заявил на пресс-конференции генеральный директор ЗАО "ЮКЖД" Шевкет ШАЙДУЛЛИН
В четверг в пресс-центре "Новости-Армения" генеральный директор ЗАО "ЮКЖД" Шевкет Шайдуллин подвел итоги деятельности железнодорожников за 9 месяцев текущего года. Он констатировал, что приоритетная задача ЮКЖД, заключающаяся в становлении железнодорожного комплекса как самостоятельного субъекта, успешно претворяется в жизнь.
Руководитель ЗАО привел множество цифр, свидетельствующих о прогрессе в деятельности организации практически по всем направлениям по сравнению с соответствующими показателями 2009 года. На 12% выросли перевозки, на 58% — пассажирооборот. Возросли средний вес составов (17%) и производительность локомотивов (51%). Платежи в бюджет увеличились на 297% и составили 3 млрд 100 млн драмов.
НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ РАБОТАЮТ 4700 ЧЕЛОВЕК СО СРЕДНЕЙ ЗАРПЛАТОЙ В 124 ТЫС. ДРАМОВ (РОСТ 30%). Ведется работа по подготовке кадров. Совместный проект Ереванского государственного инженерного университета и Ростовского института железнодорожного транспорта предусматривает поэтапное обучение (3 года в Ереване и 2 — в Ростове) с получением двойного диплома. Параллельно приняты на работу 18 выпускников Славянского университета по смежным профессиям (экономисты, юристы). Ведется работа по созданию трехступенчатого (школа-техникум-институт) интерната для детей железнодорожников.
За 9 месяцев проделана значительная работа по обновлению и ремонту подвижного состава и путей. Модернизировано 293 грузовых и 8 пассажирских вагонов, 5 электровозов. Отремонтировано 13,8 км путей.
Касаясь тарифной политики, г-н Шайдуллин отметил, что она напрямую связана с курсом драма по отношению к доллару и швейцарскому франку. Однако при всем при этом компания стремилась по возможности минимизировать повышения тарифов, не душить партнеров. Отмечен рост грузооборота через паромную переправу: 34% — через Россию и 16% — через Украину. Компания в скором будущем обретет новое название.
Отвечая на вопросы, гендиректор ЮКЖД коснулся перспектив строительства ж/д Иран — Армения. Здесь работа находится на этапе формирования технических условий с последующей подготовкой технико-экономического обоснования. К апрелю выяснится стоимость всего проекта. Обеспокоенность насчет демонтажа существующего железнодорожного отрезка Мегри — Капан Шайдуллин не разделил, считая, что на данном этапе по ряду соображений целесообразнее разобрать полотно с превращением все равно простаивающей ж/д в автомобильную. Но в дальнейшем пути будут восстановлены. Впрочем, к данному отрезку на сегодняшний день ЮКЖД отношения не имеет.
ДО КОНЦА ГОДА ЗАО ПЛАНИРУЕТ ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ СВОИ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ЗА 2008-2010гг. На 2011 год запланированы инвестиции в размере 15 млрд драмов, в будущем году предполагается увеличить объем деятельности ЗАО за пределами Армении с использованием имеющегося подвижного состава.
В связи со строительством ж/д Карс — Ахалкалаки Шайдуллин ситуацию не драматизировал, считая, что экономические интересы превалируют над политическими, и при открытии армяно-турецкой границы маршрут Ахурян — Карс конкурентоспособнее, потому что Карс — Ахалкалаки — это петля, повышающая стоимость перевозок.
— Для меня, хотя я, конечно, не Петр I, важно пробить окно в Европу, — заметил Ш.Шайдуллин. — Это позволит превратить Армению в транзитную страну со всеми