А КТО ПОСТАВИЛ НА ПАНДЕМИЮ?

Проект партнерства государства и частного сектора по созданию авиакомпании Fly Arna провалился, заявил в среду премьер-министр Армении Никол Пашинян, отвечая на вопросы депутатов, передает АРКА.

29 ЯНВАРЯ 2024 ГОДА FLY ARNA ОБЪЯВИЛА О ПРИОСТАНОВКЕ РЕЙСОВ, а 19 марта заместитель министра территориального управления и инфраструктур Армении Армен Симонян сообщил о приостановке лицензии авиакомпании из-за отсутствия у нее самолетов.  По его словам, данный проект был утвержден в период пандемии, что, безусловно, необходимо учитывать.

«В то время ряд крупных авиакомпаний, в том числе лоукостеры Ryanair и Wizzair, временно прекратили полеты в Армению», - напомнил премьер.  В связи с этим, как отметил Пашинян, правительство приняло решение о создании партнерского проекта с крупной зарубежной авиакомпанией. Однако затем, когда конъюнктура рынка претерпела некоторые изменения, и туда вновь вступили другие компании, в том числе несколько местных, Fly Arna не выдержала конкуренции», - подчеркнул Пашинян. По его словам «что касается собственно проекта, то для его продолжения нет каких-либо оптимистических перспектив».

НО НЕВОЗМОЖНО УМОЛЧАТЬ: ИНТЕРЕСНО ВСЕ ЖЕ ПОЛУЧАЕТСЯ. Заметьте, проект правительства Армении признается проваленным, при этом само правительство ни в чем не виновато. Более того, ответственность за провал несут не конкретные люди, а пандемия коронавируса, которая подвела армянского национального авиаперевозчика своим... прекращением.

Да, в истории с авиакомпанией Fly Arna, действительно, определенную роль сыграла пандемия. Летом 2021 года тогдашний руководитель Комитета гражданской авиации РА Татевик Ревазян в интервью общественному телевидению, объявляя о создании национального авиаперевозчика, сделала несколько заявлений, которые сегодня стоит вспомнить. Вот пара из них (заявлений): «Коронавирус открыл определенные возможности, в том числе для таких стран, как Армения, по созданию национального авиаперевозчика», «Армения не та страна, которая может позволить себе потерять деньги, поэтому используемая сейчас модель очень удобна, особенно по принципу лоукостера».

И вот спустя 3 года Армения стала страной, которая может позволить себе потерять деньги, поскольку открытые пандемией возможности «неожиданно» закрылись.

Вот интересно, не приходило ли в голову представителям армянского правительства 3 года назад, что пандемия вечной быть не может? Судя по тому, что говорит Пашинян сегодня, нет, не приходило. Интересно и то, как так получилось, что практически все армянские авиакомпании смогли пережить завершение пандемии, а вот национальный авиаперевозчик умер. Более того, на смену фактору пандемии, который три года назад считался позитивным для отечественной авиации, пришел еще более серьезный стимулирующий фактор в виде российско-украинского конфликта и его последствий. Этим фактором тоже воспользовались практически все армянские авиакомпании, кроме той, которая получила статус национальной и в которую были вложены государственные деньги.

Здесь приведу небольшую статистику. В 2022 году, по сравнению с 2021 годом, более чем  в 3,1 раза увеличились воздушные пассажирские перевозки посредством подвижного состава Армении. Кроме того, в том же 2022-м авиакомпания FlyOne Armenia, начавшая осуществлять полеты всего за несколько месяцев до старта Fly Arna, умудрилась перевезти почти полмиллиона пассажиров, тогда как нацперевозчик перевез всего 78 тысяч пассажиров.

Вовсе не удивляет, что Пашинян валит вину за провал проекта создания национального авиаперевозчика Армении на приход и уход коронавируса. Это на "бывших" точно не свалишь. Так что коронавирус – лучший кандидат на роль главного ответственного и главного виновного. Но тут есть нюанс. Дело в том, что ставку на фактор пандемии в этой авиационной истории сделало именно это правительство, которое сегодня признается в своем проигрыше. Так или иначе, но именно оно должно ответить за эту провальную ставку...