РЕЧЬ ИДЕТ О ПРОГРАММЕ БЛОКИРОВАНИЯ АРМЕНИИ

"Во время 44-дневной войны по государственному телевидению Турции турецкий политолог сказал, показав на карте, что именно сейчас турецкая армия зубами и когтями открывает дорогу через Зангезур в Нахиджеван, объединяя весь турецкий мир. В то же время министр транспорта Турции Исмаилоглу объявил, что, если вопрос Зангезурского коридора будет решен так, как они себе представляют, то Турция сразу начнет строительство железнодорожного пути Карс-Нахиджеван.

В ГОДЫ СОВЕТСКОЙ ВЛАСТИ АРМЕНИЯ БЫЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПЕРЕКРЕСТКОМ между Грузией, Азербайджаном и Турцией, так как, за исключением прямой связи между Грузией и Азербайджаном, все другие коммуникации проходили по нашей территории: из Азербайджана в Турцию, из Грузии в Турцию, из Грузии в Иран, из Азербайджана в Иран. В 2007-2017 гг. была построена железная дорога Карс-Ахалкалаки-Тбилиси, которая обошла Армению с запада.

Незадолго до 44-дневной войны в Баку был подписан меморандум между Азербайджаном, Ираном и Россией. Азербайджан гарантировал, что из Дербента российская железная дорога через Баку (по железной дороге Решт-Астара) соединится с иранской железнодорожной линией, иными словами, Армению обошли также с востока", - констатировал директор фирмы по грузоперевозкам "Апавен" Гагик Агаджанян

По его словам, дорога Карс-Нахиджеван, которая будет построена к югу от Аракса, параллельно железнодорожному пути Гюмри-Ереван, приведет к тому, что Армению обойдут также с юга, если, конечно, армянская сторона согласится предоставить Азербайджану "коридор" через Сюник. Агаджанян подчеркнул, что нет таких грузов, для которых Армении нужна железнодорожная связь с Нахиджеваном. "Эта дорога не для нас, а для соседей. Мы были перекрестком 30 лет назад, сегодня остается лишь одно направление, с которого можно блокировать Армению, это - юг!.. Нас держат за глупцов, уговаривая, дескать, это исторический шанс. Не так давно говорили: будете хорошо жить, если сдадите Арцах, теперь говорят, что будем хорошо жить, если сдадим Мегри!", - подчеркнул он.

Специалист сослался на заявление министра транспорта и коммуникаций Азербайджана Набиева по итогам 2021 г. о транспортировке по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс 1 млн 300 тыс. тонн грузов, то есть, в 20 раз меньше того, что было запланировано. "Это означает, что железная дорога не работает, тогда как на ее строительство потратили более 1 млрд долларов, хотя планировалось 400 млн. Железная дорога в обход Армении существует, но где те грузы, ради которых сегодня планируют потратить 200 млн на строительство железнодорожного сообщения Карс-Нахиджеван? Конечно, их нет. Речь идет о программе блокирования Армении со всех сторон. Этому мешает один отрезок, который они называют "Зангезурским коридором", и который жаждут заполучить!", - сказал специалист.

В качестве конечной цели азербайджано-турецкого тандема Агаджанян описал следующий сценарий: "Железную дорогу можно взорвать, а потом обвинить армян в том, что они не могут обеспечить ее безопасность. После этого армия противника войдет на армянскую территорию "не с целью оккупации, а для обеспечения ее безопасности", и этим все вопросы будут закрыты".

Специалист обратил внимание на следующее обстоятельство: "Никто не говорит: откройте дорогу, чтобы европейцы, жители Средней Азии и китайцы через Нахиджеван могли добраться до Карса. Все говорят: откройте, чтобы Турция могла построить железную дорогу и забрать все грузы себе. Турция не сумасшедшая, чтобы позволить этим грузам проходить по территории Армении"…