2 ноября водители 6-й подстанции ЗАО «Скорая помощь» в Ереване устроили забастовку и отказались выезжать на вызовы. Они требовали увеличения зарплаты, так как число вызовов в период пандемии увеличилось почти вдвое, а оплата труда осталась прежней.
ПО СЛОВАМ ВОДИТЕЛЕЙ, если по нормативу прописано 17 выездов в день, за которые они получают около 11 тыс. драмов в сутки, то теперь им приходится выезжать на 30 вызовов, а оплата осталась прежней. Кроме того, возросшая нагрузка не оставляет возможности подработать после основной работы. Аргументы, что и говорить, разумные, однако способы достижения цели не всем показались адекватными действительности.
Так, в Министерстве считают, что в нынешней тяжелой ситуации непозволительно и неприемлемо останавливать работу в системе здравоохранения. Одновременно, согласно сообщениям СМИ, Минздрав продолжает сотрудничество с мэрией Еревана, готов выслушать и обсудить предложения, направленные на решение проблемы.
В беседе с корр.»ГА» директор ЗАО «Скорая помощь» Тагуи Степанян отметила, что в период резкого скачка случаев заболевания коронавирусом проводить подобные акции протеста безнравственно.
«Против кого направлена забастовка? Против больных? В медицинском учреждении подобным образом решать вопросы нельзя. При поступлении на работу будущий сотрудник знакомится со всеми условиями и требованиями. Действительно, работа в «скорой» сложная и требует самопожертвований. Действительно, до пандемии мы обслуживали около 600-650 вызовов в день, сейчас больше 1000.
На слуху и другие претензии водителей, мол, они не защищены от заражения вирусом. Это неправда. Все без исключения бригады обеспечены масками, разовыми халатами, дезинфицирующими средствами. Реанимобили оснащены озонаторами, а после каждого вызова их каждый раз опрыскивают противовирусными средствами», — заявила Степанян.
Что касается вопроса повышения зарплаты, то он не раз поднимался. По словам директора ЗАО, в 2014 году оплата водителей была повышена на 100%, в 2020 — на 10%. Все зависит от бюджетных средств, а они не cтоль велики. Со своей стороны добавим, что этих самых бюджетных средств почему-то хватает на бесконечные щедрые премии и огромные надбавки к и без того высоким зарплатам госчиновников.
Жители столицы практически не почувствовали на себе последствия забастовки водителей: сбоев в работе «скорой» не было, на вызовы выезжали бригады других подстанций.
ПО СЛОВАМ ВОДИТЕЛЕЙ, если по нормативу прописано 17 выездов в день, за которые они получают около 11 тыс. драмов в сутки, то теперь им приходится выезжать на 30 вызовов, а оплата осталась прежней. Кроме того, возросшая нагрузка не оставляет возможности подработать после основной работы. Аргументы, что и говорить, разумные, однако способы достижения цели не всем показались адекватными действительности.
Так, в Министерстве считают, что в нынешней тяжелой ситуации непозволительно и неприемлемо останавливать работу в системе здравоохранения. Одновременно, согласно сообщениям СМИ, Минздрав продолжает сотрудничество с мэрией Еревана, готов выслушать и обсудить предложения, направленные на решение проблемы.
В беседе с корр.»ГА» директор ЗАО «Скорая помощь» Тагуи Степанян отметила, что в период резкого скачка случаев заболевания коронавирусом проводить подобные акции протеста безнравственно.
«Против кого направлена забастовка? Против больных? В медицинском учреждении подобным образом решать вопросы нельзя. При поступлении на работу будущий сотрудник знакомится со всеми условиями и требованиями. Действительно, работа в «скорой» сложная и требует самопожертвований. Действительно, до пандемии мы обслуживали около 600-650 вызовов в день, сейчас больше 1000.
На слуху и другие претензии водителей, мол, они не защищены от заражения вирусом. Это неправда. Все без исключения бригады обеспечены масками, разовыми халатами, дезинфицирующими средствами. Реанимобили оснащены озонаторами, а после каждого вызова их каждый раз опрыскивают противовирусными средствами», — заявила Степанян.
Что касается вопроса повышения зарплаты, то он не раз поднимался. По словам директора ЗАО, в 2014 году оплата водителей была повышена на 100%, в 2020 — на 10%. Все зависит от бюджетных средств, а они не cтоль велики. Со своей стороны добавим, что этих самых бюджетных средств почему-то хватает на бесконечные щедрые премии и огромные надбавки к и без того высоким зарплатам госчиновников.
Жители столицы практически не почувствовали на себе последствия забастовки водителей: сбоев в работе «скорой» не было, на вызовы выезжали бригады других подстанций.
