Перекресток проспекта Маштоца и улицы Туманяна проклинают многие ереванцы: пробки, ограниченная пропускная способность, постоянный стресс. Водители жалуются на то, как тяжело его проехать, пешеходы — как трудно его перейти. На этом перекрестке ГАИ штрафует водителей, которые не знают или не хотят знать, что на зеленой стрелке, горящей одновременно с красным сигналом светофора, надо пропускать сворачивающих с пр. Маштоца на Туманяна встречных. Не пропустил — образовалась пробка.
Точно такая же ситуация и на перекрестке проспекта Маштоца и улицы Амиряна. "Знаки на этих перекрестках вообще надо убрать, все равно никто не соблюдает правила, а вместо них сделать дольше зеленый сигнал там, где поток машин интенсивнее, — объясняет нам инспектор ГАИ, отрываясь от заполнения очередного протокола. — Маршрутки не успевают повернуть на зеленый, остаются в центре перекрестка, мешая двигаться пешеходам и транспорту". Если маршрутка даже проскочила перекресток, то норовит остановиться на пешеходной зебре, что мешает проезду едущих сзади авто.
А то, что творится на перекрестке около Дома печати, вообще трудно поддается описанию: стоишь парализованный страхом перед вереницей свистящих, гудящих железных монстров. Перейти за один зеленый сигнал светофора весь путь удается редко, и, конечно, не в часы пик. Вынужденную остановку делаешь на середине улицы. А автотранспорт идет в обе стороны по улице Григора Лусаворича в четыре ряда, останавливаясь прямо на пешеходном переходе. Люди обходят транспортное бурление как могут.
Тяжелая ситуация на перекрестках (и улицах вообще) имеет несколько причин. То, что Ереван в последние десятилетия упорно шел к дорожному коллапсу, было ясно всем. Решительные меры, предпринятые мэрией, немного облегчили жизнь водителей и пешеходов. В начале прошлого года одновременно в трех транспортных узлах по новому генплану началось строительство тоннелей и переходов, параллельно ведется прокладка новых улиц. К примеру, по транспортной развязке около метро "Барекамутюн" уже нет таких заторов и пробок, как раньше. Близится к концу и строительство тоннеля у кинотеатра "Айрарат". Как сообщили в пресс-службе мэрии Еревана, в перспективе планируется строительство подземного перехода и у Дома печати.
Но повторим: строительство эстакад, тоннелей и подземок лишь отчасти решает проблему перекрестков. Во-первых, их можно построить не во всех транспортных узлах. К примеру, на перекрестках проспектов Маштоца, Саят-Новы, улиц Туманяна, Сарьяна их невозможно построить из-за ширины улиц. Во-вторых, причины пробок заключаются также в тотальном нарушении Строительных Норм и Правил (СНиП). А в частности — в размещении рекламных конструкций, киосков и различных построек.
"Строить на перекрестках какие-либо объекты — нонсенс. При этом грубо нарушаются дизайн и восприятие окружающей застройки, — считает доктор архитектуры, академик Арцвин Григорян. — Любой по величине объект должен вписываться в уже сложившийся архитектурный ансамбль. Посмотрите, какие безобразные строения воздвигают на наших перекрестках! Плюс к этому реклама, заполонившая буквально все свободное пространство".
В последние годы количество рекламных щитов в Ереване выросло настолько, что изменился сам облик города. Более того, зачастую реклама полностью закрывает светофор. Когда мы спустились по проспекту Баграмяна, то у перекрестка с улицей Московян вместо дорожных знаков пришлось любоваться броским плакатом, рекламирующим армянский коньяк. Наш водитель разглядел светофор, лишь приблизившись к нему почти вплотную. Это грубое нарушение не только СНиП, но и Правил дорожного движения. К тому же огромный щит закрывает обзор на одно из красивейших зданий Еревана — жилой дом на углу перекрестка. Архитектор Анна Тер-Аветикян вряд ли предвидела рекламный бум, когда проектировала здание.
Такая же ситуация и у Оперного театра. Когда наша машина остановилась у перекрестка проспекта Маштоца и улицы Туманяна (кстати, из-за пробки мы простояли там около 15 минут) , то, вместо того чтобы лицезреть прекрасное здание Музея Туманяна, нам пришлось лицезреть рекламу женского белья.
"Рекламных щитов в Ереване стало слишком много. К тому же своими масштабами они абсолютно не вписываются в архитектурный облик города", — говорит А. Григорян. — А ведь Ереван всегда славился своей завершенностью и неповторимостью. Реклама яркими полотнищами просто разрушает художественно-архитектурный облик города, закрывает обзор зданий, размывая розовый цвет армянского туфа".
Чтобы сдвинуть вопрос с мертвой точки, нужно уйти от стереотипов коммерческого мышления, верно оценить саму проблему происходящих заторов. Тем более что решение проблемы пробок на перекрестках любых улиц действительно есть. Причем простое, дешевое, быстрое и эффективное. Когда город архитектурно уже оформлен и вторжение машин нарушает его изначальную гармонию, то об идеальном сказочном компромиссе между старым и новым можно только мечтать. Реального же компромисса можно достичь только в рамках законов природы, технических, экономических возможностей цивилизации. К примеру, в Риме и Париже используют традиционные афишные тумбы, которые не вступают в конфликт с архитектурным обликом города. Вовсе не обязательно, чтобы все было большим и ярким. В Нью-Йорке, например, нашли компромисс благодаря умеренным форматам.
Этот вопрос остро стоит и в столице России. Но московское правительство уже начало решать эту проблему. С 2004 по 2006гг. по распоряжению мэрии Москвы крупногабаритную рекламу демонтировали на многих проспектах, шоссе, площадях. В апреле нынешнего года правительство Москвы решило освободить от подобных рекламных щитов зоны, включенные в список культурного наследия ЮНЕСКО. В этом же году у них была разработана программа по оптимизации рекламного пространства. Согласно ей, из центра Москвы будут убраны стационарные и временные, отдельно стоящие, объемно-пространственные объекты, навесы, настенные панно, установки на крышах. Их удалят при условии, если они "диссонируют с архитектурным ансамблем". А решать, убирать или нет рекламу, будет художественный совет при правительстве Москвы совместно с председателем Комитета рекламы, информации и оформления города Москвы.
"Нам в срочном порядке необходимо заняться проблемой перекрестков. Только подземками, дорожными знаками и парковками автомобилей проблему не решить. Нужны действенные меры, и принимать их должна мэрия. В противном случае мы окончательно потеряем художественно-архитектурный облик Еревана, а количество пробок, заторов и ДТП только увеличится", — заключил А. Григорян.
Menu
