Проезжая по межгосударственной трассе Ереван — Севан — Иджеван — граница Грузии, встречаешь немереное количество автомашин с грузинскими госномерными знаками. Однако это не является свидетельством активизации армяно-грузинских контактов или всплеска интереса наших северных соседей к Армении. Это самые обычные граждане Армении, постоянно проживающие на территории нашей страны.
СУЩЕСТВЕННОЙ ДОХОДНОЙ СТРОЧКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ГОСБЮДЖЕТА являются поступления от растаможивания импортируемых в республику автомобилей. Большие налоги на импорт приносят государству прибыль в десятки миллиардов драмов. Между тем армянская находчивость позволила найти лазейку в законе для уклонения от этих выплат. Таможенная пошлина составляет 32% (плюс природоохранный налог в случае б/у) от рыночной стоимости ввозимого в нашу страну автомобиля. Причем не важно, за какую цену приобретен автомобиль — таможня берет за основу свои цены, которые порой весьма отклоняются от рыночных в сторону повышения. В свое время Комитет госдоходов выложил на своем вэб-сайте "прейскурант", но очень скоро "ценник" исчез. Объясняют его исчезновение тем, что каждое авто требует индивидуальной оценки в зависимости от комплектации и состояния. В этом кроется существенный коррупционный риск, поскольку оценка по множественным критериям дает сотрудникам комитета легальное право лавировать в большом ценовом коридоре стоимости растаможки. В той же Грузии стоимость растаможки зависит лишь от года выпуска и марки авто плюс объем двигателя. Там лавировать негде. В любом случае никакой логики, кроме как получать сверхприбыль, в пошлине в 32% нет. Она способствует удорожанию конечной цены на автомобили в нашей стране и ввозу преимущественно старых машин, способствующих ухудшению экологии, уменьшению удобств для граждан и в ущерб эстетике городской и прочей среды.
Закон предусматривает 10-дневный срок, в течение которого импортируемое в нашу страну транспортное средство необходимо растаможить и поставить на учет в полицию. Однако Таможенный кодекс предоставляет также возможность режима "временного импорта", когда автомобилист может не растаможивать автомобиль и пользоваться им на территории Армении в течение определенного времени. По истечении последнего автомобиль должен покинуть республику. Вот и колесят наши граждане в Грузию, выезжают за пределы Армении и возвращаются, оформляя очередной "временный импорт". Раз в месяц ездить в Грузию, конечно, морока, если растаможка обходится в 200-300 тыс. драмов. Однако при цене автомобиля от $20 тыс. и выше стоимость растаможки составляют миллионы драмов. Резон ежемесячных поездок в Грузию налицо. Заметьте, речь идет о дорогих машинах.
НА ПОСЛЕДНЕМ ЗАСЕДАНИИ ПРАВИТЕЛЬСТВА БЫЛ ОДОБРЕН ЗАКОНОПРОЕКТ О ПОПРАВКАХ В ТАМОЖЕННЫЙ КОДЕКС, который исключает возможность режима "временный импорт" для физических лиц — граждан Армении. "Очевидно, что граждане импортируют автомобили для личного пользования, однако пользуются они режимом "временного импорта", — заявил после заседания замначальника Комитета госдоходов Армен Алавердян. В этих условиях параллельно росту количества импортируемых автомобилей растет и количество авто с грузинской регистрацией. За первые 7 месяцев этого года в республику было ввезено 44 тыс. авто вместо 32 тыс. за аналогичный период прошлого. Между тем по официальной статистике комитета, в первом полугодии текущего года в республику было ввезено 8100 автомобилей. То есть порядка 70-80% импортируемых авто не ставится на учет и используется в режиме "временного импорта".
Обычно такие драконовские налоги на импорт автомобилей применяются в странах-производителях автомобилей. Тем самым государства защищают своего производителя. А в странах без автопроизводства, повторимся, такие высокие налоги вводятся лишь с целью пополнения госбюджета и в ущерб любым иным интересам.