НУ ДАЙТЕ ЧЕЛОВЕКУ ПОСПАТЬ!

"Если вам кажется, что жизнь должна остановиться, мы не должны заниматься ничем иным, кроме этой дороги, без вдоха-выдоха, без сна и покоя и пр., то это не так. Существует также множество других проблем, которые также нужно решить", - заявил на брифинге министр экономики Армении Ваан КЕРОБЯН в ответ на вопрос журналистов о действиях азербайджанцев на межгосударственной дороге Горис - Капан, передает Panorama.am. По его словам, правительство стремится двигаться вперед, не допуская эскалации и последовательно решая проблемы.

НО НЕВОЗМОЖНО УМОЛЧАТЬ: МИНИСТР, КОНЕЧНО, БОЛЬШОЙ ОРИГИНАЛ. Однако даже ему следовало бы знать, что есть огромная разница между повседневной и авральной работой, между решением текущих проблем и реакцией государства на форс-мажорные ситуации, между управлением процессами и наблюдением за ними со стороны. Да, когда в твоей стране враг устанавливает свои правила передвижения, ты должен жить без сна и покоя. Особенно если ты должностное лицо.

Когда транспортная блокада твоей страны, ее изоляция от внешнего мира усугубляются, когда нарушается действующая коммуникация с одним из основных торгово-экономических партнеров Армении, армянский чиновник, тем более ответственный за экономику, обязан жить без вдоха-выдоха. Конкретно для Керобяна сложившееся положение дел имеет еще одну принципиальную особенность. Многие, наверное, уже забыли, но еще в ноябре прошлого года именно он, новоназначенный министр экономики, представлял армянской общественности чудесные перспективы дружбы и сотрудничества Армении со своими соседями-врагами.

В частности, он заявил, что совместное заявление от 9 ноября открывает возможности для Армении пользоваться турецкими портами, армянскому бизнесу - осваивать азербайджанские рынки и приглашать азербайджанцев на наш рынок. И вот теперь азербайджанцы не только закрывают керобяновскую тему о будущем армяно-азербайджанского и армяно-турецкого экономического сотрудничества, но и гробят действующие армяно-иранские экономические связи. А Керобян хочет заниматься решением других проблем. Он хочет спокойно дышать и спать…

Впрочем, последний брифинг министра интересен еще одним заявлением. По словам министра, правительство Армении инвестирует в строительство дороги Каджаран - Сисиан 1 миллиард долларов. А точнее, 487 миллиардов драмов. Произойдет это в рамках проекта "Север - Юг", а наличие новой трассы позволит армяно-иранской транспортной коммуникации избежать азербайджанского присутствия на пути.

КОМУ-ТО МОЖЕТ И ПОКАЗАТЬСЯ, ЧТО ТЕМ САМЫМ НАЙДЕН ВЫХОД из сложившейся ситуации. Но есть совершенно очевидные факторы, которые не заметить может только Керобян. И прежде всего это масштаб предстоящих строительных работ. Заметим: 1 миллиард - колоссальная сумма для страны, бюджет которой составляет всего 3,5 миллиарда. А если учесть, что речь идет о стране, которая уже сейчас испытывает дефицит финансовых средств в казне, то идея выглядит, мягко говоря, утопичной. Да, ЕС обещал вложить миллионы в проект "Север - Юг". Но одно дело -  обещать, другое - выделить. Но и это не самое главное. Даже если 1 миллиард найдется, освоить такие инвестиции будет не просто сложно, а фантастически сложно.

Выполнение объема работ на 1 миллиард требует колоссальной мобилизации трудовых ресурсов. Примерно такой мобилизации, какая была в СССР при строительстве БАМа. Между тем трудовые ресурсы в Армении неуклонно сокращаются из-за колоссальной миграции. И этот процесс ускоряется. Иными словами, даже если будут деньги на новую дорогу, то строить ее будет некому. К тому же надо учесть, что сама стройплощадка находится в приграничной зоне, где высок риск военной эскалации. В этих условиях в самом идеальном случае, даже теоретически, на реализацию проекта уйдут годы. И что, армяно-иранское экономическое сотрудничество будет поставлено на паузу? Нет, конечно. Оно просто накроется…

Вот на фоне таких перспектив сегодня министру хочется спокойно вдыхать-выдыхать и спать. Остается пожелать ему, как и армянскому правительству в целом, крепкого сна и чудесных сновидений про то, что Армения полностью оказывается в глухой транспортной изоляции, и про то, что азербайджано-турецкая экспансия на наших рынках реализуется активно.