов было потрачено на асфальтирование примерно 2,5 млн кв. м общей территории. В эту сумму, как пояснил вице-мэр, входят расходы на текущий ремонт 300 улиц, асфальтирование около 500 тыс. кв. м дворовой территории плюс капитальный ремонт 33 улиц столицы с полной заменой асфальтобетонного покрытия, бордюрных камней и реконструкцией системы водоотвода.
И если кому-то из нас вдруг показалось, что асфальтирование центра города проводится с завидным постоянством, в то время как дороги в других частях города по-прежнему страдают от ям, ухабов и рытвин, то Камо Ареян уточняет:
— Количество коммунальных аварий на наших главных улицах очень большое. Подавляющая часть — около 80% — канализационной системы, а также 50-60 % системы водоснабжения проходят под проезжей частью улиц, вызывая разломы и трещины на асфальте при каждой аварии на подземных коммуникациях. Эти улицы еще и крайне загружены, поэтому и возникла необходимость столь масштабного ремонта, в связи с чем мы направили на эти цели такую большую сумму. В 2014 году, однако, объемы капитального ремонта уже не будут такими значительными, — отметил г-н Ареян.
Какими именно будут эти объемы, выяснить удалось не до конца. Было сказано, что на сегодня уже осуществлено «планирование работ по первой части», а потом, после инвентаризации объектов текущего ремонта, «мы вновь вернемся к объемам финансирования, предусмотренным для текущего и капитального ремонта». Хотя под конец все же прозвучала какая-то цифра: 4,2 млрд драмов запланировано из общинного бюджета для асфальтирования дорог Еревана.
Без спешки, но с качеством
Если в плане ремонта дорог в столичной мэрии пока не определились, то относительно сроков сдачи в эксплуатацию новой крупнейшей автомагистрали между проспектом Исакова и ул. Ленинградян, которая свяжет северо-западные районы столицы с центральной и южной частью, конкретика уже появилась.
НАПОМНИМ, ЧТО СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ЗДЕСЬ НАЧАЛИСЬ ЕЩЕ В ЯНВАРЕ 2012 ГОДА, и, судя по словам вице-мэра, в первом полугодии этого года скоростная дорога со всеми современными инфраструктурами начнет действовать.
Отвечая на вопрос «ГА», удалось ли уложиться в запланированные проектом сроки или есть отклонения от графика, Камо Ареян начал с того, что в 2013 году строительные работы шли согласно установленному календарю.
— Но по ходу работ произошли некоторые изменения в программе, в результате чего появились новые проектные решения, что тем не менее не привело к замедлению темпов строительства или снижению качества работ. При этом контроль над строительным процессом был строжайшим. Когда дорога будет сдана в эксплуатацию, вы сами убедитесь, что по своему типу и качеству она просто уникальна. А строящийся на пр. Исакова мост станет, по сути, первым монолитным строением подобного типа с пролетом в 62 метра. Думаю, что указанный мною срок сдачи автомагистрали в эксплуатацию достаточен, чтобы все успеть. Скажу так — мы не спешили за счет снижения качества, — отметил г-н Ареян.
Парковка вслепую
Кстати, после завершения строительства этой дороги будет построена ее вторая очередь — через Разданское ущелье, где будет воздвигнут еще один автомобильный мост, и территорию у пантеона Комитаса к проспекту Аршакуняц. «В результате этой работы значительно разгрузятся транспортные потоки столицы», — пообещал вице-мэр.
ГОВОРЯ ОБ ИТОГАХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТОЛИЧНОЙ МЭРИИ, трудно обойти вопрос очистки улиц и тротуаров от снега и льда, тем более в такую суровую и снежную зиму, как нынешняя. Да, были некоторые упущения в плане очистки тротуаров, признался Камо Ареян, но, что касается проезжей части улиц, то никаких заторов и пробок из-за несвоевременной очистки от снега не было, заверил он.
В ряду многочисленных нововведений 2013 года особое место занимают красные линии платных автостоянок, не так давно появившиеся на улицах нашего города, но с неизменным постоянством занимающие топовое место в рейтинге жалоб водителей. Очередное недовольство вызвано тем, что эти линии практически не видны под снегом и льдом, из-за чего многие водители даже не знают, что парковка здесь платная. Позже, когда приходят штрафы, и выясняется, что к чему.
— Да, проблемы возникали, мы о них осведомлены, — сообщил вице-мэр. – Мы попытаемся отрегулировать и этот вопрос. Дело в том, что снегоуборочные машины не могут работать вблизи тротуаров, поскольку у большинства из них постоянно припаркованы машины. Но мы постараемся что-то придумать, — вздохнул он, так и не ответив на вопрос: должны ли водители платить штрафы в период, когда ответственные чиновники разбираются, как придать красным линиям видимость под слоем льда и отвердевшего снега.
ОСНОВНАЯ РАСХОДНАЯ ЧАСТЬ ОБЩИННОГО БЮДЖЕТА ПРИШЛАСЬ на текущий и капитальный ремонт дорог и улиц Еревана: свыше 13 млрд драмов было потрачено на асфальтирование примерно 2,5 млн кв. м общей территории. В эту сумму, как пояснил вице-мэр, входят расходы на текущий ремонт 300 улиц, асфальтирование около 500 тыс. кв. м дворовой территории плюс капитальный ремонт 33 улиц столицы с полной заменой асфальтобетонного покрытия, бордюрных камней и реконструкцией системы водоотвода.
И если кому-то из нас вдруг показалось, что асфальтирование центра города проводится с завидным постоянством, в то время как дороги в других частях города по-прежнему страдают от ям, ухабов и рытвин, то Камо Ареян уточняет:
— Количество коммунальных аварий на наших главных улицах очень большое. Подавляющая часть — около 80% — канализационной системы, а также 50-60 % системы водоснабжения проходят под проезжей частью улиц, вызывая разломы и трещины на асфальте при каждой аварии на подземных коммуникациях. Эти улицы еще и крайне загружены, поэтому и возникла необходимость столь масштабного ремонта, в связи с чем мы направили на эти цели такую большую сумму. В 2014 году, однако, объемы капитального ремонта уже не будут такими значительными, — отметил г-н Ареян.
Какими именно будут эти объемы, выяснить удалось не до конца. Было сказано, что на сегодня уже осуществлено «планирование работ по первой части», а потом, после инвентаризации объектов текущего ремонта, «мы вновь вернемся к объемам финансирования, предусмотренным для текущего и капитального ремонта». Хотя под конец все же прозвучала какая-то цифра: 4,2 млрд драмов запланировано из общинного бюджета для асфальтирования дорог Еревана.
Без спешки, но с качеством
Если в плане ремонта дорог в столичной мэрии пока не определились, то относительно сроков сдачи в эксплуатацию новой крупнейшей автомагистрали между проспектом Исакова и ул. Ленинградян, которая свяжет северо-западные районы столицы с центральной и южной частью, конкретика уже появилась.
НАПОМНИМ, ЧТО СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ЗДЕСЬ НАЧАЛИСЬ ЕЩЕ В ЯНВАРЕ 2012 ГОДА, и, судя по словам вице-мэра, в первом полугодии этого года скоростная дорога со всеми современными инфраструктурами начнет действовать.
Отвечая на вопрос «ГА», удалось ли уложиться в запланированные проектом сроки или есть отклонения от графика, Камо Ареян начал с того, что в 2013 году строительные работы шли согласно установленному календарю.
— Но по ходу работ произошли некоторые изменения в программе, в результате чего появились новые проектные решения, что тем не менее не привело к замедлению темпов строительства или снижению качества работ. При этом контроль над строительным процессом был строжайшим. Когда дорога будет сдана в эксплуатацию, вы сами убедитесь, что по своему типу и качеству она просто уникальна. А строящийся на пр. Исакова мост станет, по сути, первым монолитным строением подобного типа с пролетом в 62 метра. Думаю, что указанный мною срок сдачи автомагистрали в эксплуатацию достаточен, чтобы все успеть. Скажу так — мы не спешили за счет снижения качества, — отметил г-н Ареян.
Парковка вслепую
Кстати, после завершения строительства этой дороги будет построена ее вторая очередь — через Разданское ущелье, где будет воздвигнут еще один автомобильный мост, и территорию у пантеона Комитаса к проспекту Аршакуняц. «В результате этой работы значительно разгрузятся транспортные потоки столицы», — пообещал вице-мэр.
ГОВОРЯ ОБ ИТОГАХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТОЛИЧНОЙ МЭРИИ, трудно обойти вопрос очистки улиц и тротуаров от снега и льда, тем более в такую суровую и снежную зиму, как нынешняя. Да, были некоторые упущения в плане очистки тротуаров, признался Камо Ареян, но, что касается проезжей части улиц, то никаких заторов и пробок из-за несвоевременной очистки от снега не было, заверил он.
В ряду многочисленных нововведений 2013 года особое место занимают красные линии платных автостоянок, не так давно появившиеся на улицах нашего города, но с неизменным постоянством занимающие топовое место в рейтинге жалоб водителей. Очередное недовольство вызвано тем, что эти линии практически не видны под снегом и льдом, из-за чего многие водители даже не знают, что парковка здесь платная. Позже, когда приходят штрафы, и выясняется, что к чему.
— Да, проблемы возникали, мы о них осведомлены, — сообщил вице-мэр. – Мы попытаемся отрегулировать и этот вопрос. Дело в том, что снегоуборочные машины не могут работать вблизи тротуаров, поскольку у большинства из них постоянно припаркованы машины. Но мы постараемся что-то придумать, — вздохнул он, так и не ответив на вопрос: должны ли водители платить штрафы в период, когда ответственные чиновники разбираются, как придать красным линиям видимость под слоем льда и отвердевшего снега.
