ЗАЙЦЫ С ВОЛЧЬИМ БИЛЕТОМ

Интересно, обращался ли к столичному мэру Тиграну Авиняну, который шел на выборы со слоганом «Скажите – сделаем», хоть один житель Еревана с просьбой повысить цены на проезд в общественном транспорте? Между тем с 1-го февраля практически все жители столицы столкнутся лоб в лоб с рожденной в недрах мэрии реформой оплаты за проезд в общественном транспорте.

 Из-за довольно специфической укладки мозговых складок в головах пашиняновских подручных населению преподнесут сразу две новации, то есть не просто резко повысят плату за проезд, но еще и предложат помучаться на предмет того, как бы его оплатить.

ЗНАЕТЕ, ЧТО ОТВЕТИЛ НА ЗАМЕЧАНИЕ ВЕДУЩЕГО В ЭФИРЕ ОДНОГО ИЗ ТЕЛЕКАНАЛОВ, а нельзя ли было сделать новую проездную систему несколько попроще, «жующий сопли младореформатор», вице-мэр столицы Сурен Григорян, курирующий названную реформу? - «В некоторых городах мира эта система еще сложнее».

 Однако рассчитывать на благодарность горожан чиновникам столичной администрации и лично Пашиняну, с явного одобрения которого в Ереване творится настоящий беспредел, не стоит. А вот чего им стоит ожидать после 1-го февраля, так это массового бойкота глупой новации и акций протеста разгневанных жителей, в результате чего столичные власти не соберут и половины предусмотренных средств и, как водится, примутся за репрессии, штрафуя непокорных направо и налево.

 Люди, запутавшись в различных тарифных планах и способах оплаты, с раздражением сетуют, что, мол, хотели поднять цены, пусть подняли бы одинаково для всех, но зачем же еще сопровождать это малоприятное событие настоящей неразберихой и головной болью, связанной со способом оплаты. Тут и смартфоны, и терминалы Telcell, и какие-то онлайн кошельки, и банковские карты, и транспортные карты. Плюс хождение и выстаивание в очередях в окружных муниципалитетах (тахапетараны), офисах Telcell, в еще каких-то присутственных местах.

 Более того, создается впечатление, что и тарифные планы выдумывали люди, сильно больные на голову. А возможно, сделали это намеренно, чтобы поглубже залезть в карманы граждан.

 Вот пара примеров. Суточный пакет (на 8 поездок) стоит 900 драмов. Казалось бы, цена одного проезда всего на 12-12,5 драмов выше прежних 100 драмов. Однако на самом деле эта цена гораздо выше, поскольку вряд ли большинство горожан, купивших этот тарифный план, совершит за сутки такое количество поездок, а значит цена каждой поездки будет возрастать вместе с неиспользованными и пропавшими поездками. Иными словами, заплатив 900 драмов и совершив, скажем, всего 4 поездки из предложенных 8-ми, пассажир по факту заплатит за каждую по 225 драмов! Вот вам и повышение более чем в 2 раза! Кто же будет бесцельно кататься на транспорте – лишь бы выбрать из тарифного плана все оплаченные поездки?

 ТЕПЕРЬ ДРУГОЙ СЛУЧАЙ. СТОЛИЧНАЯ МЭРИЯ ПОЧЕМУ-ТО ИСХОДИЛА ИЗ АБСУРДНОГО ДОПУЩЕНИЯ, что все столичные жители более или менее активно пользуются городским транспортом. Между тем, в Ереване проживает, скажем, изрядное количество неработающих пенсионеров или просто людей, работающих из дома дистанционно. Они чрезвычайно редко и нерегулярно выходят из дома с надобностью перемещаться на транспорте, поэтому все предложенные тарифные пакеты – суточные, недельные, месячные, 3-месячные и годовые – им никак не подходят.

 Что же им остается? Только одно: билет «90 минут» (на 3 поездки) за 300 драмов, который, слава богу, можно будет приобрести посредством терминалов Telcell. Но и здесь кроются заложенные горе-реформаторами ловушки и капканы. Если, допустим, у кого-то возникла нужда добраться с окраин до центра города, то, сделав свое дело, он тем же путем возвращается домой. Получается, что в билет изначально заложена одна пропавшая поездка, и соответственно один проезд обойдется пассажиру уже не в 100 драмов, а в 150!

 Кроме того, возникает вопрос, кому пришла в голову идиотская идея ограничить использование этого билета 90 минутами. Представим себе неработающего пенсионера, который покупает единственно возможный и более или менее приемлемый для него билет, после чего пускается в дорогу. А на этих дорогах, между прочим, частенько образовываются пробки, в результате чего он никак не укладывается в отведенные полтора часа и, чтобы вернуться обратно, вынужден будет купить за 300 драмов еще один билет. В итоге две поездки обойдутся ему в 600 драмов, то есть цена на проезд в общественном транспорте повысится для него в 3 раза.

 Да и вообще трудно представить себе, что какому-то садисту из мэрии пришло в голову заодно потренировать людей, в том числе пожилых, в беге на время, чтобы уложиться в отведенные 90 минут. Впрочем, Пашиняну в рамках его концепции «активной старости»» идея явно понравится, а полученные в ходе этого процесса стариками инфаркты и инсульты побоку.

 Словом, выход один: с 1-го февраля бойкотировать оплату проезда в общественном транспорте на подобных унижающих человеческое достоинство условиях, то есть поголовно стать «зайцами». У властей никаких разноцветных «беретов» не хватит, чтобы справиться, выдавая «волчьи билеты» и выписывая штрафы, с массовым неповиновением людей. А для пребывающей в унынии оппозиции это, кстати, прекрасная возможность сплотить разъяренных граждан, к и без того оскудевшим карманам которых власти вновь тянут свои грязные загребущие руки.