Хотя паромное сообщение еще не запущено, правительство утвердило решение на основе анализа, согласно которому выбор в качестве альтернативы паромного сообщения приводит к удорожанию логистических затрат именно на сумму платы за паром. В связи с этим принято решение компенсировать данные затраты — так, оператор парома будет получать по 120 млн драмов за каждый рейс Новороссийск-Батуми-Новороссийск и/или Поти-порт Кавказ-Поти независимо от числа обслуженных за рейс бенефициариев. Как заявляют в правительстве РА, данное решение позволит упростить доступ армянских экспедиторских компаний к логистическим инфраструктурам, стимулировать экспорт продукции армянского производства на международный рынок и заметно увеличить объемы грузоперевозок.
НО НЕВОЗМОЖНО УМОЛЧАТЬ: ВСЕ БЫ НИЧЕГО, ЕСЛИ БЫ НЕ ПРЕДЫСТОРИЯ ЭТОГО РЕШЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА. Предыстория, уточним, последних дней. Буквально в минувший понедельник агентство «Арменпресс» опубликовало информацию, согласно которой правительство Армении искало и нашло альтернативу грузоперевозкам из Армении в Россию и обратно. Нашло оно путь морской и «для организации этого процесса правительство РА выбрало оператором компанию C&M International». Согласно сообщению, с апреля текущего года компания начала паромные грузоперевозки по маршруту Новороссийск-Батуми и обратно. Более того, директор упомянутой компании заявил агентству, что 18 апреля впервые была осуществлена перевозка грузов по этой схеме. Наконец, отмечалось, что процесс субсидируется правительством РА.
На это и производные от этого сообщения мгновенно отреагировала грузинская сторона. Так, Агентство морского транспорта Грузии выступило с заявлением, в котором отмечалось, что информация о начале регулярных морских перевозок из грузинского Батуми в Новороссийск не соответствует действительности. При этом агентство подтвердило, что в апреле действительно было совершено два рейса, но они не были регулярными и их совершило судно под флагом Палау – государство, расположенное на островах в Тихом океане между Филиппинами и Микронезией. В сообщении грузинского Агентства морского транспорта также отмечалось, что компания – владелец судна, не включена в санкционные списки, а перевезенные ею грузы действительно предназначались для Армении.
А теперь вернемся к решению правительства Армении. Так вот, оказывается, что регулярность этого маршрута не соответствует действительности. Соответственно, об альтернативе «Верхнему Ларсу» и речи быть не может. Тем не менее, правительство РА приняло решение за каждый, одноразовый рейс парома под флагом Палау платить более 300 тысяч долларов.
Скажем прямо, сделка — сомнительная. И уж точно нельзя ее преподносить в качестве надежной в плане замещения традиционного, пусть даже проблематичного, сухопутного маршрута через «Верхний Ларс».
